distribution

Reprise du message pr�c�dent :

Non d�sir� en ce moment Laughing

Et injo d origine.mais il est sur qu ici je pointe pas,pas le temps.

Peut �tre passage au banc fin ao�t.
Mais banc du sud Laughing

Apr�s sur courbe de merde,mais pour l usage pour d�passer des berlingos �a suffit Laughing

Barthus a �crit:

Les prepa magique eds!!!

Je pense que m�me avec la meilleure carto du monde, si tu fais pas ce qu'il faut pour fiabiliser (notamment au niveau de l'injection), le moteur casse invariablement

Pour info elle tourne avec des injo plus gros 450cc et 4 bar de pression essence, pour ce qui est de la phase 2 sur base eds et remaper pour l��thanol. tout �a suivi avec un afr.
Je pense juste que le moteur �tais un peut fatiguer pour supporter les 1.3bars sur la longue meme si elle � tourn� comme �a sans soucis pendant 2ans. Donc en gros j'ai mis 2ans � perc� un piston ?

Si tu tourne comme �a � l'E85 tu es forc�ment trop pauvre car l'AFR � prendre en compte n'est pas le m�me, c'est bien �a le souci

De plus, il te faut obligatoirement, une pompe haut d�bit digne de ce nom (Bosch 044 si externe, A�romotive Stealt ou Deatsch Werks DW300 si interne) avec une alimentation �lectrique prise directement sur la batterie via un relais avec du c�ble de grosse section

verdict quand je d�monterais. pour l'�thanol on est plus sur un afr de 10 au ralentie et 7 voir 6 en pleine charge.

Je tourne aussi a l'e85 en ph2 mets avec les bonne pression,
J'ai comme injo des 470cc et une pression de 3.8bar avec une pompe walbri et no sou�is.

Ca donne quoi tes afr?

sur mon uego 10 � 11 ralenti pleine charge 7 si je change le programme du uego en programme 00 �a donne 14.5 et 10.5 � 11 en pleine charge ce qui est indiquer comme valeur pour l'�thanol sur le manual du uego.
Je pense pas avoir perc� un piston mais ce qui me fait peur quand je vais d�monter c'est que le segment c'est balader et abimer le piston et la chambre Confused

.
Maintenant il y � plus cas tout d�monter voir.

J'ai une pompe bosch 044 externe

verdict apr�s d�montage aujourd'hui, ben c'est pas tr�s beau Shocked

Donc pas de cliquetis mais le segment c'est fait la malle et ravager mon piston Confused

et le bloc a de belle trace sur le coter. suis deg...
Les bloc de 2L 16s sont les m�me que celui du t16 hormis piston et vilo ?

T'a une photo des degat?
Sinon oui les bas moteur de xe sont les memes en dehors du retour d'huile du turbo
Et les vilo sont identiques

je vais faire des photo quand j'irais sur la voiture.

ced44974 a �crit:

verdict apr�s d�montage aujourd'hui, ben c'est pas tr�s beau Shocked

Donc pas de cliquetis mais le segment c'est fait la malle et ravager mon piston Confused

et le bloc a de belle trace sur le coter. suis deg...
Les bloc de 2L 16s sont les m�me que celui du t16 hormis piston et vilo ?

je pense plutot que c est le piston qui a fondu

de diff�rence entre un xe et un let il n y a que les piston et les acc Wink

Je vais tenter de faire des photo ce week-end en allant bosser dessus.
Je trouve bizarre qu'il y est que le piston qui � fondu aucune marque de martelage du au cliquetis et aucune trace sur la culasse non plus Question

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On dirait un d�faut d'injecteur ? le piston est couper du milieu et s��largit ver le bord comme quand on coupe une part de g�teau pareil.

Il a simplement pris un coup de chaud