Astra coup� bertone c20let

Reprise du message pr�c�dent :

Je pense pas qu avec le turbo stock et interne stock les jap arrivent � plus de 500 nm

Pour la GTI-R, la S14 (pour ces deux la par contre, je pense qu'on satellise la boite bien avant les 500nm) et la GTR je confirme les dires d'isma, celica j'en sais rien.

On peut rajouter � la liste des jap' les lancer evo (qui ont commenc� en 1992...)

Et la sub STI (uniquement au japon) � �t� introduite en 1994. (a peu pres en m�me temps que la GT turbo chez nous, qui elles ceci dit implosent avant d'arriver au 300cv)

TOY'S KAD a �crit:

Jawad a dit ann�e 80 90 , sinon t'es sur que ces caisse ISMA sortent plus de 50 mkg avec moteur turbo stock? Si oui ok, mais je pense qu'on en aurait entendu parl� depuis longtemps, surtout la celica invendable contrairement a la s14 et qui du coup peut se negocier tres bas,et du coup ferait le bonheur des runners fous fauch�s non ?

Pour la Sunny et la 323 t'en entends pas parl� parce que leur diffusion ultra confidentielle pour cause de s�rie tr�s limit�e dans le seul but d'homologuer la voiture de rallye selon les r�glements de l'�poque et aussi parce que leur cote est bien plus �lev� quand elles sont 100% stock

Comme expliqu� plus haut le point faible de ces autos c'est la boite de vitesse

J'aimerais un avis pour un prochain investissement sur des combin�s filet�s type routier mais qui reste assez ferme.
Bilstein B14 ou ST de chez KW ( http://www.boitier-additionnel.com/zoom.asp?boitier=weitec_suspension_hicon_gt&art=278 ) Question

Ou une autre marque si vous connaissez ?

Perso je ne jure que par Bilstein, qui accessoirement est moins cher

L� les ST sont � 712 euros et les b14 748 euros donc plus au moins �quivalent.

Autant pour moi j'�tais sur un kit pour Astra H Embarassed

Pour la H les ST sont au m�me tarif. Tu as touch� tes B14 � moins de 750 euros ?

perso j'ai des b14 sur l'astra et j'en suis ravi.
c'est ferme sans pour autant �tre des bouts de bois et la tenue de route n'a juste rien � voir avec l'origine. Shocked

je n'ai pas encore mont� mes BAR donc �a devrait am�liorer encore un peu par la suite.

par contre je ne sais pas ce que �a vaut les KW.

Personnellement j'ai des KW, je ne peux pas dire s'ils sont mieu/ou pas que les B14 simplement car il faut 2 caisses identiques pour comparer et sa j'ai pas ...

Ce que je peux te dire en revanche, c'est que Bilstein m'�tait assez inconnu, en effet en Suisse tout le monde roule en KW, ils ne jurent que par �a, quand j'avais du remplacer mes ancien Koni par des filet�s, tout le monde m'as recommand� KW en premi�re position, maintenant je pense que sa doit �tre du donnant/donnant ... Tous les 2 sont pr�sent en comp�tition, chacun d�veloppe leurs produits, �a doit �tre un peu comme pour les voitures, on a tous des pr�f�rences de marques ...

Je peux aussi te dire que je suis tr�s content de mes KW V1 Very Happy

La grosse nuance par rapport � des B14 de chez Bilstein, c'est que des Variant 1 de chez KW ne peuvent pas �tre reconditionn�s

Jawad78 a �crit:

Pour la H les ST sont au m�me tarif. Tu as touch� tes B14 � moins de 750 euros ?

Je les ai pas achet� en magasin, sinon ils sont � 685EUR chez HHK International (RPS) Wink

A part �a, tu as aussi la possibilit� de mettre du B12 sauf si tu tiens absoslument � avoir du r�glable

Je parle des V1 car j'en ai mais sinon tu peux toujours te diriger vers les V2-V3 Wink

Tout � fait sauf que le prix n'est plus tout le m�me

Demande a Arthur il a mont� des b14 sur sa G OPC et apparemment ca le fait.

Merci � tous pour vos avis Wink

Du V2-V3 oui c'est pas le m�me tarif Confused

Vu le peu de diff�rence de prix et les bons retours pour ceux qui en ont ici je vais surement partir sur du b14 Wink

Et en effet j'ai vu aussi les kits b10 ou b8+eibach mais je veux la possibilit� de r�gler en hauteur.

Pour ceux qui ont un afficheur auberins, ce qu'il affiche c'est � cause de la sonde HS ou param�trage � faire ?

quand j'ai eu �a une fois c'etais sonde HS elle s etait coup� et pass� dans la turbine du turbo ....

Merci pour l'info Wink

Faut que je la retire pour voir la t�te qu'elle as, �a peut faire des d�g�ts au turbo alors Confused

l auto roulai , mais j avais bais� 7 pale a la roeu �chappement .....

Ha ouais quand m�me tu me fait peur Shocked

lol
Elle roulait nickel malgr� �a j'esp�re qu'il n'y as pas eu de d�g�ts ou bien la sonde ne c'est pas coup� par chance...

sort la sonde tu verras bien Wink

c est vite enlev�