Opel Astra T16 pistarde - AU REVOIR MA BELLE <3

Reprise du message pr�c�dent :

Oui c sa , apr�s je sais pas si c bien ou pas
puis lequel prendre avec nos direction assist�e 2to1 ,2to1,5 etc...
j'y regarde pour la mienne , je trouve pas grand chose pour astra si tu a des photos de diff�rents montage sa m interesse Wink

pichon a �crit:

Myck, d�ja avec des disques adapt�s sa irra mieux. La, se ne sont que des origine Corsa en 22mm d'�pais Confused

Je prendrai des disques Gr.N de calibra que je ferai repercer, ma fois!

Aussi, perso j'ai des Pagid stock, �a tiens bien malgr� les DS2500 et mon pied ultra lourd Laughing

Frangin de Lio34 a �crit:

Je trouve le taux d'usure des plaquettes correct.

Les plaquettes sont tendres, tu les utilisent intensivement, faut pas s'attendre � une usure "routi�re".

Par contre, pour l'usure en biais, j'ai d�j� vu �� sur des �triers 4 ou 6 pistons en raison des diff�rents diam�tres de pistons (plus le � du piston est faible et plus il appui fort sur la plaquette).

Mais dans ton cas (�trier simple piston) je ne vois pas trop d'o� peux provenir une usure pareille ... Confused

Tu n'as pas vu de cailloux qui aurait pu bloquer le coulissement de l'�trier ?

sur mon Astra en 4piston c est la ou il y a le gros diam�tre que la plaquette est le us�e et c est logique il y a plus de force sur un gros que sur un petit Wink

Bonjour � tous!

Quelques nouvelles de ma b�te de course!

J'ai chang� le ma�tre cylindre pour tenter de r�soudre ma sensation de p�dale spongieuse qui me poursuit depuis trop longtemps: M�me combat.
J'ai alors agit sur la vis de r�glage qui relie la p�dale de frein au mastervac. C'est peut �tre un faux rem�de, mais maintenant j'ai � nouveau une course � la p�dale correct et je peux � nouveau faire du pseudo talon pointe (avant j'�tais dans les t�les, pas �vident!

Ensuite, hier s'�tait le slalom de Chamblon, deuxi�me �preuve de la saison pour moi.
Les essais se passent tranquillement, peut �tre trop. Je roule en R888 pour �conomiser mes slicks, donc rythme insuffisant mais bon, quand on a pas trop le budget...

Premi�re manche course, je pars en slick. Premier virage, et d�j� une trique d'enfer tellement la caisse croche sa m�re avec ces pneus Very Happy

Troisi�me porte, chicane: bim! Trop optimiste, je tape un c�ne... bon, pas grave, je continue mon parcours aussi bien que possible, mais je fait quand m�me passablement d'erreur, notamment mes freinages qui sont trop appuy�s, alors qu'avec les slicks sa passait souvent plus vite.
Je finis sur un temps que j'estime correct (3.36.869) compte tenu de la marge que je pensait avoir: je vise une 3:35 en deuxi�me manche.

Deuxi�me manche donc, je fait un d�part foireux, d�j� quelques dixi�mes s'envolent.
Ensuite, j'ai tent� de vraiment assur� � chaque passage de portes pour valider un temps correct. J'avais l'impression d'�tre globalement plus rapide qu'en premi�re manche un peu partout, mais je commet encore quelques erreurs qui me p�nalisent.
R�sultat, 3.37.874... je suis d�cu, j'�tais capable de faire mieux si j'�tais concentr�, et l'auto �tait capable d'encore plus Evil or Very Mad

De plus cette ann�e la concurrence �tait vraiment hard, je finis 8�me sur 27 avec mon chrono de deuxi�me manche.
Pour vous donner une id�e, tableau des 10 premiers:
Honda Integra, 3.31.348,
Lotus Exige MK 1, 3.33.533,
Lotus Elise 111 R, 3.35.355,
Opel Kadett E GSI, 3.35.850 (jamais vu une Kadett rouler aussi vite en slalom Shocked

)
Lotus Exige MK 1, 3.36.224,
Seat Ibiza Cupra 2, 3.36.357,
Lotus Elise MK 1, 3.37.579,
Opel Astra GSSI, 3.37.874,
Honda Integra, 3.38.941,
Renault Clito, 3.39.285.

Mais bon, se sont tous autant de points � travailler pour la prochaine course!
L'auto se comportait bien, freinage d'enfer, tringlerie nickel... juste des sautillements de l'arri�re dans les �pingles lentes, � m�diter parce que sa d�stabilise toute la caisse en phase de r� acc�l�ration.
Et l'auto est rentr�e intact, j'ai quand m�me pris beaucoup de plaisir, c'est d�j� une victoire pour moi Very Happy

En attendant les photos, la vid�o des courses!

Qualit� audio de merde car j'ai laiss� le capot �tanche

Une amie pr�sente lors de mon dernier slalom a pris quelques photos, dont celles avec mon c�ne prisonnier dans le passage de roue:

�

La prochaine course serra ma premi�re course de c�te, celle de la Roche-la Berra.
Une petite vid�o pour se mettre en jambe Razz

F�licitation l'essentiel c'est de s'amuser !!

Par contre toujours un probl�me de clignos Laughing

Bonjou � tous!

Un peu de nouvelles fra�ches par ici!

Le week end dernier, j'ai particip� � ma premi�re course de c�te. Une certaine appr�hension quand m�me, car apr�s avoir reconnu le parcours avec le Zafira et la remorque, je me suis rendu compte que le parcours n'�tais pas tout � fait le m�me qu'en vid�o Laughing

Apr�s une nuit temp�tueuse, on se l�ve sous la flotte samedi matin.
6h30, je tente de mettre les pluies: premier gag, les jantes que sur lesquelles j'ai mont� les pluies n'acceptent pas les �crous de 19mm, ou plut�t la douille pour serrer ces derniers.
Je pars donc pour ma premi�re manche essai en Toyo bien lim� devant et assez bon � l'arri�re.

Piste tremp�e mais plus de pluie, j'effectue ma premi�re mont�e en 2:48, parcours pas �vident mais d�ja un plaisir immense, m�me en me tra�nant! J'ai trouv� le comportement de l'auto plut�t bon vu les pneus que j'avais � l'avant.

Deuxi�me manche essai ,piste s�chante, je pars avec la m�me monte pneumatique. Je monte en 2:39, quel pied!

Repas de midi, puis d�part pour la premi�re manche course � 13h30... sauf qu'� 4 minutes de s'encolonner, il commence � pleuvoir... branle-bas de combat, la moiti� des pilotes mettent les pluies en catastrophe.
Sa m'emmerde d'enlever mes slicks et en bas du parcours il ne pleut pas selon les commissaires, je reste donc en slick.
Bien m'en a pris, en bas s'�tait sec et en haut j'ai rien vu de mouill�, peut �tre �tais-je trop au taquet?
Je claque un 2:22:553 avec beaucoups d'erreurs et un beau travers entre les glissi�res.
Les sensations et la vitesse avec les slicks c'est quelque chose, quelle dose d'adr�aline!

Deuxi�me manche course, je fais une erreur en bas du parcours, mais sur le reste je suis un peu plus rapide, je finis en 2:21:563.

Entre le d�part, ma petite erreur et les quelques endroits ou je soulage un peu alors que sa passe � fond, j'aurait pu passer en dessous des 2:20... Mais pour une premi�re je suis d�ja extr�mement heureux!

J'ai ramen� l'auto enti�re, je me suis fait plaisir, et je ne finis m�me pas dernier de ma cat�gorie: objectifs 100% atteints pour ma premi�re c�te Very Happy

J'ai retrouv� des sensations tr�s proche de se que j'ai connu en comp�tition de supermoto, monter en montagne, en slick... s'�tait compl�tement dingue!

J'attends la suivante avec grande impatience.... en attendant, quelques photos pour illustrer mes propos:

Grande chance du week end, j'ai pu embarquer le camping car des parents � ma copine. La grande classe!

Cadre incroyable, c'est aussi sa la course de c�te:

Je ne manquerai pas de poster les photos que je devrai recevoir des multiples photographes pr�sents sur place.
La vid�o de ma deuxi�me mont�e:

Sinon, en parral�le je suis � fond sur mon projet turbo, je r�unis les pi�ces pour faire le montage avant la fin de saison...Echappement bi-flux recu:

J'ai presque tout pour faire le swap, il reste � fermer le bloc et monter tous les accessoires.
Normalement, premier test le 22 septembre au Bourbonnais, en tout cas c'est se que j'aimerait!

H�te de la voire en c20let Twisted Evil

Ta downpipe est en 70mm ou 76mm?

J'ai omis de pr�ciser sa, 70mm!

super ton compte rendu!!

c'est class� comment les cat�gories et notamment la tienne?

Merci Chris!

Y'a beaucoup de cat�gories dont je ne connais pas toutes les sp�cificit�s...

A cette course (c'est une des seules), il y a la cat�gorie des v�hicules homologu�s route, pour autant qu'il r�pondent � la norme FIA donc arceau et tout le bordel.

A l'oppos� il y'a la cat�gorie E1, voiture de s�rie � la pr�paration sans limite, c'est la ou j'�tais Laughing

On distingue encore deux ''sous-cat�gorie'', selon les licences des pilotes: Nationale ou R�gionale.
Les Nationaux sont les avions de chasse, les R�gionnaux sont un peu moins rapide (j'ai la licence r�gionale).

Ensuite il y a encore E2, les prototypes genre BRC, tout ces bidules d'outre tombe � moteur de moto...
et Enfin, les formules Twisted Evil

Toutes ces cat�gories sont divis�es en fonction de leurs cylindr�es: 0-1400ccm, 1400-1600ccm, 1600-2000ccm, 2000-2500ccm, 2500-3000cm, 3000-3500ccm et 3500ccm et +... la saison prochaine je courerai dans la cat�gorie E1 r�gionale 3000-3500ccm, majoration du turbo oblige!

Salut Pichon,

Jolie Astra que tu as la, je vais r�guli�rement assist� aux courses de c�tes (en amateur Laughing

) mais jamais vu ton Astra, bien dommage. En tout cas press� de voir le let dessus car sa va d�menager comme engin, tu pr�vois de participer a plus de course la saison prochaine avec le LET?

Concernant le LET, je crois pas l'avoir vu (si tu l'as �crit dans les pages pr�c�dentes, d�sol�) tu vise combien en puissance?

Perso je ne suis pas sur que sur certains circuit il sera plus rapide en let

mais ca l avenir le dira

+1 avec serge, sur le rally de catalogne � l'epoque,
les xsara kit car �t� plus rapide que les WRC.
(poids en moins pour la kit car, que des partie rapide sur le filet de gaz, etc...)

Devil's_Black a �crit:

Salut Pichon,

Jolie Astra que tu as la, je vais r�guli�rement assist� aux courses de c�tes (en amateur Laughing

) mais jamais vu ton Astra, bien dommage. En tout cas press� de voir le let dessus car sa va d�menager comme engin, tu pr�vois de participer a plus de course la saison prochaine avec le LET?

Concernant le LET, je crois pas l'avoir vu (si tu l'as �crit dans les pages pr�c�dentes, d�sol�) tu vise combien en puissance?

Merci! C'est normal que tu m'ai pas vu avant, s'�tait ma premi�re course de c�te.... tu viens voir les courses en Suisse?
La saison prochaine un petit plus de course de c�te et moins de slalom... parce que la c�te c'est tellement bon!
Et aussi que je serai probablement aux fraises avec le turbo en slalom.
Je vise un bon 250ch pour commencer, ce moteur sortait dans les 260ch avant apparemment... je remonte tout tel que je l'ai eu, et ensuite on verra pour l'AAC de XE, etc etc!

D'accord avec toi Serge, y'aura pas du mieux partout, et la ou il y aura du gain, cela ne serra pas forc�ment �norme.
En c�te, c'est s�r que je vais gagner du temps, on voit pas mal de mec passer leurs courbe p�nard et remettre la sauce ensuite.
En slalom, comme dis plus haut je pense �tre un peu plus � la rue, � voir!
Que se soit en c�te ou slalom, je serai avec les Lancia Delta, EVo etc donc le plaisir primera sur les r�sultats Laughing

pichon a �crit:

Merci! C'est normal que tu m'ai pas vu avant, s'�tait ma premi�re course de c�te.... tu viens voir les courses en Suisse?
La saison prochaine un petit plus de course de c�te et moins de slalom... parce que la c�te c'est tellement bon!
Et aussi que je serai probablement aux fraises avec le turbo en slalom.
Je vise un bon 250ch pour commencer, ce moteur sortait dans les 260ch avant apparemment... je remonte tout tel que je l'ai eu, et ensuite on verra pour l'AAC de XE, etc etc!

Ok, beau moulin en vue Twisted Evil

Par contre, oui j'assiste aux Course de c�tes Suisse puisque j'habite sur Fribourg Very Happy

Cette ann�e j'ai �t� voir syst�matiquement Bi�re - Romont - Chamblon, La Roche j'ai pas pu car pas dispo Confused

Et bien j'�tais pr�sent � bi�re le samedi pour la course en LOC4 et le dimanche en d�mo, et � chamblon pour la course du samedi toujours en LOC4!

La prochaine fois, h�site pas � passer! � bi�re on �tait 7 Astra (photo dans la rubrique appropri�e)

pichon a �crit:

A cette course (c'est une des seules), il y a la cat�gorie des v�hicules homologu�s route, pour autant qu'il r�pondent � la norme FIA donc arceau et tout le bordel.

t'est pas dans ce cas?

parce que dans celle que t'as couru, il doit avoir de sacr�e montres!!

pichon a �crit:

Et bien j'�tais pr�sent � bi�re le samedi pour la course en LOC4 et le dimanche en d�mo, et � chamblon pour la course du samedi toujours en LOC4!

La prochaine fois, h�site pas � passer! � bi�re on �tait 7 Astra (photo dans la rubrique appropri�e)

Promis, je passerai dans les padoc's Very Happy

chris a �crit:

t'est pas dans ce cas?

parce que dans celle que t'as couru, il doit avoir de sacr�e montres!!

Alors si tu veux pour les slaloms je suis encore dans cette cat�gorie, je suis sur le fil du r�glement.

Mais pour la c�te, j'ai voulu directement mettre un pied dans la cat�gorie ou je serai la saison prochaine (faire homologu� le LET dans l'Astra co�te tr�s ch�re ici, et la route n'est plus la vocation de l'auto).

Cette fois ci, j'avais des Golf, une Jetta, une Kadett et une Renault 5... mais la prochaine fois je prendrai des photos, dit comme sa c'est pas tr�s impressionant Laughing

Un peu de nouvelles en cette p�riode speed, entre r�paration de ma remorque, avance pour notre local, un peu d'avance sur le LET, et au milieu de tout sa mon Zaf qui me fait une farce de mise en s�curit� ce matin!

G�teau d'anniversaire super original fait par une amie, notez les nombreux d�tails! Avec le ring et Bresse sur le cot�, le fameux c�ne ramass� lors de ma premi�re course de la saison...

Sur le LET, j'ai remont� le carter avec le joint qui va bien, j'ai remont� la culasse avec un joint de Z20LET et serr� les AAC. Je reste en AAC d'origine pour le moment, je veux test� la diff�rence entre l'admission stock et la variante C20XE.
Petite boulette lors du montage de la distribution, le galet de droite doit avoir la l�vre � l'int�rieur et non � l'ext�rieur comme la logique le voudrait Confused

J'ai d�mont� les ''carter'' du turbo pour v�rifier les jeux: aucun jeu axial, un l�ger jeu radial du cot� de l'�chappement.... mais avec aucune lubrification, sa me para�t pas trop grave.... Question

Les pi�ces arrivent en masse, ici une petite folie, Boost Control manuel de chez Grimmspeed.... c'est pas du robinet Ebay, mais alors qu'est-ce que c'est beau Razz

Ce soir vacances, pr�paration pour Magny Cours club dimanche!!!

1600i Inscrit le: 19 Mar 2009 Messages: 365 Voiture: calibra turbo

petite question:

tu as bien pens� � enlever les rivets du Z20let ou de percer la culasse et bloc?

je te dis �a car je l'ai vu et entendu plusieurs fois.

A dimanche