KADETT D 20XE - Carburateurisation en cours

Reprise du message pr�c�dent :

La sortie du r�servoir est � 4cm de la t�le que j'ai perc� pour faire aller mes conduites. La mettre dans le coffre = 2m de durites en plus.

Je vais voir � mettre une boite � air Julien Wink

Tu comptes vraiment la laisser derri�re le si�ge? tu n'as pas peur, hormis le cot� pas tr�s secure, le bruit?

Le bruit dans une voiture qui n'as plus que la moquette de sol comme insonorisant (le ciel de toi � partiellement �t� repeint avec la voiture, il commen�ait � se d�coller de partout, donc m�me lui � virer) je pense pas que je doive m'inqui�t� du bruit de la pompe.

Niveau secure, je suppose que tu dis ca pour le risque d'�coulement d'essence dans l'habitacle en cas de soucis (m�me ordre d'id�e qu'Hotwheels et sa boite �tanche).

Franchement ? J'en sais rien.

Ya �norm�ment de chose qui ne me plaise pas dans le swap, je devrait refaire, je referait beaucoup de choses autrement, je perdrais beaucoup de temps sur certains points, j'en gagnerais �norm�ment sur d'autres. Tr�s honn�tement, j'aurais voulu faire plus propre et plus soigneux, et je sais que je peux faire largement mieux que ce qui � �t� fait mais... mais c'est fait. J'ai fait le swap pour apprendre autant que pour rouler dans une D 20XE, et j'ai appris �norm�ment de choses, avec le recul �videmment j'ai fait beaucoup de connerie.

J'ai eus le "malheur" de poser et de faire certaines chose de fa�on impulsive, parce que j'en avait marre de tourner en rond, de pas trouver une solution ou de ne pas avoir de r�ponse � une question. La ici j'ai un objectif : qu'elle tourne rond, le reste c'est pas que je m'en fout, mais cela sera pour apr�s, sur cette caisse ou une autre.

Et je vais dire que je me t�te carr�ment de l'avenir de la caisse sur le long terme, les tours d'ailes commencent � piquer, le plancher avant sous les p�dales est pas sp�cialement beau, les bas de caisse ou le pied des tours d'ailes auraient peut-�tre �t� fibr� (en tout cas j'ai des trace de fibre sur l'int�rieur), l'�lectricit� de cette caisse est un drame sans nom ! (pour bien faire faudrait que je tombe le tableau de bord et TOUT le circuit �lectrique pour tout refaire); mais je me "rassure" en me disant que "c'est qu'un premier swap" et que De Vinci n'as pas peins la Joconde pour premi�re toile.

Edit illustrations :

L3gion a �crit:

Pour l'instant si j'en met c'est direct dans le gravier Mr. Green

De la semaine je ferme le circuit de refroidissement et je fait le plein !

Sinon pourquoi je l'ai pas mit dans le compartiment moteur ? Plusieurs raisons :

1 - J'avais pas envie d'avoir 30m de durite d'essence qui se baladent dans le compartiment moteur
2 - En cas d'accident j'ai pas envie de prendre le risque que la pompe � essence soit d�molie avec le risque de court-jus et de d�part de feu que cela engendre
3 - Si tu regarde les photos en page pr�c�dente, bah l'air de rien �a prendre la place un XE, et la place � un endroit qui ne g�ne pas ca voulais dire carr�ment � l'avant du compartiment moteur (et la bye bye le respect des points 1 et 2)

Pourquoi je l'ai pas mit � son emplacement d'origine ?

1 - idem pr�c�dent point 1 (ajout d'au moins 2m de durite)
2 - Pas l'outillage pour la proposition de serge (et la grosse flemme de faire 20bornes pour aller emprunter le matos de pierre-pol-jacques)
3 - Pas envie de charcuter mon longeron

Dans la liste des choses encore � faire :

- Fermer le circuit de refroidissement (si au passage on pouvait me dire ou trouver le fameux T sur les durites retour)
- Mettre un c�ble d'acc�l�rateur
- Regarder pour ces putains de rotules !
- Mettre le ventilateur (d'ailleurs j'ai pas de ventilo d'astra gsi...)
- Mettre les si�ges (c'est toujours mieux hein !)
- Bricoler une ligne d'�chappement.

Au passage, si quelqu'un pouvais me dire ou va ce cable :

non je ne pense pas , rudy l'avais mise derriere la tourelle de suspate avd , log�e derriere pres de la baie de parebrise..... et il n'avais pas 30 metre de durite.

bon la au moins c 'est clair que pour l'entretien t'est tranquille
apres forcement je ne disait pas de la mettre au niveau du bloc avant Laughing

P'tit passage entre deux coups de cl�...

- Mettre un c�ble d'acc�l�rateur Check
- Regarder pour ces putains de rotules ! Check
- Mettre le ventilateur Check
- Mettre les si�ges Check
- Mettre une boite � air Check

C est bon tout sa , encore bravo a toi pour un premier swap

Bravo biloute , je vais venir voir �a bient�t Wink

Par contre les rotules de direction que j'ai sont plus longues que celles qui �taient d'origine Shocked

du coup la elle sont quasiment en but�e et le train avant est quand m�me un peu ferm� Rolling Eyes

Je sent que je vais gal�rer pour bidouiller un truc pour la ligne (ou alors j'vais chez un pote � 5min de chez moi pour qu'il me bidouille la ligne )

Et me manque CE p*t** DE T pour finir mon circuit de refroidissement.

Bref, ca avance.

pour le t tu en trouve partout chez tout les vendeur de pieces detacher et si tu trouve^pas chez eux il te reste les casto et cie rayon plomberie Wink

pour la pompe a coco regarde sur mon post je l'ai fixer directement sous la voiture avec des sb Wink

alors ce petit tour, �a a donn� quoi?

Le soucis avec les rotules rendent le comportement... erratique.

Et sans ligne d'�chappement, elle est un peu bruyante.

La tringlerie de boite est un enfer � r�gler et soit j'arrive � passer la marche arri�re difficilement, soit c'est la 5 qui passe gal�re. A revoir donc.

Par contre avec la boite � air le moteur � l'air de tourner rond (je l'ai pas pousser, forc�ment j'ai un tube de 20cm apres le collecteur qui me sert de ligne)

Est-ce que quelqu'un � un truc pour d�bloquer ce p*t** d'�crou qui bloque la cartouche dans la jambe de force ???

Grosse cl� � griffe et �tau ...

Okay donc � ce rythme j'vais devoir boulonner l'�tau dans le sol parce que la j'arrive � faire bouger l'�tabli (qui est un peu chiche, je l'accorde).

La �a baigne dans le d�grippant et au cas ou je peut chauffer ou d�fense absolue ?

pour d�coller les filets, tu prend 2 marteau en opposition et tu cogne gentiment.
un qui reste fixe contre la jambe de force, l'autre qui cogne
but du jeu --> faire des vibrations

Pourquoi pas chauffer ?

Je sais pas si je peut, et vu que je ne doit foirer ni la jdf ni l'amorto j'h�site beaucoup.

Mais la �a commencer � m'�nerver doucement, j'ai tout d�monter les jdf de la kadett, les ressorts, coupelle des quatres, etc en un temps record et la je bloque depuis plus de deux heure sur un �crou � la con. tout � baigner la nuit dans du d�grip oil, j'ai cogner, frapper, vibrer, m�me la jdf sangl�e sur une palette avec mon p�re debout dessus pour pouvoir faire tourner � la verticale cet �crou de merde bouge pas d'un poil. Rolling Eyes

Si tu garde pas l�amortisseur pour moi tu peux chauffer un peu sans soucis

J'ai �t� chez mon pote le faire, avec un vrai �tau (le mien passe pour un serre joint � cot�), un vrai �tabli et une vraie cl�. Et m�me comme �a on en � chier !

C d�monter alor Wink

Elle tourne...

... comme une merde

Elle tiens pas le ralenti, elle se met sur 3 cylindre, elle s'�touffe, etc...

Je posterais une vid�o quand j'aurais �t� fum� un paquet de clope, et changer la t�te d'allumeur sais t'on jamais...

Edit vid�o

https://www.youtube.com/watch?v=5JSwLvtYLOY&feature=youtu.be

A noter que sur "le retour" c'est pas moi qui fait le zigoto, la pression sur l'acc�l�rateur est constante.

Et non j'ai pas de voyant moteur (et oui oui, il est bien raccord�)