Pr�pa z20let

Post� le: Samedi 05 Octobre 2013 20:50

Reprise du message pr�c�dent :

T'as tout dis par contre en fonction du v�hicule (Zafira A en particulier) l'embrayage renforc� peut �tre obligatoire d�s la phase 2

Post� le: Samedi 05 Octobre 2013 20:57

Exact isma, j'�tais parti sur l'astra

Post� le: Samedi 05 Octobre 2013 21:00

Apparament il a une Bertone Cab donc ce sera limite

Post� le: Samedi 05 Octobre 2013 21:06

Au vue de sa pr�pa en phase 3,5 c'est plut�t conseill� malgr� que Momo a toujours celui d'origine.
Mich du cof avec sa phase 2 sur son zaf, reprog par digitronic a sorti 254cv/394Nm, l'embrayage d'origine a morfl�

Bonjour � tous,

Je reviens sur ce topic car j'ai achet� toutes les pi�ces pour la phase 2.5 eds mais malheureusement depuis j'ai des probl�mes de ralentis.

Si je remet le d�bim�tre d'origine je peux mettre une phase 3 ?

La phase 3 fais combien de chevaux et combien de couple ?

J'ai un embrayage d'origine que je vais achever avant de le remplacer et bielle d'origine (en phase 3 elles vont tenir ?)

Merci d'avance

Oui tu peut tourner en phase 3

D'accord merci, mais Si je met la phase 3 avec le d�bim�tre leh ca fais quoi !?

20XE Inscrit le: 27 Nov 2008 Messages: 2153

Si la gestion n'est pas faite pour tr�ner avec, je crois que le moteur ne d�marre pas.
En tout cas �a n'est pas, l'information que le debimetre va envoy� au bo�tier sera erron�e.

la phase 3 eds est avec le d�bim�tre LET mais tous le reste est en LEH, elle est donn� pour 275cv et 430 ou 450Nm je sais plus donc ton embrayage va vite rendre l'ame si en plus il est d�j� fatigu�. Cette map je ne l'ai pas donc je vais pas pouvoir te d�panner, par contre c'est bizarre que tu sois ennuy� avec la phase 2.5 car j'ai jamais eu de soucis avec au contraire et je l'ai donn� a un membre pour son Zaf et il en �tait content.

Oui je me doute que mon embrayage va rendre l'ame ...
Si je passe en phase 2 j'aurais le m�me probl�me.
Je ne comprends pas non plus pourquoi mon ralentie n'est plus stable depuis le passage en 2.5 !
J'ai reussis � avoir la phase 3 donc je vais essayer et voir si mon ralentis recommence � d�conner.
Au moins je serais fix�.

oui essai �a coute rien, c'est la phase 3 eds ? car si �a en est une autre je sais pas quel deb il faut

C'est les cartos EDS qu'on avait r�cup

Oui c'est bien la phase 3 eds. Apr�s je ne peux pas aller plus loin si mes bielles ne sont pas forg�s !?

Tu peux jusqu�� 3,5 avec bloc d'origine. (300cv)

a ou� quand m�me... Very Happy

bonsoir,
Je reviens sur ce topic pour une question.
Pour mon z20let, quand je l'ai acheter y avait mont� une boite a air un tuyau de douche pour le
Power-Rhor et une reprog par digi service ( 225 ch 385 nm ).
Depuis j'ai mont� une dump forge double piston condamn� celle d'origine
j'ai mis un vrai power rhor, bougie f5dp0r et supprim� le pr�cata par un tube inox en 70mm.

Je voudrai savoir si je monte une rampe + injecteur z20leh maintenant :
- je risque avoir des probl�me ? ou si ca va chang� le comportement que lorsque je vais reprogramm� le zaf.

- si je doit baiss� ou augment� la pression d'essence.

en sachant que je vais mont� un �changeur et quand j'aurais de la tune une ligne inox.
Merci de vos r�ponses.

ps Je suis un puceaux du turbo lol Very Happy

Ca sert � rien de toucher aux injecteurs si tu n'as pas une carto pr�vue pour

merci, je me suis dit de tout mont� et pass� sur le banc apr�s pour une carto sur mesure.

Vu t'as config j'en vois pas l'int�r�t, une bonne carto phase 2 fera largement l'affaire

merci

J'ai lu que certaine personnes les mont�s apr�s avoir install� un turbo z20leh.
car j'ai l'intention d'en mont� 1.

Celui que j'ai est d'origine ( 172800 km � ce jour) commence a rendre l'�me ( huile qui sort de la dump certainement les palier).
Je veux aussi mettre un �changeur et une bonne ligne et c'est tout.
�a iras tr�s bien pour un monospace pas besoin de plus.