Astra coup� bertone c20let

Reprise du message pr�c�dent :

TOY'S KAD a �crit:

Perso et ca reste un autre debat, l'ethanol a part le cout a la pompe je vois pas r�ellement comment il apporte le gain, etant un carburant plus faible que les autres, j'en avais parl� avec un preparateur, je ne pense pas que ton astra en SP98 avec les reglages adequats seraient moin performantes qu'en ethanol.

Pour le reste Araik mon raisonnement n'est pas juste"ajout� 0.2" c'etait pour degrossir mon avis, bien sur que le reste est obligatoire, enfin pour la fiabilit� du LET et du K16 perso je n'en ai jamais dout� du moment que les choses soient bien faite.Pour le K16 a 1.2b il risque rien, faudrait voir avec 1.3 1.4 en stab a la longue, mais 1.2 ca tient sans soucis.

C'est relativement simple, avec l'E85 tu as une temp�rature de combustion moindre et l'�thanol a des propri�t�s anti-d�tonnantes qui limitent de fait l'apparition du cliquetis

A partir de l�, � config m�canique �quivalente tu peut tourner avec plus de pression de turbo et/ou plus d'avance � l'allumage si tant est que tu ais une carto adapt�e

La seule contrainte est d'avoir un circuit de carburant qui tient le choc car le d�bit de carburant doit �tre plus important d'environ 40% par rapport au SP pour avoir la bonne richesse.

Figo77 a �crit:

Oui la Pmax est a environ 5000Tr, donc tjs dans la phase d'overboost Tony, donc te dis pas forc�ment 0.2b de +, elle sort 320ch environ dans les tours, donc a 1b2 environ cette fois ci, apr�s l'overboost important fais que sa Pmax est plus tot. Surtout que si le test est fait en 5 ou 6 avec un banc frein� (ce qui est le cas chez BR), on a vite fait de d�passer l'OB habituel.

ce une f23 qu il a et il l on passe sur le dernier rapport donc je pence que ce legerment optimiste mais je suis sur qu il a au moins de 330 ch
apres a voir ce qu il on fait avec le frein car pour avoir vu des traction de pres de 800 ch passe sur banc et pas patiner alors que celle de jawad et le speedster de 240 ch eu patine ??????

Oui 330 mini c'est s�r vu le poids de la bertone.
Pour le patinage le couple y fait beaucoup aussi, et j'ai d�j� vu des caisses moins puissantes patiner aussi (par exemple 205 t16 -de 300cv quand j'avais pass� mon ancienne rs)

SI les rapports de boites on bien �t� calibr�, pas trop de soucis pour le r�sultat, m�me si l'id�al est toujours le rapport le plus proche de 1 , a savoir la 4 �me pour une F23 ou F28...

Et une f23 ?

En 4e ca aurais �t� chaud ca patinait direct apr�s l'OB, d�j� en 5e il y avais un bon gars debout de chaque c�t� de la caisse.

si la voiture est bien sangler.. enfin dans ce cas il passe comment les grosse propu, voir tdi pr�pa? car 55mkg c'est pas non plus surnaturel, si sa patine forc�ment avec sa, je sais pas peut �tre les rouleaux pas adapt�... enfin j imagine qu'une caisse de 350ch peut passer en 4 quand m�me, bien sangl�.
Le plus important est que tu as pu avoir un "tir" sans patinage Wink

Oui c'est clair l'essentiel est d'avoir un r�sultat mais vu le nombre de caisses qu'ils passent si ils savent pas sangler une caisse comme il le faut.... je lui es dit j'ai que le turbo d'origine et elle patine d�j� sur ton banc Laughing

Tu connais un autre bloc/turbo stock passer 50m/kg (dans les ann�es 80/90) ? � part le LET ou le bloc ford cosworth ?

Ou il a foutu trop de frein....

T'as mont� un turbo d'audi oblig� ! Elle a l'aire de bien marcher quand m�me.
Tu dis pas la diff�rence par rapport � ton ancienne. Tu sents vraiment des chevaux en plus ?
Ta f23 n'est pas trop courte ?

Bien jou�
Wink

Salut Booli
Turbo d'audi j'aurais pas d�passer les 300 Laughing

Non ca fait trop longtemps par rapport � mon ancienne astra, impossible de comparer.
Au contraire la F23 est beaucoup plus longue qu'une F28 au niveau des rapports Wink

Jawad78 a �crit:

Tu connais un autre bloc/turbo stock passer 50m/kg (dans les ann�es 80/90) ? � part le LET ou le bloc ford cosworth ?

Du c�t� des japs y'en a quelques uns quand m�me

ann�e 80/90 sa fait short en 2L turbo, y'a pas bcp de concurrence, vw en a pas, donc si t enl�ve l'opel et le cossworth, c'est sur c'est pas la 405T16 qui le fait...

Je parlais plutot des caisses que doit passer le banc tous les jours, et les gros tdi etc doivent pas �tre rare � d�passer les 50mkg Wink

Je comparais pas avec le C20let et ses 1b8 d'OB Laughing

isma_8 a �crit:

Du c�t� des japs y'en a quelques uns quand m�me

en stock boost� lesquels?

+1 lesquels car je parle en 2 litres grand max et mono turbo biensur.
Sinon ya le bloc de la fiat coup�, toyota mr2, lancia delta, 21turbo...

Nissan 200sx avec son sr20det?

Chez Nissan (Sunny GTI-R et 200SX), Toyota (Celica) et surtout Mazda (323 GTR). Les 1,8l �a compte pour vous?

Mitsubishi et Subaru c'�tait plus tard dans les ann�es 90 donc je ne les compte pas

D'un autre cot� les 1�re calibra vectra turbo sont de 1992 non? c'est plus trop ann�e 80

Jawad a dit ann�e 80 90 , sinon t'es sur que ces caisse ISMA sortent plus de 50 mkg avec moteur turbo stock? Si oui ok, mais je pense qu'on en aurait entendu parl� depuis longtemps, surtout la celica invendable contrairement a la s14 et qui du coup peut se negocier tres bas,et du coup ferait le bonheur des runners fous fauch�s non ?

+de 50m/kg en config mecanique stock je suis sceptique pour ta liste Isma...

c'est plut�t rare les japs,
et �a cote plus que les opel je trouve

Je pense pas qu avec le turbo stock et interne stock les jap arrivent � plus de 500 nm