Astra coup� bertone c20let

1300s Inscrit le: 17 D�c 2007 Messages: 253

Reprise du message pr�c�dent :

Bien jouer Shocked

Merci � vous.

Je ne sais si BR perf sont fiables mais en tout cas du bon matos et serieux.

J'etais dans la voiture lors du passage et j'etais � environ 860 degres � l'EGT.

Merci de ta reponse j hesiter... Sinon qd je passerai dans le 78 si je vois une belle astra je me sert a droite et je la laisse pass�e Very Happy

waou jolie r�sultat! Cool

impressionant! Shocked

Merci

Non tu peux me faire des appels de phares Laughing

superbe resultat bravo!

Beau score Jawad, maintenant je vais surement passer pour le detraqueur, mais je suis un peu sceptique du score avec 1.2 stab et 1.5 boost tout �a en K16.
Apres faut voir la config exact aussi, mais ca me parait beaucoup.

Bravo jawad tr�s beau score, pour info le banc br est r�put� s�v�re!!
Jawad si tu viens dans le 77 dit moi 😄

TOY'S KAD a �crit:

Beau score Jawad, maintenant je vais surement passer pour le detraqueur, mais je suis un peu sceptique du score avec 1.2 stab et 1.5 boost tout �a en K16.
Apres faut voir la config exact aussi, mais ca me parait beaucoup.

Je peux te dire qu' au vu des test que j avais fais avec �norm�ment de caisse sur paris elle les as vraiment les 350ch

Tout fa�on tous les gars avec qui j'avais test comme Rocheton,les cupra turbo loba, les M1 prepa et m�me les vid�o de clastre m' avait tous dit que tu as au moins 350ch vu le poids

Et en plus c pas deconnant car � l �poque avec l application iphone j avais trouve 338ch et 59mkg de couple

Comme quoi un c20let peut �tre fiable et les bielle tienne et en plus avec un k16 m�me avec beaucoup de chevaux et pas mal de couple lol Wink

La config exact je l ai si tu veux Mp wink:

Bah envoi la config je veux bien Wink

, parce que de 1 a 1.2 donc 0.2b de plus,en moyenne a 1b on est entre 300 et 315chx, aller chercher 35 de plus c'est beaucoup quand meme Twisted Evil

Oui mais il faut pas penser comme �a car d�j� entre une gestion ph3.5 et les autres c compl�tement diff�rents notamment au niveau des avances etc

En plus il y aussi la config en elle m�me qui rentre en compte comme la quantit� echangeur diam�tre du piping les injecteurs la ligne �chappement la downpipe la wastegate le sant� du moteur le travail sur l entre d air turbo la sant� du turbo en lui m�me etc etc

La bo�te de vitesse et importante aussi je trouve

Tous pour dire que c pas juste oui j ai 300ch avec une ph2 et donc si je met 0.2b donc c pas possible d avoir 350ch

Ceci dit si tu regarde la courbe il a 354ch sur le boost � 1.5 mais apr�s il descend petit � petit pour finir � 320ch � 1.2 stab donc c r�aliste voila Wink

Maintenant ce qui int�ressant c qu on avait tous des pr�jug�s qu avec un k16 c pas possible des puissance pareille et que le c20let est pas tr�s fiable avec ses bielles � 350ch bas on dirait que si

Biensur il faut mettre ce qu il faut pour �tre fiable aussi comme les vis de bielle etc

Voil� �a reste mon avis Wink

Merci pour les coms les gars Wink

Pour ajouter un peu et on en parle pas trop, c'est l'ethanol biensur qui permet d'avoir un tel r�sultat.
Pour les pressions Tony je te confirme bien 1b5 OB et 1b2 stab car il m'avait laiss� mont� dans la caisse pour contr�ler les pressions et l'egt.

Comme certains l'on d�j� dit j'ai ma p-max uniquement pendant la phase OB, ce qui est un peu logique. Ce resultat est l'ensemble d'un travail et d'un reglage effectu�s sur ce moteur, et heureusement il n'y as rien � prouver du potentiel du LET qui pas mal de gens ici on d�j� bien prouv�s.

Pour la fiabilit� seul le temps nous le dira, ne portons pas la poisse � prouver que ca casse pas, l'essentiel est d'en profiter et je roule beaucoup avec, pas que pour un evenement en particulier.

Perso et ca reste un autre debat, l'ethanol a part le cout a la pompe je vois pas r�ellement comment il apporte le gain, etant un carburant plus faible que les autres, j'en avais parl� avec un preparateur, je ne pense pas que ton astra en SP98 avec les reglages adequats seraient moin performantes qu'en ethanol.

Pour le reste Araik mon raisonnement n'est pas juste"ajout� 0.2" c'etait pour degrossir mon avis, bien sur que le reste est obligatoire, enfin pour la fiabilit� du LET et du K16 perso je n'en ai jamais dout� du moment que les choses soient bien faite.Pour le K16 a 1.2b il risque rien, faudrait voir avec 1.3 1.4 en stab a la longue, mais 1.2 ca tient sans soucis.

Je suis pas trop d'accord avec toi toy, concernant l'apport de l'�thanol: Prenons en exemple les Saab flexfuel: d'origine, elles sont donn�es pour 175 ch au sp et 200 cv � l'E85, ceci avec une bicartographie adapt�e Wink

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Le probl�me tony c'est que le k16 tiens pas plus de 1.2bar stab. La courbe que tu as sous les yeux sont le r�sultat du turbo a 100% de ce qu'il peut faire.

pour e85 tu peux pousser un peu plus loin les reglage dut a la diff�rence de temp�rature. Mais avec une puce g�n�rique ph3.5 le seul gain sera la fiabilit�.

Je te confirme barthus que le k16 tourne plus que 1.2 il faut juste qu il est la sant� car j ai d�j� eut 1.5 jusqu a 6500 et pas probl�me avec la bertone

C pour �a que je te le dis la bertone de jawad peut tourner � 350 tous le temps sans probl�me Wink

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Je suis toujours septique pour plus de 1.2bar stab. T'es le seul qui y arrive, sur migweb il se font chier a bricol� et arrivent p�niblement a tenir du 1.3bar au del� de 6000, je n'y suis pas arriver et j'ai essayer sur un autre turbo refait a neuf et modifier par un pro et pareil.

Bah �coute je te dis ce que j ai test� et la voiture prenais 1.4 � 1.5 jusqu a 6500 alors peut �tre que l overboost dur�e grave longtemps mais j'arrivais � les tenir

Et puis tu sais j �coute et regarde pas trops ce qu un tel ou un autre arrive ou pas � faire

Je fais ma sauce et pour l instant la mayonnaise prend bien voil� �a reste mon avis Wink

Oui la Pmax est a environ 5000Tr, donc tjs dans la phase d'overboost Tony, donc te dis pas forc�ment 0.2b de +, elle sort 320ch environ dans les tours, donc a 1b2 environ cette fois ci, apr�s l'overboost important fais que sa Pmax est plus tot. Surtout que si le test est fait en 5 ou 6 avec un banc frein� (ce qui est le cas chez BR), on a vite fait de d�passer l'OB habituel.

Je vais confirmer se que dit araik
Mon K16 est r�gler sans Ob ( electrovanne d�brancher ) donc uniquement avec un stab et tien les 1.4bar voir 1.5b
J ai juste une wg forge , un K16 qui a 10 000km et non fissurer.
Pour les septique j ai une video

Depuis bon j ai r�gler un peu plus bas , mais j ai tourner pendant quelque semaine avec les pression cit� plus haut

TOY'S KAD a �crit:

Perso et ca reste un autre debat, l'ethanol a part le cout a la pompe je vois pas r�ellement comment il apporte le gain, etant un carburant plus faible que les autres, j'en avais parl� avec un preparateur, je ne pense pas que ton astra en SP98 avec les reglages adequats seraient moin performantes qu'en ethanol.

Pour le reste Araik mon raisonnement n'est pas juste"ajout� 0.2" c'etait pour degrossir mon avis, bien sur que le reste est obligatoire, enfin pour la fiabilit� du LET et du K16 perso je n'en ai jamais dout� du moment que les choses soient bien faite.Pour le K16 a 1.2b il risque rien, faudrait voir avec 1.3 1.4 en stab a la longue, mais 1.2 ca tient sans soucis.

C'est relativement simple, avec l'E85 tu as une temp�rature de combustion moindre et l'�thanol a des propri�t�s anti-d�tonnantes qui limitent de fait l'apparition du cliquetis

A partir de l�, � config m�canique �quivalente tu peut tourner avec plus de pression de turbo et/ou plus d'avance � l'allumage si tant est que tu ais une carto adapt�e

La seule contrainte est d'avoir un circuit de carburant qui tient le choc car le d�bit de carburant doit �tre plus important d'environ 40% par rapport au SP pour avoir la bonne richesse.