OPEL Corsa A "Projet Piste" 2.0 16v [NEWS p.29]

Post� le: Samedi 09 Novembre 2013 11:20

Reprise du message pr�c�dent :

kadett16vfol a �crit:

pas d'accord avec toi je roule a l'ethanol et t'assure que c'est tout b�nef Wink

+1 Omega 3.0-24v � l'E85 pour tous les jours! Wink

Post� le: Samedi 09 Novembre 2013 11:22

quelque modifs 181ch avec passage au banc et un moteur tres rageur Wink

pour info test sur derniere gtr juste passage carto �tanol gain 50cv
l'indice d'octane est plus �lev� donc forcement tu as un gain avec la bonne carto Wink

1200s Inscrit le: 13 Mar 2008 Messages: 86

lio34 a �crit:

Le passage � l'�thanol n'est pas vraiment b�n�fique pour pas dire trop contraignant pour peu perf en plus.
On reste � notre bon vieux SP98 Very Happy

Je m'explique :

Dans notre cas, sur circuit avec moteur stock : Conso ~30l/100km

Avec le litre de SP 98 � 1.5� = 45�/100km
Avec le litre de E85 � 1� + 30% = 39�
Avec le litre de E85 � 1� + 40% = 42�

En gros niveau �conomie c'est pas grand chose.

Deuxi�mement cela impose, une "reprog", des injecteurs plus gros car ceux d'origine vont avoir un d�bit limit�

Donc des d�penses cons�quentes...

Je ne pense pas vraiment que ce soit le passage � l'�thanol qui augmente la puissance mais plut�t tout simplement la reprog faite � ce moment l� , tout comme si on faisait une simple reprog tout en restant en SP98.

Apr�s sur un moteur pr�par� l� �a devient plus p�rieux. Si la pr�paration est faite comme il faut et que le moteur tourne toujours dans �a limite, l'E85 du commerce � certes un taux d'octane sup�rieur, mais il � le d�faut de varier en fonction saisons, des stations etc... etc... Beaucoup plus que le SP98
Et alors l� �a sent la casse moteur, ou du moins la d�t�rioration assez rapidement.

Dans les voitures de course quasiment toute roule au SP98 et les moteurs tr�s tr�s pouss�s roule quand a eux avec des essences sp�ciales avec des taux d'octane tr�s contr�l� pour pas ab�mer les moteurs. Ces essences l� sont alors hors budget (+de 5� le litre).

Voil� pourquoi mes propos Smile

Apr�s je ne d�nigre pas ceux qui roule � l'E85, pour une voiture roulant tout les jours je pense que l'�conomie peut �tre avantageuse. Plus que dans notre utilisation de la voiture pour une sortie circuit de tant en tant. Wink

Post� le: Samedi 09 Novembre 2013 19:16

pour la reprogue je suis d'accord avec toi moi je suis en injo 2.8 donc origine
et pour ce qui est de l'utilisation je roule uniquement sur circuit et ca fait deux ans sans probleme ni casse que du bon Laughing

apres la conso est l�gerement plus importante certe mais rien de m�chant nan plus
et pour les variante de qualiter juste a prendre des pr�cautions
comme bidons airm�tiques et opaques et ne pas stocker le carburant plus de deux mois apres il s'evente et pert c'est propri�t�
en fol'car et auto cross 90% tourne avec
et des amis en rallye et cotes mon dit que de plus en plus de pilotes y venaient Wink

Post� le: Samedi 09 Novembre 2013 20:25

ah t'es meme pas pass� en injo de let jean, tu a mont� a combien de pression d'essence du coup?

Post� le: Samedi 09 Novembre 2013 21:58

la pression est a 3,7
mais le temps d'ouverture au max et le debit aussi donc au printemps remap et nouveau injo plus un autre petit truc pour approch� les 190cv Wink

Post� le: Dimanche 10 Novembre 2013 14:08

Perso pour la reprog �thanol sur mon 3.0-24v,j'ai fais confiance � Montanatonio! Wink

Post� le: Mardi 26 Novembre 2013 18:52

La coco fait parler d'elle dans le N�5 du magasine Racer's, un nouveau mag' bien sympa pour les pistards. Twisted Evil

1800i Inscrit le: 07 Nov 2006 Messages: 663

....

Post� le: Mercredi 27 Novembre 2013 06:41

Oui au top ce mag! Belles ligne sur votre Corsa Twisted Evil

Post� le: Samedi 08 Mars 2014 16:10

Un peu de news apr�s un long silence.

L'ann�e 2014 va �tre riche en �volution !

Premi�re �volution, la boite � vitesses avec son pont court et un autobloquant (reste plus qu'� le commander !)

Deuxi�me �volution, le freinage avec des �triers 4 pistons et disques mont�s sur bols alu.

On doit recevoir un dernier devis pour la fabrication des bols et des cales d'�triers la semaine prochaine et apr�s on pourra lancer les commandes !!! :sol:

Voici un aper�u du montage final.

PS : je remets ici l'article paru dans le magasine RACER'S pour ceux qui ne l'auraient pas vu.

Post� le: Lundi 10 Mars 2014 14:32

Salut les Frangins! Quelles bonnes nouvelles!

Entre l'autobloquant et le pont cours, vous allez avoir une sacr� trique Exclamation

Super pour les freins! Quelles dimensions les disques?
Si c'est pas indiscret, j'aimerait bien savoir combien vous avez pay� sa, MP si jamais Wink

Vous vous faites les bols sur mesure alors?

D�ja lu l'article mais toujours aussi bon!

J'y pense parce que je viens de le faire sur la mienne, vous avez peser votre Coco par roues?

Edit: Si jamais je serai � nouveau au L�denon le vendredi 2 mai!

Post� le: Lundi 10 Mars 2014 20:29

ce poste est une vrai s�rie t�l�, on attend impatiemment le prochain �pisode � chaque fois Very Happy

Post� le: Mardi 11 Mars 2014 08:59

pichon a �crit:

Salut les Frangins! Quelles bonnes nouvelles!

Entre l'autobloquant et le pont cours, vous allez avoir une sacr� trique Exclamation

Super pour les freins! Quelles dimensions les disques?
Si c'est pas indiscret, j'aimerait bien savoir combien vous avez pay� sa, MP si jamais Wink

Vous vous faites les bols sur mesure alors?

D�j� lu l'article mais toujours aussi bon!

J'y pense parce que je viens de le faire sur la mienne, vous avez peser votre Coco par roues?

Edit: Si jamais je serai � nouveau au L�denon le vendredi 2 mai!

C'est sur qu'avec tout ��, �� va �tre sacr�ment bon !!!! Twisted Evil

Les disques seront en �280 x 25.4 mm.

Pour l'instant on a rien achet�, on �tudie le montage et on fait faire des devis un peu partout.

Mais �� va piquer au porte feuille, c'est sur ! Je te d�taillerais le total quand on aura tout command�.

On a d�j� pes� la coco par roues mais c'�tait au tout d�but du montage du 20XE.

Voil� le r�sultat (sans pilote avec 20 litres d'essence):

AVG : 264 kg AVD : 258 kg

ARG : 120 kg ARD : 132 kg

TOTAL : 774 kg

Citation:

ce poste est une vrai s�rie t�l�, on attend impatiemment le prochain �pisode � chaque fois Very Happy Laughing

Un peu comme les "Feux de l'amour", �a ne fini jamais !!!!

Post� le: Mardi 11 Mars 2014 09:25

Ok! Sacr� bon �quilibre d'embl�e alors, j suis fan du poid plume...

Post� le: Jeudi 13 Mars 2014 07:55

Frangin de Lio34 a �crit:

Et pour finir assemblage des cardans.

On commence donc par mettre le clip dans la t�te de cardan neuve cot� roue.

Tu n'as j'aimais eu de probl�me avec ce clips fournit avec la tete LMF ?

Post� le: Jeudi 13 Mars 2014 08:42

Non pas de soucis jusqu�� pr�sent.

C'est ce clips qui a l�ch� sur ta corsa V6 au circuit ?

Post� le: Jeudi 13 Mars 2014 11:18

Sur ma corsa, oui c'est ce clips qui a l�ch� sur le circuit c�t� passager.
Et c�t� conducteur il ne tenait pas, non plus. C'est le soufflet qui tenait le barreau.

Post� le: Jeudi 13 Mars 2014 13:22

Pour l'instant �� tient, mais je ferais peut �tre bien de v�rifier tout �� !

C'est b�te de g�cher une journ�e de roulage pour un clip � la c.. !

En tout cas merci du conseil ! Wink

Les affaires reprennent ! Very Happy

L'autobloc et les �triers sont arriv�s !!! Twisted Evil

magnifiques pi�ces! Twisted Evil