help : pieces necessaire pour turbo dans calibra C20NE

Post� le: Lundi 15 Janvier 2007 18:53

Reprise du message pr�c�dent :

Si tu veux aussi peux de cheveaux �� sert � rien de monter un turbo.

Sinon si tu vise seulement 0,5bars tu peux monter sans le moindre soucis un kit bolt on qui t'�vitera d'avoir � changer quoi que ce soit au niveau de ton �quipage mobile.

En gros tu monte le kit Mvaux avec un petit �changeur et �� roule.

Utilisateur Banni Inscrit le: 02 Ao� 2006 Messages: 193

le kit Mvaux vaut 1000 euros + l echangeur

je peux avoir un trubo de 21 2L turbo gratos, je pense pouvoit trouver quelqu un pour le collecteur mais le plus dur est pour moi, l arriv�e d huile etc......

je voudrais bien un tuto pour le montage ainsi que les pieces necessaires car je vois pas du tout comment faire pour le collecteur, je voudrais soit un schema soit une explication detaill� si possible.

Car en fait le plus dur c'est le collecteur dans cette modiff si j ai bien compris?

parceque a part �a j ai rien a faire pour gagner ces CV sans deboursser une somme importante car je peux avoir un turbo gratos de 21

PS : je peux aussi avoir un turbo de BMW 324 TD si �a passe Smile

merci a tous pour votre aide, j attends un ti tuto si quelqu un a le temps et veux bien le faire Wink

ce qui m emmerde vraiment c est le collecteur Sad

ya un gars pres de chez moi qui fait des pieces en inox sur mesure pour la competition mais a mon avis �a va douiller pour faire un collecteur comme �a en inox Sad

si au moins j avais un schema avec les cotes exacte je pourrais voir avec quelqu un pour m en faire faire ( peut etre ) , me faut aussi un schema pour l arrivee d huile et d air si quelqu un a �a

autre chose : je pense que cela est impossible mais est ce que je pourrais pas recupp le collecteur d un LET pour y fixer le petit turbo dessus? les points de fixations ne sont pas les m�mes je suppose que sur le NE Sad

a moins que Smile

Post� le: Mardi 16 Janvier 2007 08:05

Toutes les pi�ces vendues par Mvaux sont toutes dispo � l'unit�, donc pour le colleceteur et la lubrification ce n'est pas vraiment un probl�me.

Utilisateur Banni Inscrit le: 02 Ao� 2006 Messages: 193

c est cool �a, deja une bonne chose alors Smile

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

powerbox a �crit:

c est cool �a, deja une bonne chose alors Smile

ouai mais si tu prend le collecteur MVAUX, oublie un T30 avec une waste-gate int�gr�e, car il n'y a pas assez de place...

et trouver un T30 mont� de serie sans waste-gate integr�e en bon �tat et a un bon prix tu peux oublier....

20NE Inscrit le: 24 Juil 2006 Messages: 1250

il peut prendre un T3 de 21 avec W-G int�gr�e et faire fabriquer une plaque pour boucher sur le collecteur l'emplacement pr�vu pour la W-G externe Wink

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

la wastegate passe pas et bloque contre le bloc vu la position du T3 avec le collecteur Mvaux.

sur les 21 c'est un T25 pour info

Post� le: Vendredi 19 Janvier 2007 18:53

Barthus a �crit:

la wastegate passe pas et bloque contre le bloc vu la position du T3 avec le collecteur Mvaux.

sur les 21 c'est un T25 pour info

Pour moi il me semble tres fortement que c'est un T3 et j'en suis quasi certain.

T'es sur que tu confond pas avec le bloc TCT qui lui a bien un T25?

Post� le: Vendredi 19 Janvier 2007 19:52

T3 pour la 21
et T2 pour le GTT

sinon T25 sur TCT et 200SX

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

ouai c'est un T3 excusez moi pour l'erreur!

pour sa conversion, en tout cas ca ira pas