Ma Coco C GSI

Reprise du message pr�c�dent :

Si tu changes de moteur et que cette caisse est pour la piste,mets lui un 20xe ya que ca de vrai Twisted Evil

plus un et en plus j'ai ca en stock Wink

oui je sais les gars... mais je veux pas swapp�, tant que je penses toujours rouler sur la route avec... la jour o je serai s�re qu'elle ne fasse que "plateau=>Piste", on verra. Wink

Je vois pas trop l�int�r�t de swaper une voiture r�cente avec un moteur d'une g�n�ration ant�rieur... Laughing

Le TC ne fait pas allumer le voyant frein � main. Tu as juste ce voyant qui s'allume ou ton compteur s��teint aussi?

non mon compteur ne s'�teint pas... mais le voyant de frein � main s'allume c'est sure...
Par contre j'ai r�ussi a voir le voyant avec la voiture en zig zag mais pas celui marqu� ESP. Normal ?

Oui car t'as pas l'esp! La voiture en zig-zag c'est le TC.

C'est une tres bonne caisse, le chassis est 1000000000 fois mieux que celle d'une astra par exemple.

J'ai pas l'ESP ? Very Happy

Ca ce serai cool. (ca m'�viterai de le virer...)

Mai pourquoi alors le logo "ESP" s'allume quand je mets le contact ? Par contre en roulant je ne l'ai jamais vu... Rolling Eyes

Eps c'est la direction �lectrique.

+1 ide! C'edt l'EPS, la direction electrique mais personne connais car tout le monde roule en c20let ici.

idefix1987 a �crit:

Je vois pas trop l�int�r�t de swaper une voiture r�cente avec un moteur d'une g�n�ration ant�rieur... Laughing

l'interet??? Plusieurs, avoir un moteur qui marche rien que ca, ensuite qui marche en prend plein la gueule et reste fiable, sans etre glouton.

Donc ma question est? Pourquoi garder un moteur recent qui avance pas, casse comme du verre et consomme a mort Laughing

Le Z18xe ne casse pas comme du verre...
Personnellement je ne vois pas l�int�r�t de remplacer le moteur.

Post� le: Samedi 01 Mars 2014 21:59

Salut Greggy, tu as une photo de la corsa, j'aimerai bien la revoir Cool

Sinon pour re-situer un peu les choses quand je l'ai achet� en 2009, la femme qui l'avait avant avait frapp� : pare choc, capot, phare, radiateur avait mang� Confused

Elle l'a enmen� chez un carrossier � Marseille qui a fais les r�paration en une demi journ�e et je l'ai r�cup�r�.. Je l'avait pay� peu ch�re par rapport � son kilom�trage mais malheureusement elle �tais loins d'�tre "fra�che" esth�tiquement et les r�paration ont �t� b�cl�, par contre r.a.s niveau fiabilit�, je l'ai eu � 110.000 jusqu'� 180.000 et le seul frais a �t� un d�bim�tre, en ce qui concerne l'huile elle en a toujours bouff� lol, et d'apr�s moi tout passe dans le moteur, aucune fuite apparente, et tr�s souvent quand je tap� des bourres et qu'on me suivait les gens disait que sa sentait une forte odeur de combustion, d'huile chaude..
Et dernier chose, si tu veux faire de la piste l'id�al serai de lui coller une grosse barre stab H&R ou une d'Opel d'un diam�tre sup�rieur histoire de finir le boulot "ch�ssis"

Post� le: Dimanche 02 Mars 2014 09:19

idefix1987 a �crit:

Le Z18xe ne casse pas comme du verre...
Personnellement je ne vois pas l�int�r�t de remplacer le moteur.

Tony parlait pour de la piste, donc la g�n�ration du moteur qui pollue moins c'est pas un crit�re important
Moi j'y vois un int�r�t c'est pour virer l'acc�l�rateur �lectronique, il y a un temps de latence sur le papillon qui se sent pas trop en conduite normale mais qui devient flagrant d�s qu'on augmente le rythme et moi par exemple j'arrive pas � rouler fort avec �a, donc le circuit n'en parlons pas
Apr�s l'autre int�r�t c'est le caract�re du moteur, le z18xe marche super bien dans la corsa mais il est pas tr�s g�n�reux en caract�re (ce que Tony appelle "en prendre plein la gueule") Laughing

Post� le: Dimanche 02 Mars 2014 12:37

fdsparco a �crit:

+1 ide! C'edt l'EPS, la direction electrique mais personne connais car tout le monde roule en c20let ici.

Ben voyons Laughing

Post� le: Lundi 03 Mars 2014 09:44

Oui Mathieu tu a bien r�sum� ce que je pense globalement du choix de �a voiture.
Mais pour Greg qui est un super technicien pour les trajectoires en courbe.
Il ne se rendra pas compte des effets d'acc�l�rateur, car il passe a vitesse mod�r�.
C'est un mec pos� qui roule en calibra et mon en vielle Gsi16v et encore moins swapp�.

Post� le: Mardi 04 Mars 2014 09:36

Je suis d'accord pour la p�dale d'acc�l. Wink

Pour le reste il faut le pr�parer un peu et sur piste �a le fait bien.

Post� le: Mardi 04 Mars 2014 10:23

N'y aurait-il pas moyen de "contourner" le probl�me en mettant un papillon de X18XE ?(qui est � cable si mes souvenirs sont bons), encore que je ne sais pas comment pourrait r�agir la gestion.

Post� le: Mercredi 12 Mars 2014 08:53

Tu a un peu de new's???