Avis Z20LEH

Reprise du message pr�c�dent :

Ok pour l huile mais j'aimerais bien savoir pourquoi un k16 il lui faut de la 10w60 et un k04 de la 5w40.

Ok pour la boite a air pour 350 chevaux ben je vais encore avoir des pieces a vendre Rolling Eyes

Ce n'est pas un question de turbo, c'est juste une question de pompe � huile qui a un d�bit bien plus �lev�

Maitenant si t'as pris de la Castrol, t'auras pas besoin d'attendre 8 000km pour qu'elle soit bonne � changer

Ok j vais me renseigner au sujet de la pompe a huile.

Merde dommage en plus de co�t� cher elle vaut rien lol.... bon ok ca roule la prochaine c est motul 300v

20XE Inscrit le: 27 Nov 2008 Messages: 2153

isma_8 a �crit:

Ce n'est pas un question de turbo, c'est juste une question de pompe � huile qui a un d�bit bien plus �lev�

Quel est le risque de rouler en 10W60 plut�t qu'en 5W40 ?

J'ai bien pr�cis� "si c'est de la Castrol", car de la 10W60 tu en trouve chez plusieurs fabricants

Oui oui castrol edge

20XE Inscrit le: 27 Nov 2008 Messages: 2153

isma_8 a �crit:

De la 10W60 sur ce moteur c'est pas sp�cialement un bon choix, qui plus est si c'est de la Castrol

Isma, voici ce que tu as �crie.
Donc tu dis bien que la 10W60 n'est pas un bon choix, et �a l'est encore moins si c'est Castrol.

Donc m�me si c'est une autre marque, pourquoi �a n'est pas un bon choix ? Ou est le soucis ?
Quel est le risque de rouler en 10W60 plut�t qu'en 5W40 ?

La 10W60 est plus visqueuse et a tendance � s'accumuler dans la culasse en utilisation intensive, car les pompes � huile des Z20LEx ont un d�bit largement sup�rieur � celle du C20LET

A la base ces pompes sont pr�vues pour tourner avec une huile plus fluide d'o� la pr�conisation constructeur en 5W30, c'est aussi simple que �a

20XE Inscrit le: 27 Nov 2008 Messages: 2153

Donc le risque est que la pompe aspire plus vite que le temps qu'il faut � l'huile pour redescendre dans le bas moteur !?!
Et donc un soucis de lubrification du bas moteur ? Et une surpression dans le haut moteur ?

Pour ma part, je tourne en 10W60 Redhot (indice conseill� par Courtenay, Klasen, EDS sur les pr�pas ph.3 il y a deux ans), quand je sors �a n'est pas pour rouler dans les bouchons, aucun soucis en deux ans.
Peut-�tre qu'il y a une usure pr�matur�, mais rien constat� actuellement.

Euh chez Courtenay ils recommendent actuellement de la Valvoline 5W40...

Peut tu citer tes sources stp

20XE Inscrit le: 27 Nov 2008 Messages: 2153

C'�tait un �change par mail avant de commencer ma reprogrammation. Je n'ai plus les mails depuis le temps.
Mais je t'assure qu'il y a deux ans, c'�tait �a. Ils ont peut-�tre chang� leur fusils d'�paule depuis.

EDIT : Lien sur les huiles, pouvant int�ress� certaines personnes :

http://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=ru&tl=fr&u=http%3A%2F%2Fbmwservice.livejournal.com%2F27699.html

Je pense qu'ils ont effectivement chang� leurs fusil d'�paule

20XE Inscrit le: 27 Nov 2008 Messages: 2153

Prochaine vidange je sais ce qu'il me reste � faire.
Royalpurple semble �tre top, mais � 100� la vidange...
Redhot ou Valvoline ? Quel est le mieux ?

Je remets le lien avec le comparatif des huiles, �a peut �tre utile.
http://www.rhdquebec.com/info-technique-faq/teste-des-huiles-synth%C3%A9tique-ultime-voir-motul-et-royale-inside-9585/

Perso je reste fid�le � la 300V car plus simple � trouver et mieux conditionn�e, pour le reste y'a d�j� un sujet complet sur les huiles donc on va peut �tre pas remettre �a ici

Sinon j ai une autre question concernant tout ce qui est contr�le et surveillance du moteur je n'ai pas envi de placer des manom�tre partout dans ma voiture donc jaimerais savoir si il existe un logiciel ou autre avec sonde que lon puisse brancher sur un �cran de poste ou d ordi

Il existe des appli smartphone pour �a, le sujet a d�j� �t� trait� dans a rubrique "interieur"
http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.php?t=34301&highlight=

20NE Inscrit le: 29 Juin 2006 Messages: 1314

Pour moi c'est tout vu

300V

castrol

Euh encore une fois on avait d�j� parl� de l'huile sur un autre topic, avec ce fameux test russe ou l'huile est port� � plus de 400�c. C'est un test particuli�rement pertinent par rapport aux r�elles contraintes que subit un moteur.

En ce qui me concerne je regarde ce qui fini dans mon bac � vidange, pas ce qui est au fond d'une casserole sur le feu...

La Castrol 10W60 (TWS et Edge, vu que j'ai eu les 2) noicissaient comme une huile de diesel en moins de 5 000km, la 300V 5W40 est encore transparente apr�s 8 000km. Je parle biens�r d'une utilisation sur un moteur turbo. Sur atmo je n'ai rien a � reprocher � la Castrol

La suite ici pour ceux qui voudraient continuer � en discuter:
http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.php?t=35676&highlight=castrol

Post� le: Lundi 31 Mars 2014 12:24

J'ai regard� un peut les remap par rapport a ma prepa mergez comme tu dis et j'ai vu chez courtenay qu'� partir du stage 1, 5 il preconise une ligne en 76mm est ce r�ellement le diam�tre adapt� car GILGSI est en 70mm et apparemment il marche vraiment fort.

Post� le: Lundi 31 Mars 2014 13:09

Ce qui est sur c'est que du 63,5mm c'est trop juste et que du 70mm c'est tr�s compliqu� � trouver dans le commerce hormis chez Bast�ck mais voila le prix

A partir de l� le choix est tr�s vite vu, soit tu prends une ligne en 76mm du commerce soit tu fais faire sur mesure une ligne en 70mm

Post� le: Lundi 31 Mars 2014 13:43

Je compte ajust� la ligne en 76mm que javais sur la vectra les morceaux apres le cata sont casilent identique il suffit de quelques d�coupes et soudure et pour la downpipe avec le cata 200 cell jai trouv� ceci:

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=111241662733&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2648

Niveau top hat jai fait mon achat sans poser la question mais vous �tes rest� en diam�tre origine ou pas jai pris du 60mm car l echangeur que jaime bien le airtec est en 60mm