plusieurs code defaut sur Z20LEL - broute, tourne sur 3 cyl

Post� le: Vendredi 24 Janvier 2014 16:31

Reprise du message pr�c�dent :

salut tout le monde!
un petit up du sujet:

-hier, reception du downpipe Very Happy

!!
-j'attends toujours l'OPCOM.

Si quelqu'un peut m'expliquer comment demonter le pr�cat + tube du cata car comme je vous l'ai dit ils sont soud� ensemble...j'aimerai le demont� pour pouvoir dessouder...

Post� le: Vendredi 24 Janvier 2014 17:07

Sur le turbo c'est un collie V band, il suffit de le d�sserer �a vient tout seul

Au niveau du cata c'est une olive boulonn�e avec 2 boulonsn donc l� encore c'est tr�s simple, un coup de d�gripant et on en parle plus

Pense � d�visser les sondes lambda avant la d�pose

Post� le: Dimanche 26 Janvier 2014 19:06

Ok je te remercie Isma!
Sinon pou l'opcom toujours pas re�u...vous avez �t� livr� en combien de temps??

Post� le: Lundi 27 Janvier 2014 10:20

moi en une semaine apr�s commande ...

Post� le: Lundi 27 Janvier 2014 20:19

A ouai?! Je l ai command� le 07....

Sinon pour mon probl�me de "broutage", j ai remarquer que c �tait surtout � chaud. En effet, quand je d�marre � froid j ai pas de soucis mais petit � petit �a commence � d�conner....

Je monte le decat dimanche!

Post� le: Vendredi 31 Janvier 2014 11:50

Hello tout le monde!!

petite question: Qu'elle est la diff�rence en tre une sonde lambda chauff�e et une de diagnostique?

Je demande ca car hier je regardais sur Oscaro pour acheter les sondes mais j'ai pas su choisir, surtout qu'il y en a plusieurs, de plusieurs tailles etc...Si quelqu'un pouvait m'indiquer les ref � prendre pr celle du precat et celle apres cata.
J'ai quand m�me ma petite id�e mais c'est pour �tre sur vu le prix que coute ces conneries.... Evil or Very Mad

Si je ne m'abuse, la sonde lambda chauff�e, �galement dite de r�gulation, g�re le m�lange air/essence de fa�on optimale.
En cas de soucis, le moteur tourne comme une patate.

La sonde dite de diagnostique a pour role de d�tecter d'�ventuelles anomalies � amont d'elle-meme en te bala�ant un joli voyant orange au TDB.
Par exemple un cata d�fectueux ou autre probl�me li� aux emissions de gaz.

Dans ton cas, tu aurais besoin de la sonde chauff�e si je ne dis pas de conneries.

Ps : pr�f�res les sondes de chez Opel si tu veux que �a dure.

Dans le cas pr�sent les 2 sondes sont chauff�es, y'en a une de r�gulation (la n�1) situ�e avant le cata et une de diagnostic (la n�2) situ�e apr�s

Lambda n�1: http://www.oscaro.com/sonde-lambda-bosch-0-258-006-171-20854-3922-p
Lambda n�2: http://www.oscaro.com/sonde-lambda-bosch-0-258-006-280-20911-3922-p

D'origine c'est des Bosch, donc aucun soucis avec celle l�, c'est les m�mes

Par cotre je pige pas pourquoi tu veux les changer � moins que tu veuille faire du pr�ventif

Hello tout le monde!!

Je reviens vers vous pour mes problemes...
Donc decata mont� (merci � Araik) sinon j aurais jamais reussi � le faire lol.

r�sultat:
-Tremblement beaucoup moins fort qu'avant et voiture qui r�pond mieux!

j'ai eu quelques souci (comme d'habitude ) de voyant moteur qui clignote averc tremblement, ralenti instable, gros accoups: on aurait dit que la voiture mettait 2s avant de r�agir quand j'appuyait sur l'accelerateur....J'ai d�brancher le DEBIMETRE (il a 6mois) et la nickel Shocked

plus d'accoup plus de tremblement rien ke dal nada...

Vu que je vais le changer, vous me conseiller de reprendre un 70mm ou de passer directement sur le 80 de l'OPC puisque je voulait monter la boite � air cdti? de plus, si je met le 80, est ce que j'ai besoin d'une reprog imm�diatement ou je peux rouler comme ca?

Merci � tous!!

Comme je te l'avais dit quand on s'est vu, tu peut pas mettre un d�bim�tre de 80mm sans la reprog pr�vue pour

Chez EDS Motorsport �a correspond � une phase 3.5 donc �a implique que tu ais un gros �changeur frontal ainsi que le turbo et les injecteurs du LEH

Pour ce qui est de ton souci, que le moteur tourne mieux quand le d�bim�tre est d�branch� ne veut pas dire obligatoirement que le souci vient de lui

La base c'est de commencer par une RAZ du calculateur et de revoir si des codes d�faut r�apparaissent

ok Isma!

jpense que le decata lui a fait le plus grand bien donc un peu d'air frais lui ferai pas de mal aussi lol

n'ayant pas pour but d'aller aussi loin dans la reprog, si je veux juste atteindre un 200-215cv je peux garder mon 70mm si je comprend bien...

ok pour le RAZ, je vais voir ca ce soir si j'ai le temps.

Merci de votre aide en tt cas!

Par contre j'ai pas tout suivi, tu as bien supprim� le pr�cata et remis un cata?

non l� j'ai les deux cata de supprim�s lol.

Et au niveau du cel fix �a dit quoi?

pour le celfix je n'ai pas regarder car j'etais pas a cot� quand il a travaill� sur la voiture.

Tu as mi celui dont je t'ai donn� le lien?

salut tout le monde!!

je reviens avec de bonnes nouvelles Very Happy

!!!
comme je disais, en retirant le pr�cata la voiture respire beaucouuuuuuuup mieux!!! limite elle �tait asthmatique avant looool!
ensuite, j'ai chang� le debimetre, capteur map et electrovanne de turbo et la voiture roule nickel!!! certes, le ralenti n'est pas super rond mais au moins elle a tous ses watts et plus de voyant au tdb!

une question: la voiture consomme beaucoup plus qu'avant par contre et le ralenti tourne � 1.4l/H alors qu'avant 0.8-0.9.

Est ce normal??

en tout cas je vous remercie tous pour votre aide!!! depuis 2 jours je me fais super plaisir avec la voiture!!