Opel Astra T16 pistarde - AU REVOIR MA BELLE <3

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Reprise du message pr�c�dent :

Viss�e

Post� le: Vendredi 24 Janvier 2014 23:03

kadett16vfol a �crit:

pichon sous tes pieds d'arceau tu as fais des support c'est bien mais fermes les c'est encore mieux surtout en cas de retournement Cool

bien vu, merci du tuyau j'avait pas pens� � sa! � faire bient�t!

Merci Barthus d'avoir r�pondu � jim. c'est bien sa, le c�ne et pas de vis avait �t� reproduit � l'int�rieur de la pi�ce.
Je peux retrouver les autres photos si sa int�resse quelqu'un?
Mais m�me si c'est d'outre efficace et facile � r�aliser, je sais pas trop comment la rotule tiendrait le coup...
D'ou mon passage en Uniball.

Post� le: Samedi 25 Janvier 2014 00:04

oui ca m int�resse si t as d autres photos

Post� le: Samedi 25 Janvier 2014 09:50

Je kiffe ce topic! il est trop bon!
c'est g�nial toutes les modifs que tu fais, chapeau!
ca m'interesse aussi les photos de ta rallonge de pivot
t'accepterais de partager les plans?
ca fait un moment que je reflechis � une pi�ce de ce style, ma seule crainte c'est que la rotule se d�visse avec le temps, faudra tout le temps verifier le serrage, mais le concept est g�nial, et en plus pour le CT on peut remettre d'origine en quelques minutes

Post� le: Lundi 27 Janvier 2014 06:55

Merci Mathieu Embarassed

Pour les photos, d�s que je peux disposer de imageshack je vous transmet les photos.

Pour les plans, c'est mon pote qui a tout sur sa machine, je lui demanderai si il peut sortir le plan.

Je pense pas que la rotule se d�visse avec le temps, vu que nous on a pas r�ussi � d�visser Laughing

L'id�e est bonne, mais la rotule ne tiendrait peut-�tre pas le coup... je ne connais pas la r�sistance des rotules d'origine, mais avec les nombreuses contraintes � ce niveau je suis peu confiant.
Avec des pneus route sa tiendrai d�ja mieux le coup qu'en slicks Wink

Post� le: Lundi 27 Janvier 2014 09:15

Mais du coup avec ta rallonge tes triangles sont toujours en contrainte? Non?

https://www.youtube.com/user/MhzMido · Post� le: Lundi 27 Janvier 2014 13:15

Moi je suis int�ress� par d'autres photo/plans de cette pi�ce.

Tu peux en faire faire d'autres? (moyennant finances)

Post� le: Lundi 27 Janvier 2014 15:58

dams30 a �crit:

Mais du coup avec ta rallonge tes triangles sont toujours en contrainte? Non?

Non, l'id�e est de les remettre dans leurs inclinaisons d'origine, ils n'auront pas �norm�ment plus de contra�ntes... mais je laisse les sp�cialistes r�pondre avec certitude Embarassed

@ MHZ: les photos arrivent, la r�alisation d'autres pi�ces doit �tre possible, je vais en parler au cr�ateur.
Mais si notre �quipe a ''peur'' de rouler avec sa, j'aimerait pas que nos craintes soient fond�es et que tu plies ta caisse suite � la caisse de ta rotule Confused

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Je suis du m�me avis que Pichon, je penses pas que la rotule supporte l'effort.

Sinon beaucoup de monde l'aurais deja fais.

Post� le: Lundi 27 Janvier 2014 20:38

pas forc�ment
c'est une modif que tu vois quasiment qu'en comp�tition c'est vrai, mais typiquement en rallye les trains sont renforc�s � mort car les mecs coupent � travers champs � tout va, prennent bosses et trous � fond pour chercher le chrono, ca veut pas dire que toi tu vas tout casser pacque t'as pas les trains de la mort, moi perso je reste sur la route, j'�vite les trous et je ralenti sur les dos d'ane car j'ai pas de chrono � faire, je vais pas exploser ma caisse pour le plaisir lol!
en plus elle est bien faite sa pi�ce, en venant bien se plaquer � la jdf elle fait corps avec, c'est pas juste une tige rajout�e, et elle fait pas 15cm non plus, le bras de levier rajout� est pas monstrueux

https://www.youtube.com/user/MhzMido · Post� le: Lundi 27 Janvier 2014 20:54

Quand on voit les chocs subit lors des accidents de voiture et le nombre de rotules arrach�es (tr�s peu), �a laisse quand m�me de la marge.

Moi j'aurai plus peur pour la pi�ce elle m�me. C'est quel type d'alliage que tu as utilis�?

Et puis si il y a moyen de faire une seconde commande, j'attendrai que t'es test� �a sur piste Laughing

Post� le: Lundi 27 Janvier 2014 21:13

Pourquoi vous mettriez pas la rotule sur le triangle et une cale d �paisseur dans le triangle
On gagnerai pas autant mais pour un premier test
C est rapide .

Post� le: Lundi 27 Janvier 2014 21:27

Bonne question Pierre, on y avait m�me pas pens�. Sa aurait affect� quelque peu la rigidit� sans doute... le test ''rapide'' on l'a fait en essayant sur route le montage en photo plus bas.
C'est d'outre tombe, franchement! L'effet se faisait cruellement d�sir� sur la voiture test un peu trop basse, les trap�zes tirent la gueule.

Pour l'alliage j'en sais rien, je vais noter tout se que je dois demander � mon pote tourneur Laughing

Mais il a pris l'acier le plus r�sistant qu'il avait � disposition, mais c'est pas du 25CD4
C'est clair que c'est tentant la facilit� du montage!

Pour se qui est de la solidit� de la pi�ce, comme l'a soulign� Mathieu elle est vraiment plaqu�e � la JDF...

Merci MHZ je ferais le cobay (j'ai l'habitude et j'aime sa Laughing

), mais mon futur montage n'aura plus rien � voir avec la premi�re version!

Post� le: Lundi 27 Janvier 2014 22:24

Pierre a �crit:

Pourquoi vous mettriez pas la rotule sur le triangle et une cale d �paisseur dans le triangle
On gagnerai pas autant mais pour un premier test
C est rapide .

Tu parles d'un montage dans ce style ?

Si oui ca n'a pas d'effet � part augmenter un peu la voie et le carrossage
certes ca fait descendre le triangle, mais c'est purement virtuel car la rotule (qui est le point final de ton triangle) sera toujours � la m�me hauteur
c'est comme si tu changeais la forme du triangle, t'aura beau lui donner la forme que tu veux, ce qui compte c'est l'axe entre le point de d�part (axe du SB sur le berceau) et le point d'arriv�e (centre de la rotule) que ton triangle soit droit entre les 2 ou qu'il fasse des "S" ca n'a pas d'effet sur la cin�matique :

https://www.youtube.com/user/MhzMido · Post� le: Mardi 28 Janvier 2014 00:50

+1 avec Mathieu la cale c'est inefficace.

Je comprends toujours pas comment la rotule tient dans ta rallonge de pivot. Ya pas une vis qu'on ne voit nul par (comme ici)?

Edit: en relisant j'ai compris, elle est juste viss�e.

Post� le: Mardi 28 Janvier 2014 06:39

Oui, c�ne et pas de vis reproduit, on �tait tellement au taquet lors du montage qu'on a ommis de faire des bonnes photos Embarassed

Post� le: Mardi 28 Janvier 2014 11:30

Et ben je ne vois pas comment �a pourrait casser.

La rallonge que viens viens de poster MHZ est beaucoup mont�e sur VW, visiblement pas de sou�i.
La pi�ce que vous avez usin�e reprend le m�me principe. Au pire je veux bien faire le cobaye aussi! Laughing

Post� le: Mardi 28 Janvier 2014 11:32

Vous serrez quelques cobays volontaires apparemment Laughing

Post� le: Mardi 28 Janvier 2014 20:42

Pas faux math autant pour moi alors faut refabriqu� un triangle plus court Cool

Hello!
Samedi, fabrication de mes fameux trap�zes � pr�sent semi usine Laughing

La rotule dans le pas de vis fra�chement tourn�:

Nico � l'�uvre:

Les bords du trap�zes touchaient la jante avec notre premier montage (extr�me certes, 45mm de rallonge), donc on a affiner les trap�zes et soud� des plaques sur les c�t�s:

La rotule rentr�e au max:

Et sortie un petit bout:

On voit peut �tre mal sur les photos, mais les trap�zes ont �t�s renforc�s � l'aide de soudure.

Je peins et monte les silent blocs cette semaine, ensuite je ferai des photos de comparaison avec les trap�zes d'origine et les Saab.
Nous avons fait expr�s de mettre la rotule de ''travers'', pour gagner un peu de chasse.

Sinon, suppression de la centrale ABS, installation d'un limiteur de pression ainsi que circuit de frein arri�re en durite avia en cours!

1800i Inscrit le: 07 Nov 2006 Messages: 663

jolie ton montage rotul� !
vivement les teste !