Couvre culasse - peinture

20XE Inscrit le: 27 Nov 2008 Messages: 2153

Bonjour,
Il y a quelques ann�es, j'ai repeins mon couvre culasse avec ce qui �tait � ma disposition, bombe � peinture H.T. avec vernie.
Apr�s tout ce temps, la peinture a bien �videmment pas tenue ses promesses. Elle s'est ass�ch�, craquel� � certains endroits, enfin �a ne me convient pas.

Je dispose maintenant d'un pistolet � peinture (encore vierge puisque je n'ai jamais r�alis� de peinture), d'un compresseur 50L ainsi que d'un garage (au sec, coup� du vent).

Je fais appel aux connaisseurs.
Je souhaite repartir sur un gris type origine ainsi que d'un vernie, qui tiennent bien la chaleur �videmment.

Que dois-je utiliser pour commencer comme peinture ?
Idem pour le vernie ?
Un ou des liens pour illustrer mieux ?

Concernant la m�thode pour peindre, comme dois-je faire ? Un r�glage sur la t�te du pistolet je suppose ? La pression du pistolet � peinture ?

Avec quoi nettoyer le pistolet pour le passage de la peinture vers le vernie ?

Si j'oublie quelque chose, n'h�sitez pas � me le signaler. Wink

Merci encore pour votre aide. Wink

Post� le: Mardi 07 Janvier 2014 07:21

D�j� la premi�re chose est d'enlever compl�tement l'ancienne peinture, elle pourrai faire bouger la nouvelle qui serai � refaire encore une fois.

Ensuite il te faut un bon appr�t (avec durcisseur hein, pas en bombe) histoire de couvrir le fond. La peinture et le vernis de carrosserie simple suffisent.

Pour les r�glages sur le pistolet il n'y en a pas 50, le d�bit de produit, la largeur du jet et en fonction des pistolets la pression d'air. Ce dernier se r�gle en g�n�ral sur le mano de sortie du compresseur de pr�f�rence, le pistolet reste ouvert a fond. Mais pour les autres c'est � toi de voir comment tu pr�f�res.
En g�n�ral je peins � 3 bar mais tu peux mettre moins si tu veux moins de brouillard de peinture. Wink

Pour le nettoyage c'est simple, le diluant nettoyant pour l'appret, la base et le vernis. Sauf si ta base mate est a l'eau dans ce cas il faut laver a l'eau avant le passage du vernis �videment. Wink

Si tu as d'autres question n'h�site pas. Mais si tu n'as jamais test� le pistolet entraine toi sur autre chose avant, le cache culbu c'est pas forcement une pi�ce facile quand on d�bute

Post� le: Mardi 07 Janvier 2014 23:56

Amen!

Post� le: Mercredi 08 Janvier 2014 10:24

amen , merci pour la le�on Laughing

Post� le: Mercredi 08 Janvier 2014 10:50

@ Kerax07: tu fais de la peinture toi ?
je vais sabler mon cache-culbu et mon carter de distri et les apporter � peindre � un carrossier mais si tu le fais, je peux te les apporter !

Post� le: Mercredi 08 Janvier 2014 11:11

A mon avis c'est surtout la qualit� du vernis qui va faire la diff�rence

J'ai refait celui de ma kadett ya 5-6 ans en le pon�ant au maximum et en sablant au compresseur les recoins, peinture pour jante en bombe, puis vernis carrosserie au pistolet
j'ai du faire 20000km en 6 ans avec, le cache culbu est toujours nickel et brillant comme au 1er jour, il a juste jauni un peu autour du bouchon d'huile

J'ai refait celui de ma calibra ya 2-3 ans, idem pon�age et peinture jante en bombe, mais cette fois vernis HT en bombe
alors d�j� d�s le d�part on �tait tres loin du brillant du vernis au pistolet, mais en plus m�me pas 3 mois apr�s il commencait d�j� � craqueler et la peinture � se barrer, sans compter qu'il etait compl�tement terni

tu mettais la kadett � cot� de la cali, yavait un cache culbu qui avait 3 ans et qui etait neuf, et l'autre 3 mois et qui etait mort, et la seule diff etait le vernis

Post� le: Mercredi 08 Janvier 2014 11:18

BoB39 a �crit:

@ Kerax07: tu fais de la peinture toi ?
je vais sabler mon cache-culbu et mon carter de distri et les apporter � peindre � un carrossier mais si tu le fais, je peux te les apporter !

Oui je peins, donc si tu veux me les amen� pas de soucis Wink

La grosse diff�rence dans ce que tu as cit� mathieu c'est que l'un est un bi-composant et l'autre non. Sans parler de la brillance, un bi-composant supporte largement mieux la temp�rature m�me si la bombe est sois-disant HT Wink

A noter que sur caches culbu en alu in faut un appr�t phosphatant.
Sinon un vernis carrosserie normal va tr�s bien, je peint des pi�ces moteur depuis tr�s longtemps et �a bouge pas.