Accoup moteur, voyant moteur par intermitence, ETC et ABS ??

Post� le: Vendredi 22 Novembre 2013 15:40

Reprise du message pr�c�dent :

Pas confondre voltm�tre et multim�tre les loulous. Laughing

Post� le: Vendredi 22 Novembre 2013 17:55

Je suppose bien �videmment qu'il a un multim�tre sous la main

Post� le: Lundi 25 Novembre 2013 11:32

J'ai un multimetre, j'aurais pu tester la continuit� de mon cable de masse batterie sauf que je n'y ai pas penser. En tous cas j'ai changer la cosse et refais le faisceau ca reroule niquel Smile

Par contre petite question, le systeme de freinage est un syst�me hydraulique, la pression vient du cerveau frein par compression d'air il me semble.. Comment se fait-il que du fait de ce probleme de masse je me retrouvais presque sans frein ?!

Post� le: Lundi 25 Novembre 2013 11:39

En m�me temps le test de continuit�, si �a se trouve �a t'aurais strictement rien apport�, surtout si il �tait r�sistant seulement lorsqu'on demande de l'amp�rage. Moi ce test je m'ne sert seulement pour savoir si y a pas une coupure dans le faisceau, pour tout le reste je lui pr�f�re 100 fois un test de perte de teension qui est largement plus pertinent et parlant lorsque l'on travail sur de fortes intensit�s.

Pour tes freins, possible que ton ABS fermait les �lectrovannes !

Post� le: Lundi 25 Novembre 2013 11:40

La pression dans le circuit de freinage c'est ton pied qui la donne, le servofrein ne fait qu'augmenter la pression sur le maitre-cylindre et fonctionne avec la d�pression de l'admission

Si ton moteur se coupe, il n'y a plus de d�pression donc la p�dale durcie, mais �a ne veut pas dire pour autant que tu n'as plus de freins, faut juste appuyer plus fort sur la p�dale

Si tu n'avais r�ellement plus de frein, ta p�dale de frein irait au plancher

Post� le: Lundi 25 Novembre 2013 11:42

Isma, si je dis que j'avais plus de freins c'est que ma pedale allais au plancher et ca meme moteur tournant...

Post� le: Lundi 25 Novembre 2013 11:48

Dans ce cas c'est un autre souci qui est ind�pendant de tes probl�mes �lectriques

Post� le: Lundi 25 Novembre 2013 11:52

J'avais plus de frein uniquement j'avais ces soucis la ca ne me le faisais pas avant et maintenant que c'est reparer j'ai bien rouler avec et ca ne me le fais plus c'est ca que je trouvais bisard...

Post� le: Lundi 25 Novembre 2013 16:35

La seul partie �lectrique qui se trouve sur ton circuit de freinage c'est le bloc ABS, fais le test par toi m�me en d�branchant le fusible de l'ABS, tu verras que tu conserve tes freins

Si ta p�dale allait au plancher c'est un souci hydraulique et pas autre chose

Post� le: Mardi 26 Novembre 2013 13:18

Si le probl�me etais hydraulique (pas de pression) j'aurais eu une fuite quelque part ou de l'air dans le systeme..

La dans mon cas j'avais ce soucis UNIQUEMENT lorsque j'avais le soucis de ma cosse et EXCLUSIVEMENT lorsqu'elle me faisais ses phase avec coupure d'allumage voyant ABS et ETC allum�s. .

Et encore meme avec la cosse pourrie elle ne me faisais pas toujours ces genre phase mais sinon a part a ces moment lala voiture freine niquel elle freinais bien avant et elle freine tout aussi bien depuis que mes soucis electrique sont r�gl�s..

Si c'etais c'etais hydraulique on est bien d'accord que j'aurais eu des soucis de freinage tous le temps peut importe que la cosse soit morte ou non ?!

Post� le: Mardi 26 Novembre 2013 17:19

Voir ma r�ponse juste au dessus, fais le test tu seras fix�...