pompe � huile z20let sur moteur c20let!

LOTUS OMEGA Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 7034

Reprise du message pr�c�dent :

for-tee a �crit:

moi aussi je suis sur le coup car ma pompe a huile fait du bruit sur mon let j'envisage de monter une renfor��e mais je ne sais pas si c'est chiant ou pas. si une �me charitable pouvais balancer des tofs de la pompe sous tout les angles et du montage sur le vilo sa me rassurerais. merci beaucoup @+

les renforc�es sont pas plus chiante a monter que les origines c'est qu'en interne qu'il y a une diff�rence...

Post� le: Mercredi 24 Octobre 2007 19:56

mer�i du tuyau mais comme j'ai jamais chang� de pompe huile. je me pose des questions. genre: elles sont renforc�es OK mais sa veut dire quoi?: plus de dur�e de vie? plus de d�bit? plus de pression?

Post� le: Mercredi 24 Octobre 2007 23:02

Meilleur pression d'huile, meilleure tenue dans les hauts r�gime.

Post� le: Jeudi 25 Octobre 2007 12:27

qu'entend tu par meilleure pression? plus forte? plus r�guli�re?

Post� le: Jeudi 25 Octobre 2007 13:28

Plus forte

Post� le: Vendredi 26 Octobre 2007 08:30

merci isma_8 pour ta r�ponse ainsi que pour ton offre mais je suis plus pour une pompe renforec�e tu t'en doute lol. mais merci quand m�me.

Post� le: Dimanche 17 Novembre 2013 21:16

Bonjour,

J'aimerais savoir si les pompes a huile de z20let sont fragiles ?
Comment peut-on savoir si elle fonctionne bien ?
Quels sont les risques pour le moteur si celle ci ne fonctionne plus ?

Post� le: Dimanche 17 Novembre 2013 22:08

Si elle ne fournie plus de pression c'est la casse moteur assur�e

Pour la contr�ler il te faut un mano de pression d'huile quand le moteur tourne, sinon tu peut juste contr�ler le clapet de d�charge

Post� le: Dimanche 17 Novembre 2013 22:11

Oui je pensais mettre un mano de pression.
Ma pompe a huile a 180 000km et ca me fait un peu peur.
Ca arrive souvent que la pompe a huile lache sur z20let ?
Comment controler le clapet ?

Post� le: Lundi 18 Novembre 2013 07:03

Ben vu que le mobile de la pompe est plus large qu'une C20LET et vu qu'il est usin� en vague comme une pompe � lobe alors que le mobile de la C20LEt est un engrenage (avec amorce de rupture sur chaque dent Confused

) �a m'etonnerais que la pompe de Z20LET soit moins fiable. J'ai demont� une pompe Z20LET et je l'ai compar� avec une C20let Gaffe au retour d'huile car la pompe Z20LET a un plus gros debit que la C20LET donc �a envoie plus de debit (pas de pression)...... Mais faut que �a revienne plus evidement Wink

Je dis �a, je dis rien, �a fait 2 ans que je roule avec une Z20LET sur C20LET et je fais pas 10km tous les mois, je fais plutot 96km par jour minimum.

Post� le: Lundi 18 Novembre 2013 07:58

D'apr�s ce que vous me dites une pompe a huile reste un element fiable sur nos voitures.
Je vais installer quand meme un mano de pression d'huile.
C'est dommage qu'on ne puisse pas les retarer ou meme les faire v�rifier par un pro.
Je sais qu'il est possible de faire verifier des pompes a huile avec un syst�me de cale.

Post� le: Lundi 18 Novembre 2013 08:02

Ok et qu a tu modifie au niveau retour d huile,car chez iconperf il vende une crepine modifiee mais il ne parle pas de modif niveau retour d huile

Post� le: Lundi 18 Novembre 2013 08:33

d'apres ce que je lis sur le fofo,l'huile retombe pas assez vite a cause des conduits de culasse trop petits,et non a cause des conduits du bloc.
Je vais voir s'il y a quelquechose a faire au niveau de la culasse pour favoriser le retour d'huile.
Le montage d'une pompe de z20let m'interesse aussi,mais il y a encore pas mal de zones d'ombres a eclaircir concernant le montage de cette pompe sur le c20let.

Post� le: Lundi 18 Novembre 2013 09:39

Moi j en ai une et un pote aussi ns avons fait la meme modif de crepine que franck,a part que ns avons remis la tete d aspiration exactement dans l a meme position que d origine,meme distance du fond du carter ce que beaucoup de personne on fait ,mais si on regarde bien les photos de franck elle est legerement inclinee!
Moi et mon pote avons exactement le meme soucis a partir de 5500tr en 5em la pression commence a chuter et descent progressivement a 2.5bar jamais moin et toujour de la meme maniere,
J ai mis 1/2 ltr d huile en plus dans mon moteur juste pour faire un test resultat tout a fait identique,
j en conclu que ce n est pas le retour d huile qui est en cause car avec plus d huile dans le moteur le phenomene devrait etre retarde ce qui n est pas le cas.
J ai une autre theorie,je pense que du a l augmentation du debit de la pompe ,lors de haut regime prolonge il se cree un vortex entre la crepine et le carter,comme dans une baignoire lorsqu on enleve le bouchon,et la pompe aspire de l air.

Post� le: Lundi 18 Novembre 2013 10:02

Moi je pense plut�t que ton huile s'accumule dans la culasse

Post� le: Lundi 18 Novembre 2013 10:20

Le coup du vortex, c'est pas faux Wink

Vu le diametre d'entr�e de la Z20LET, faut pas oublier de majorer le diametre de la crepine en entr�e: la crepine de C20LET est trop petite, faut bien rajouter 3-4mm en alesage pour avoir le meme diametre que celle de Z20LET. Pour les retours d'huile, c'est effectivement sur la culasse que �a cause souci. Y a 2-3 gars qui tournent sur C20XE en rallye qui majorent les retours d'huile sur culasse. Bon c'est sur que le C20XE bien boost� prends plus de 8500tr, donc vaut mieux optimiser le circuit de lubrification pour eviter de se recevoir une bielle dans les corones Laughing

PS: 2.5b pour le turbo, c'est pas derangeant, par contre pour le moteur � haut regime, �a doit etre juste de chez juste

Post� le: Lundi 18 Novembre 2013 12:41

mikcalilbra a �crit:

Moi j en ai une et un pote aussi ns avons fait la meme modif de crepine que franck,a part que ns avons remis la tete d aspiration exactement dans l a meme position que d origine,meme distance du fond du carter ce que beaucoup de personne on fait ,mais si on regarde bien les photos de franck elle est legerement inclinee!
Moi et mon pote avons exactement le meme soucis a partir de 5500tr en 5em la pression commence a chuter et descent progressivement a 2.5bar jamais moin et toujour de la meme maniere,
J ai mis 1/2 ltr d huile en plus dans mon moteur juste pour faire un test resultat tout a fait identique,
j en conclu que ce n est pas le retour d huile qui est en cause car avec plus d huile dans le moteur le phenomene devrait etre retarde ce qui n est pas le cas.
J ai une autre theorie,je pense que du a l augmentation du debit de la pompe ,lors de haut regime prolonge il se cree un vortex entre la crepine et le carter,comme dans une baignoire lorsqu on enleve le bouchon,et la pompe aspire de l air.

c'est quoi la modif de franck? souvent je vois que les gars qui ont une pompe z20let modifient la crepine en gardant la tete d'aspiration du c20let. Pourquoi personne ne garde t il la tete de crepine du z20let? Le carter du z20let est il tres different de celui du c20let?

Post� le: Lundi 18 Novembre 2013 12:46

Ben parce que sinon �a fonctionne pas ... Tout simplement ...

Post� le: Lundi 18 Novembre 2013 13:51

Et sinon oui le carter n'a rien � voir

Post� le: Lundi 18 Novembre 2013 18:52

Je pense que c est presque impossible que 5l d huile se retrouve dans la culasse,ca repasserait par le reniflar
Autre chose qui me conforte dans mon idee!
Tout les trous de lubrification sur le moteur ne peuvent laisser passer qu un debit x a une pression x donc si le debit au trous augmente la pression aussi hors ce n est pas le cas en fond de 3em j ai toujours 4.5b
de plus d apres nos amis anglais il suffit d utiliser leur crepine magique et plus de souci!
Je compte bien tirer cela au clair bientot Wink

ps frank n a pas de soucis avec sa crepine modifier mais elle n est pas positionne comme a l origine!

Post� le: Lundi 18 Novembre 2013 19:12

Prend une cr�pine Allemande et au revoir les soucis.

Et en plus tu paiera pas 3 fois trop cher pour un bout de tube Very Happy