Ma bertone Z20LEt 300+

Post� le: Mardi 29 Octobre 2013 11:04

Reprise du message pr�c�dent :

SERGEEVO8 a �crit:

j ai aussi des ebc yellow avec des 4 pistons et bein franchement moi j en suis plus que content apres ma journ�e circuit d y a 10jours de tres tres gros freinage et moi elle freinais toujours

Mais toi tu roule comme un papi reynald Razz

Post� le: Mardi 29 Octobre 2013 11:54

Pour les freins, si tu es toujours avec les 308 d'origine en monopiston, la solution passe par un upgrade vers du 4 pistons

Pour moi, si tu compte faire r�guli�rement du circuit c'est la seul solution, sinon tu auras toujours ce souci de surchauffe m�me avec de la tr�s bonne plaquette

SERGEEVO8 a �crit:

j ai aussi des ebc yellow avec des 4 pistons et bein franchement moi j en suis plus que content apres ma journ�e circuit d y a 10jours de tres tres gros freinage et moi elle freinais toujours

A priori avec tes 4 pistons tu sollicite moins les plaquettes vu qu'elle sont bien plus grandes et y'a des chances �galement que tes disques chauffent moins donc ceci peut expliquer cel�

Post� le: Mercredi 30 Octobre 2013 08:04

Meme en passant en freinage d astra h opc en 321x28mm? C'�tait ce que je pensais faire avec de bonnes plaquettes pour du circuit.

Post� le: Mercredi 30 Octobre 2013 20:38

y'a pas que le diam�tre qui compte, le 321mm ca commence a faire des frein tr�s lourd alors qu'avec des brembo alu 4 piston sur du 308mm tu am�liore le freinage sans l'alourdir.

Post� le: Vendredi 01 Novembre 2013 11:06

duckcar a �crit:

Mais toi tu roule comme un papi reynald Razz

monte avec moi ont va voir si ton Coeur de ptit canard tiens Laughing

oki sylvain ceci explique peut etre cela Wink

Post� le: Samedi 02 Novembre 2013 18:16

Ouai, je me sert des freins c'est sur, mais j'�tait quand m�me le seul qui dent� le frein brul�, et qui fum� des plaquettes sur la piste...

Pedale au fond, et plus grand chose...

BOn effectivement je n'ai pas mont� les durites aviation encore... J'ai du liquide RBF660 neuf, et des disques zimmerman groupe N qui n'ont pas boug� d'un mm. Par contre les plaquettes quelle ordeur et puis a chaud pedale vraiment au fond pour avoir un semblant de frein.

Par contre sur route, ou en attaque costaud en montagne rien a dire elle sont vraiment au dessus de l'origine, �a freine tr�s fort, meme a froid, et �a bouge pas a chaud.

Mais sur circuit aie aie aie...

Le budget pour passer en 4 ou 6 pistons ( par exemple les 1ms de oneman ) est cons�quent.
Mais bon quand m�me on devrait pouvoir avoir un freinage plus endurant sur l'origine !
Je crois que je vais test� de la DS2500, avant de faire les frais.

J'ai aussi des �triers de m�gane RS en 4 pistons dispo pas cher, mais l'adaptation pour la faire...

Post� le: Samedi 02 Novembre 2013 18:29

Pour l'adaptation des �triers de M�gane RS c'est pas sp�cialement un souci, regarde dans la rubrique ch�ssis, on en a parl� r�cemment

Post� le: Samedi 02 Novembre 2013 18:36

Je comprend pas j ai des EBC yellow comme serge en mode sp�ciale sp�ciale , c est a dire tout les disques qui fument Laughing

c est les disques qui ramassent .....

Post� le: Samedi 02 Novembre 2013 22:17

Je sais pas peut etre le poids de ma bertone stock avec les options et moi Rolling Eyes

...

Je refl�chit encore je vais jeter un oeil au montage des etriers de M RS.

Post� le: Dimanche 03 Novembre 2013 12:03

Oui en gros t'as au moins 200kg de plus que les 2 affreux Laughing

Post� le: Dimanche 03 Novembre 2013 15:23

Mais a l occasion vu qu'on est pas loin je veux bien faire un tour a carca Wink

Post� le: Dimanche 03 Novembre 2013 16:00

Ouai venez mettre des fess�es je suis la seule opel du coin... Et puis on pourra passer au banc si vous voulez vos grosses. Un vendredi soir c'est bien Rolling Eyes

Post� le: Dimanche 03 Novembre 2013 16:01

Dis moi quand tu veux ya pas de soucis on peut voir en MP

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Cassez pas le banc les affreux avec vos Gsi hein

Post� le: Dimanche 03 Novembre 2013 21:46

Mais non celui de LR on l'a pas cass� !!!!!

Post� le: Lundi 04 Novembre 2013 11:36

ah niquel ca

des que j ai refait mon faisceau on viens avec pierro Wink

isma_8 a �crit:

Oui en gros t'as au moins 200kg de plus que les 2 affreux Laughing

oui et non vu que l on a un peu plus de puissance que lui on arrive plus vite entre un point A et B sur la route
exemple tu arrive dans un virage a 150 avec 1T400 ou tu y arrive a 170 avec 1T200
pour moi je ne suis pas sur que le poids joue trop dans ce cas la apres l histoire de la r�partition avec les 4 pistons la oui

Post� le: Mardi 12 Novembre 2013 23:16

BOn je crois que j'ai un d�but de r�ponse au pourquoi je pleure sur mes EBC Yellow, et pourquoi mes disques Zimmerman n'ont pas boug� d'un mm...

Voil� un tableau de compatibilit�, et biensur je suis incompatible...

Alors peut etre qu'avec d'autres disques �a va aller ???

Post� le: Mercredi 20 Novembre 2013 21:09

Vends Yellow Stuff toute neuves apr� sune sortie a Ledenon :

Vous voyez quand je dis que c'etait merdique c'est pas une blague...

J'ai vir� les disque, remis un jeu de Yellow stuff que j'ai d�glac� avec des disques EBC tout neuf sp�cifique a ces plaquettes ( comme les tarox en design ) / liquide RBF et durites aviations.

D�sol� jantes pistes pourries Twisted Evil

Et j'ai mis un nouveau cache culbuteur comme j'avais cass� le mien en montant la poulie d'aac

Post� le: Lundi 25 Novembre 2013 22:53

LOBA LO390

-> Voil� apr�s plusieurs mois de recherches j'ai trouv� mon furtur turbo, aucune modifications ou adaptations.

Donc prochaine modifications, al�sage en 0.87 et pistons 8.5:1 et bielles forg�e ( pauter rods pas besoin de gigcleurs d'huiles elles sont rainur�es )

Injecteurs 630cc et gestion.

Maintenant je suis en mode j'�conomise poru commander une a une les pi�ces, en esp�rant mener le projet a bien d'ici 1 an avec un r�sultat proche de 400cv conduisible tous les jours, et presque invisible en ouvrant le capot.

Post� le: Lundi 25 Novembre 2013 23:13

On dirait que la jante est fissur�e...

Post� le: Lundi 25 Novembre 2013 23:28

Juste comme �a, les plaquettes sont � l'envers ...