Etude solution gros freins Astra H

Post� le: Lundi 21 Octobre 2013 18:36

Reprise du message pr�c�dent :

Yes, effectivement y'a du choix: http://ctbrakes.com/pads.asp

Merci pour l'info

Post� le: Lundi 21 Octobre 2013 18:39

Reste � savoir ce que �a donne, parce que si c'est comme EBC ...

Post� le: Lundi 21 Octobre 2013 18:42

Je dis pas le contraire, pour ma part je pense partir sur de la Brembo HP2000

Post� le: Mardi 29 Octobre 2013 13:58

J'ai regard� vite fait les freins de Vectra C et les disques AR ont l'air d'�tre tr�s int�ressant

292x20mm et ventil� de surcroit

Visiblement c'est ces disques que propose Courtenay pour l'upgrade du train AR

Post� le: Mardi 29 Octobre 2013 17:56

Oui, interessant pour les montages gros freins multipistons avants. Si j ai bien lu, jusqu a 330mm il vaut mieux rester sur du freinage arriere de H OPC

Post� le: Mardi 29 Octobre 2013 18:05

Yep mais je me dis que quitte � swapper des freins AR autant mettre plus gros

Je n'ai pas encore coontroler mes �triers AR pour connaitre leur diam�tre (il y a 2 mod�les 36 et 38mm)

La seule difficult� consiste � trouver les supports d'�triers ad�quats (sur mesure), je n'ai trouver que Courtenay Sport pour ces supports, ils sont complexes � reproduire a moins d'avoir la possibilit� de faire une cale d'adaptation

Tout le reste c'est de la pi�ce d'origine simple � trouver mais les �triers AR coutent une petites fortune en ES donc vaut mieux partir sur de l'occasion qui � les refaire � neuf

Post� le: Dimanche 10 Novembre 2013 21:04

steff38 a �crit:

autant les �triers sont certainement identiques, autant la cale doit �tre diff�rente.

J'ai toujours les plans des cales pour monter des �triers de m�gane 2RS avec des disques en 321 d'astra H OPC sur astra G.

D'ailleurs Mitch, �a pourrait bien te faire gagner du temps! Wink

Toi tu es mon r�ve ! Si je peux avoir ces plans je vais pouvoir avoir un meilleur freinage ! PArceque l'origine + Yellowstuff sur le coup� turbo G �a le fait pas...

Post� le: Mercredi 13 Novembre 2013 23:58

Quelqu'un aurait il les plans des portes �trier de megane RS pour un montage en 308 ? (Astra G coupe )

Si c'est pour monter sur du 308 autant mettre directement les freins complets de la Corsa D OPC NE

A part �a, je pense avoir trouv� une solution plug N play outre atlantique (merci au groupe GM), j'attends la r�ception des pi�ces pour en avoir confirmation, auquel cas �a ferait un kit complet et neufs � moins de 500EUR

Et donc c est de quoi ?

c est depuis ton "voyage " ?

C'est la Chevrolet Cobalt SS 2,0l Turbo 2008-20010

Les disques sont en 315x26 et c'est les m�mes �triers que la Corsa OPC NE ou la M�gane RS, sauf qu'ils sont directement en montage radial sans cales d'adaptation

J'ai encore un doute sur le disque qui va avec, apparemment le diam�tre de centrage est un peu plus petit (65,5mm au lieu de 70mm) mais ce n'est qu'un point de d�tail

Ce qui me pose souci pour l'instant c'est le port prohibitif des disques du fait de leur poids

Tu as des liens pour les �triers

http://www.amazon.com/ACDelco-172-2485-Service-Front-Caliper/dp/B00559OPU2
http://www.amazon.com/ACDelco-172-2484-Service-Front-Caliper/dp/B00559OOF8

merci

au niveau des plaquettes de ces �triers est tu sur que ce sont les meme que les megane rs ?

Oui au niveau des dimensions c'est exactement les m�mes, la seul diff�rence c'est que les plaquettes de M�gane RS ont le capteur d'usure int�gr�

isma_8 a �crit:

Ce qui me pose souci pour l'instant c'est le port prohibitif des disques du fait de leur poids

pas moyen de trouver une �quivalence sur notre continent ?

Ceux de Vectra C en 314x28mm devraient le faire, mais j'opterai pour cette solution qu'en dernier recours

La piste est plus large que celle des plaquettes, �a n'emp�che pas de freiner p�rfaitement mais �a me d�plait un peu

20XE Inscrit le: 27 Nov 2008 Messages: 2153

Si tu peux monter l'�trier, tu auras possibilit� de faire un essai avec une jante de coup� turbo si tu as �a ?
C'est pour savoir si �a passe (m�me si j'ai un doute Sad

).
Merci.

Je ne suis pas sur d'avoir la posibilit� de d�gotter une jante de Coup� Turbo mais sur ma H je suis en 7x17" ET42 d'origine, c'est � dire sensiblement les m�mes dimensions que celles de ta Bertone

Donc si �a passe avec mes jantes d'origine y'a pas de raison que �a pose souci avec les tiennes. Dans tout les cas gros freins ou pas j'avais pr�vu de mettre des �largisseur de voie si je reste en 17, ca reste une solution simple.

Pour l'instant on en est pas encore l�, j'attends de recevoir les pi�ces

A ce sujet je suis prenneur d'un moyeu AV usag� si quelqu'un a �a sous la main

Post� le: Mardi 07 Janvier 2014 22:27

Apr�s avoir re�u mes �triers Brembo 4 pistons vendredi dernier, les disques sont arriv�s aujourd'hui avec un porte �triers d'occasion.

Y'a du bon et du moins bon

Pour le moins bon
- l'entraxe des fixation d'�triers est 124mm alors qu'il faudrait 120mm
- le filetage sur les �triers est un pas am�ricain
- il faut bien utiliser des cales pour avoir le bon d�port, � vue de nez j'ai environ 10mm � rattraper (� confirmer avec une prise de cote plus pr�cise

Pour le bon le placement radial est nickel

Un peu d��u, mais sur le principe y'a rien d'insurmontable, j'ai d�j� r�fl�chi � la solution pour l'entraxe et le d�port, mais �a r�clame un peu d'usinage de pi�ces et le passage en goujons pour la visserie

- Pour l'entraxe je fabrique des �paulement excentr�s que je monte en force sur les porte moyeux apr�s les repercer � 16mm de diam�tre et trouve les vis qui vont bien chez un sp�cialiste de la visserie
- Pour le d�port, je mets une cale de 5mm entre le porte moyeu et le moyeu combin� avec une autre cale de 5mm entre le moyeu et le disque. Tout existe dans le commerce, y'a juste � commander

Une fois cela fait il me restera que l'encombrement dans les jantes � g�rer mais au niveau de la largeur de voie il me restera encore un assez de marge