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Message |
Barthus
Le Druide
Inscrit le: 01 Juil 2006
Messages: 12231
    
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 Posté le:
Samedi 12 Octobre 2013 12:54 |
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Reprise du message précédent :
Ca pose aucun souci a partir du moment ou la gestion est faite correctement.
C'était en 1980 qu'on decomprimait pour souffler fort car les gestion étaient préhistorique et c'était la seul technique pour ne pas cliqueter en plus des essence de merde
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"Brabus" le druide. |
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MALCOLM-GSI
Moderateur
Inscrit le: 29 Juin 2006
Messages: 5249
Localisation: Région paris
Voiture: Corsa GSi+
    
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| Posté le:
Samedi 12 Octobre 2013 12:59 |
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| fabastra a écrit: | penses à moi si tu veux t'en débarrasser  |
pas de soucis
| Myck a écrit: | C'était bien la peine de me péter les couilles Mardi soir  |
avoue que tu kiffes quand je te fais chier
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SERGEEVO8
Moderateur
Inscrit le: 10 Nov 2010
Messages: 8378
Localisation: TOULOUSE
Voiture: astra t16 et pleins d autres LOL
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| Posté le:
Samedi 12 Octobre 2013 20:50 |
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| Figo77 a écrit: | | 1,9B dans un bloc C20let non décomprimé? |
oui je pense que a l "époque" vous manquiez d info et donc la décompression etais "obligatoire"
la ca tourne plus que bien et franchement je pense que l on peut mettre plus sans trop de blem
et nos let tourne fort nous nos test c est une 997 turb de 567poneys et 800nm...
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c est quand même bizarre qu on est besoin de mettre des radars au bord des routes alors que 2 ou 3 putes suffisent a faire ralentir tout le monde!
Si je bois de l'alcool j'suis alcoolique, si je bois du fanta j'suis fantastique?????
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Figo77
LOTUS OMEGA
Inscrit le: 28 Juin 2006
Messages: 4771
Localisation: Sans quattro la puissance n'est rien
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| Posté le:
Samedi 12 Octobre 2013 21:02 |
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non j ai jamais été décomprimé, mais j'aimerais bien voir les courbe d'avance à l'allumage a cette pression pour éviter le cliquetis, après c'est pas une question d'époques, j aimerais bien le voir tourner en vrai alors, voir si les puissances correspondent a ce qu on voit ici.
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Fini le T16.. place au V6 bi AUDI.. |
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SERGEEVO8
Moderateur
Inscrit le: 10 Nov 2010
Messages: 8378
Localisation: TOULOUSE
Voiture: astra t16 et pleins d autres LOL
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| Posté le:
Samedi 12 Octobre 2013 21:07 |
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On a quasiment les meme avances que la ph2 de eds
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Myck
LOTUS OMEGA
Inscrit le: 11 Juin 2007
Messages: 8546
Localisation: Là bas
Voiture: astra gsi let
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| Posté le:
Samedi 12 Octobre 2013 21:17 |
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Oublie pas que vous tournez à l'éthanol ..
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SERGEEVO8
Moderateur
Inscrit le: 10 Nov 2010
Messages: 8378
Localisation: TOULOUSE
Voiture: astra t16 et pleins d autres LOL
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| Posté le:
Samedi 12 Octobre 2013 21:22 |
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Ouai mais bon en théorie e85 = plus d avance que au sp
apres c est vrai que ca cliquette moins que au sp
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Myck
LOTUS OMEGA
Inscrit le: 11 Juin 2007
Messages: 8546
Localisation: Là bas
Voiture: astra gsi let
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| Posté le:
Samedi 12 Octobre 2013 21:23 |
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C'est justement ce que je cherchais à dire, ça permet de repousser le point de cliquetis, bon pas non plus du simple au double, mais ça aide pas mal
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Figo77
LOTUS OMEGA
Inscrit le: 28 Juin 2006
Messages: 4771
Localisation: Sans quattro la puissance n'est rien
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| Posté le:
Samedi 12 Octobre 2013 21:31 |
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oui, le soucis est quand on règle la voiture au e75 et que on se retrouve à avoir du e65 dans le réservoir, ça peut causer problème, si la gestion est vraiment poussée, vaut mieux laisser un peu de marge en richesse et cliquetis surtout. Peut être bientôt un montage similaire en rp alors
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Fini le T16.. place au V6 bi AUDI.. |
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SERGEEVO8
Moderateur
Inscrit le: 10 Nov 2010
Messages: 8378
Localisation: TOULOUSE
Voiture: astra t16 et pleins d autres LOL
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| Posté le:
Samedi 12 Octobre 2013 21:57 |
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Regarde ce topic
http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.php?p=556052#556052
j ai la même cartho avec les meme avance et les meme ti je change juste la pression d essence en fonction de la pression de sural et le reste suis
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Pierre
LOTUS OMEGA
Inscrit le: 30 Mai 2008
Messages: 8101
Localisation: 81
Voiture: astra Père noël !!! astra GSI 24v , corsa surprise
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| Posté le:
Dimanche 13 Octobre 2013 09:42 |
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Les cartho pour les chevaux qu on a reste assez "Safe"
la marge est prise par rapport au motronic qui est moins pointu et régulier qu une autre gestion,k
mais on a ça c'est déjà bien je pense que pour plus avec plus de fiabilité en repoussant les limites fixé au motronic il faut changé de gestion
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Il y a pas que la vérité qui blesse , il y a aussi un bon coup de pelle!!! |
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