demande d'avis sur pistons

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Reprise du message pr�c�dent :

Pour moi la culasse est hs sans un gros r� usinage ce qui implique un faible RV ce qui ne sera pas vraiment conseiller

Post� le: Jeudi 10 Octobre 2013 12:00

Reste plus qu'a lui trouver 4 pistons et 1 coscast � - de 200�, il veut pas y mettre cher qu'il m'a dit Laughing

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Jai une ks poreuse en �change de sa coscast

Post� le: Jeudi 10 Octobre 2013 12:30

Euh moi aussi Wink

Post� le: Jeudi 10 Octobre 2013 15:57

si tu faisais surfacer tes pistons?meme si tu retire 5 dixi�mes,je pense pas que ca pose de probl�mes.

Post� le: Jeudi 10 Octobre 2013 17:56

Ben si tu retouche les pistons tu vas diminuer le rv,et si tu retouche la cucu tu vas l augmenter,
le tout est de savoir jusqu a combien tu peux retoucher la cucu sans que les soupapes disent bonjour aux piston car la marge est assez faible sur ces moteur!

Post� le: Jeudi 10 Octobre 2013 18:01

surfacer le rebord des pistons ,meme d1/2mm n'aura que tres peu d'influence sur le RV car ca reste une toute petite surface ;et c'est pas plus mal d'abaisser un peu le RV surtout si le LET est phas�.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Ca ne sert a rien de baisser le RV (si la gestion est faite correctement) a perdre du couple et des perf

Post� le: Jeudi 10 Octobre 2013 18:11

moi je pense etre a plus de 9 de RV ton moteur a un meilleur comportement que quand tu d�comprime , apr�s j ai une gestion sur mesure a l hetanol Wink

Post� le: Jeudi 10 Octobre 2013 18:40

J ai les pistons d origine sur mon let j ai un gt30 qui souffle des fois a 1.9 en stab et ca ne g�ne en rien qu il ne soit pas re usiner

je peut rouler a 40 en 6 elle reprend sans probl�me

c est bon de d�comprimer pour moi si tu souffle a plus de 2bars en stab avec un tr�s tr�s gros turbo

Post� le: Vendredi 11 Octobre 2013 00:23

j'ai pas envie de me prendre la t�te avec des suppositions, et j'ai pas envie qu'une fois mont� �a remerde peut de temps apr�s, alors je vais repartir sur 4 pistons stock et 1 culasse.

Merci pour vos avis et conseils Wink

Post� le: Vendredi 11 Octobre 2013 04:28

Bon choix a mon avis comme �a pas de prise de t�te a tout red�monter ensuite .

A mon avis le LET ne sera pas phas� mais le risque et trop grand alors casse ta tirelire et le r�sultat sera au rendez vous . Wink

Pis t'fa�on te connaissant je voie m�me pas pourquoi tu demande vue que tu savais tr�s bien que tu changerai tout �a ( maniacos oblige ) . Wink

20NE Inscrit le: 24 Juil 2006 Messages: 1250

les pistons sont bien hs, par contre la culasse est loin loin loin loin tr�s loin d'�tre hs, m�me avec un plan de joint tr�s endommag� tu as toujours la possiblit� de recharger en alu et de faire une bonne rectif ensuite, il y a de la marge, puis tu as toujours la possibilit� de restifier les si�ges de soupapes pour les remonter un peu et gagner de la garde au soupapes, si tu ne veux plus la culasse MP Wink

Post� le: Vendredi 11 Octobre 2013 09:41

La culasse �a c'est bon j'ai. Donc je vais la remplacer.
Celle ci je sais pas ce que je vais en faire encore.
La me faut "juste" 4 pistons

20NE Inscrit le: 24 Juil 2006 Messages: 1250

penses � moi si tu veux t'en d�barrasser Wink

Post� le: Samedi 12 Octobre 2013 12:19

SERGEEVO8 a �crit:

J ai les pistons d origine sur mon let j ai un gt30 qui souffle des fois a 1.9 en stab et ca ne g�ne en rien qu il ne soit pas re usiner

je peut rouler a 40 en 6 elle reprend sans probl�me

c est bon de d�comprimer pour moi si tu souffle a plus de 2bars en stab avec un tr�s tr�s gros turbo

1,9B dans un bloc C20let non d�comprim�?

Post� le: Samedi 12 Octobre 2013 12:20

MALCOLM-GSI a �crit:

j'ai pas envie de me prendre la t�te avec des suppositions, et j'ai pas envie qu'une fois mont� �a remerde peut de temps apr�s, alors je vais repartir sur 4 pistons stock et 1 culasse.

Merci pour vos avis et conseils Wink

C'�tait bien la peine de me p�ter les couilles Mardi soir Laughing

Post� le: Samedi 12 Octobre 2013 12:28

Figo77 a �crit:

1,9B dans un bloc C20let non d�comprim�?

oui y en a deux ici Wink

no soucis

Post� le: Samedi 12 Octobre 2013 12:34

ok, ya que moi que �a interpel, dommage comme tjs qu'on soit si �loign� des "nouveaux" c20let vraiment pr�pa du forum (vous, ou bart), j'serais vraiment curieux d'en voir un tourner en live Wink

Post� le: Samedi 12 Octobre 2013 12:48

je me suis renseign� avant , sur mitsu ya des caisses avec des RV de 9 comme nous d origine avec 400+ et �a tiens , d�comprim� fais perdre de la force au moteur en bas je trouve Wink

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Ca pose aucun souci a partir du moment ou la gestion est faite correctement.

C'�tait en 1980 qu'on decomprimait pour souffler fort car les gestion �taient pr�historique et c'�tait la seul technique pour ne pas cliqueter en plus des essence de merde