mon projet corsa a c20xe run/piste

Post� le: Dimanche 08 Septembre 2013 20:27

Reprise du message pr�c�dent :

�a avance bien Cool

Post� le: Lundi 09 Septembre 2013 18:41

ouep chuis bien content! Razz

j'ai hate de la faire tourner... si je continue sur cette lanc�e et que j'ai pas trop de soucis je pourrais m�me aller � clastres avec! juste histoire de voir si �a tiens vraiment le choc et d'avoir un temps de base... parfaitement d'origine, �a en surprendrais plus d'un Laughing

sinon, j'ai un doute � propos du branchement de l'admission:
sous le boitier papillon j'ai 3 durites branch�es sur un raccord en forme de "V", une durite qui part au vase d'expansion, une durite branch�e sur la culasse pr�s de l'alternateur, et une qui sort droit du raccord et qui semble se brancher sur le couvre culasse vu sa forme... mais �a voudrais dire que de l'eau passe dans le couvre culasse Question

�a me parais bizarre... mais je ne vois pas d'autres possibilit�s. j'ai demand� � Tristan, il m'a dit que mon branchement est bon, mais je pr�f�re avoir plusieurs avis avant qu'il y ai de la flotte partout. HELP! Laughing

Post� le: Lundi 09 Septembre 2013 18:55

as tu branch� une petite durite sur le collecteur d'admission? on l'oublie souvent cette durite.
car sur le couvre culasse il n'y a pas de durite d'eau a brancher!

Post� le: Lundi 09 Septembre 2013 19:06

ouais, quand t'est face au cot� admission du moteur � droite, celle ci est branch�e... j'ai eu la pipe compl�te avec toutes les durites branch�es dessus...

c'est quoi la petite durite branch�e sur le couvre culasse, � cot� de la plus grosse pour le recyclage des vapeurs d'huile? d'ailleurs Tristan m'a dit que sur le c20let il y a un clapet anti-retour sur cette petite durite...

Post� le: Lundi 09 Septembre 2013 19:25

Au vue des photos , pour moi c est bien branch� , au milieu ce n est pas de l eau , c est la durite qui donne sur le petit papillon et qui va au couvre culasse Wink

Post� le: Lundi 09 Septembre 2013 19:40

bin il y � 2 durites une grosse et une petite l'une � cot� de l'autre sur le couvre culasse, celle dont tu parle c'est la plus grosse, et celle ci est effectivement bien branch�e.

moi je parle de la plus petite des 2...

Post� le: Lundi 09 Septembre 2013 19:41

C est bon les durites du couvre culasse Wink

Post� le: Lundi 09 Septembre 2013 19:58

ok donc je peux mettre l'eau sans que �a noie le moulin (au sens propre Laughing

)
n�emp�che que je vois pas trop � quoi elle sert cette petite durite... un genre de d�pression?
si quelqu'un sait, �a m�int�resserai qu'on m'explique Razz

Post� le: Lundi 09 Septembre 2013 20:00

Montre de quel durite tu parles qu il n y ai pas d imcompr�hension

Post� le: Mardi 10 Septembre 2013 05:19

la petite durite sur le couvre culasse (donc celle a cot� de la grosse durtite),c'est une depression qui va du couvre culasse jusqu'au centre du papillon

Post� le: Mercredi 11 Septembre 2013 19:42

okay, donc �a doit �tre bon Wink

sinon j'ai branch� la pompe � essence! sur la rampe et sur un + permanent pour qu'elle soit en direct pour l'instant. �a fonctionne nickel, j'ai 3,3 bars en pression d'essence... normalement c'est 3 bars... �a craint rien?

pis j'ai pass� mes + permanents et apr�s contact pour le calculateur, + permanent sur le gros rouge et apr�s contact sur le noir et jaune.

toute � l'heure j'installe les radiateurs, et je ferais peut-�tre mon joint de collecteur d'�chappement
Cool

Post� le: Jeudi 12 Septembre 2013 10:59

Ca avance bien... au faites j'ai r�cup�r� un tel Wink

Post� le: Vendredi 13 Septembre 2013 06:40

ah faudra que tu m'envoi ton numero Very Happy

la cocotte veux pas d�marrer, j'ai re�u le calculateur hier mais il n'y a rien a faire, on dirai qu'il n'y � pas de jus du tout... le voyant de batterie reste allum�, et je n'entends pas le "clic" du relais d'injection... j'ai branch� la pompe a essence en direct provisoirement mais normalement on devrais l'entendre non?

je pense � une mauvaise masse, non?

Post� le: Vendredi 13 Septembre 2013 06:51

regarde si tous tes fusibles sont ok.
Si tu as un doute sur un de tes branchements,dis le moi je regarderai comment la mienne est branch�e.
La pompe a essence ne met pas forcement le circuit en pression lors du contact.

Post� le: Vendredi 13 Septembre 2013 12:35

Moi j'avais eu ce soucis aussi en faites il n'y avait pas d'allumage

Post� le: Vendredi 13 Septembre 2013 18:24

mat.57 -> les fusibles j'ai regard� vite fait mais je vais les tester au multim�tre

-> bin je me demande si j'ai bien branch� le plus apr�s contact, il y en a un sur le forum qui s'est fait avoir, en fait le jus passais quand il mettait le contact, mais en position d�marrage il n'avais plus rien, de la m�me fa�on que l'autoradio se coupe quand on actionne le d�marreur, etc... faut que je teste mes + Rolling Eyes

sinon � part ces 2 fils j'ai rien qui me met le doute pour l'instant...

-> je me suis mal exprim�, je voulais dire que j'ai lu comme quoi le relais doit faire un petit "clic" si le faisceau est aliment�. tu pense que je doit pas faire tourner la pompe au moment de d�marrer?

karim -> oui voila y'a rien du tout, et du coup tu � rem�di� � �a comment?

Post� le: Vendredi 13 Septembre 2013 20:14

Je prends la route l� je vais dans le 02 si je n'arrive pas trop tard je demanderai a mon pere comment il a fait en arrivant et je te dis ca direct

Post� le: Vendredi 13 Septembre 2013 20:46

ok �a roule! merci Very Happy

Post� le: Vendredi 13 Septembre 2013 20:54

T as cabl� le voyant moteur Question

Si oui s allume t il ?

Post� le: Vendredi 13 Septembre 2013 22:21

nan je l'ai pas raccord�. mais je vois s'que tu veux dire, si il s'allume le calculateur est bien aliment�, si il reste �teint non. demain je le raccorderais, �a m'aidera.

sinon j'avais zieut� sur un forum d'opel anciennes qu'il faut plut�t brancher le + apr�s contact du faisceau moteur (noir/jaune) sur le fil noir de la bobine d'origine de la corsa (qui serais un + apr�s contact apparemment). �a aura certainement plus de chance de marcher (enfin dans le cas ou c'est le calculateur qui n'est pas aliment�).
vous en pensez quoi Question

Post� le: Samedi 14 Septembre 2013 11:58

En faites j'ai demand� a mon p�re et il m'a dit que lui aussi avait eu un soucis de branchement mais juste pour l'allumage donc la pour ton soucis il m'a dit qu'il ne pouvait rien dire qui allait t'avancer car il n'est pas tr�s bon connaisseur Opel d�sol�