pb tenue de route c20xe corsa b

Reprise du message pr�c�dent :

Barre plus petite devant et plus grosse derri�re plus un quaife et des b14 et sa sera d�j� bien!!!

Dans tout les cas �a reste un probl�me de pied droit avant tout autre chose

Oui, soit tu monte un kit Whiteline comme j'ai mis, plus grosse barre � l'avant et une 2�me barre � l'arri�re, soit je suis moins fan mais de mettre un diam�tre plus petit � l'avant...

Oui dosage de l'acc�l�rateur

Tien si booli se met a r�pondre, ya de la piece pour toi la http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.php?t=37143

Si il r�ponds ouais Laughing

Pour le coup de barres moins grosse ou supprim�es c'est valable en rallye ou sur route d�grad�es pour conserver de la motricit� en appui

Sur voie rapide ou circuit, y'a pas photo, plus c'est gros mieux c'est faut juste trouver le bon �quilibre entre l'AV et l'AR

Pour ma parts sur ma Tigra 20XE vid�e, j'avais all�g� au maximum l'avant et reporter ce qui ne pouvait �tre supprim� sur le train AR (ex batterie)

Avec des Bilstein B16, les 2 barres antiroulis, 3 BAR et une g�om�trie travaill�e la voiture glissait syt�matiquement des 4 roues en m�me temps tout en enroulant l�g�rement, le Quaife faisant le reste pour replacer la voiture

pour la barre anti rapprochement sup�rieur avant c'est pas possible �a passe pas!
pour la barre anti rapprochement sup�rieur arri�re c possible
pour le reste: B14/B16 uniquement si les kw partent
pour les barres anti roulis c a voir (surtout niveau prix)
je veux pas investir si pas sur du r�sultat!
Et encore je devais mettre le let mais d�j� la passer la puissance au sol est gal�re!

Barre anti rapprochement sup�rieure pour 2.0 16v M Tech en vendent une. Je l'ai dailleurs achet�e et toujours pas pos�e car pas la place avec le 4paps sur le 1.6 16v avec une barre normale...

Pas forc�ment besoin de prendre la Mtech, Wiechers en fait une qui passe

Sinon perso j'ai fait souder des pates sur mesure sur les t�tes d'amortisseurs pour passer la mienne (cf ma photo en avatar) c'est une Ultimate qu'on retrouve � pr�sent sous la marque E-Tech ou chez FK Automotive

Maintenant par rapport � la question pos�e je r�it�re pour le soucis de pilotage, m�me sans Qaife y'a moyen de pas se mettre au tas quand on sait doser la p�dale de droite

Mon but est de passer le maximum de puissance au sol, doser la p�dale je sais faire mais la c'est vraiment pas g�rable actuellement!
Pour la barre je suis septique j'ai regarder dans tous les sens et pour moi �a passe pas!
A la rigueur je suis pr�t a faire le pas pour en acheter une c'est pas �a qui va me ruiner!

Chez M Tech elle est pas donn�e la barre...

Pour le quaife il faudrais faire quoi exactement?
Quel r�f�rence et quel prix svp?
Merci

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Ach�te d�j� des vrais pneus et de vrais amortisseurs

aucun int�r�t ton commentaire!!!

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

On passe pas des chevaux au sol avec des pneus de rembal et des amortisseurs tuning

Alors les Kw ne sont pas des amortisseurs tuning mais bon je les ai eu avec la voiture!
Pour ce qui est des pneus ceux-ci m'ont �t� recommand� ici m�me et donc utilis� par beaucoup d'entre nous!
Apres je r�it�re! ton commentaire ne sert a rien!
Je cherche des infos pour am�liorer la voiture et donc tout est bon a prendre!
Si je me tourne vers le quaife j'ai mes raisons!
De plus on me le conseil si tu lis plus haut!
Maintenant je n'ai pas dit que je ne changerai pas les amortisseurs ni les barres anti roulis!
Le tout est d��tre sur du r�sultat!
mon int�r�t pour le quaife est principalement que le moteur je peux en faire ce que je veux, pas les suspensions ni les barres!

Ouais enfin avant d'ouvrir la boite il y a d�j� pas mal de modif � faire, car le Quaife ne sera pas vraiment utilis� dans des bonnes conditions... Commence par optimis� apr�s les cardans avant de regarder avant les cardans...

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

T'es beau pipo !!!!

Avec des maxxis de rembal tu veux motricer comment avec le double d puissance?

Doubler la puissance c'est facile, acheter de vrais pi�ces de ch�ssis ca a l'air dur...

je me renseigne sur tout ce qu'il y a a faire! Quel int�ret d'investir sans certitude de r�sultats!
Un amortisseur c pas bien compliquer, comme je l'ai dit si les kw variant 3 partent je mettrais du B14 voir B16, pour les pneus c'est une histoire de gout! maintenant Barthus si tu n'est pas constructif tu peux poster ailleurs! Merci
Sinon dis moi quel pneus monter et dis a tous ceux qui m'ont conseill� ces pneus la qu'ils jouent aussi du pipo!
Pour les modifs rien encore de d�cid� mais comme je l'ai dit plus haut les modifs sur le moteur et la boite m�int�resse au cas ou je d�cide de changer de support!

Pour ma part je suis content des Maxxis MA Z1 que j'ai mis sur ma Cali, pour moi ils sont aussi bons que des Toyo T1-R. Ce n'est certe pas le top du top mais leurs perfs sont plus que correctes compte tenu de leur prix

Pour moi le souci ne vient pas de l�

Merci de rester zen sur les com svp

Je pense qu il faut prendre en consid�ration que comme pyrolight le dis il demande a la base un avis sur les pi�ces qui sont installees sur la voiture pour faire �voluer sa caisse...

Il vaut mieux au lieu de porter un jugement sur ces fameuses pi�ces lui donner des conseils pour qu il �volue.

Je pense effectivement qu il y a un soucis aux pneus car j avais �a sur ma polo g40 il y a quelques ann�es et je me suis bien fait peur; peur confirm�e avec l Astra gsi let qui en avez uniquement a l arri�re ... Le cul a d�croch� plus d une fois ...

Personnellement je pense qu en m'�tant BAR avant sup�rieure voire inf�rieure, le changement de suspension en b14 et les pneus la diff�rence sera �norme ! Si en plus tu rajoutes un quaife �a ne sera que mieux pour la motricit�.

Pour les BAR �a doit passer c est quasi sur a 99% ... Au pire en faire une sur mesure !
Tu as d�j� des powerflex dessus ?