(tuto) montage quaife F13

voici un tuto pour le remplacement du differentiel d'origine par un quaife dans une F13.

Dans la RTA il est specifi� qu'il faut un outils special pour devisser le cylindre de precontrainte du roulement du differentiel,et un outil pour mesurer cette precontrainte (en gros pour savoir si c'est assez serr� ou pas).Ces outils je ne les ai pas,mais je pense qu'on peut s'en passer,du moins je n'ai pas eu le choix,(je pense pas qu'opel me les aurait pr�t�).Au demontage,avant de desserrer le diff,je l'ai fait tourner pour constater la force de retenue (ou plutot comment le diff tourne),histoire d'avoir un repere niveau sensation lors du serrage du diff lors du remontage.
N'ayant pas plus de connaissance que ca concenrant les elements qui composent le differentiel,j'utilise dans le tuto des termes qui ne sont peut etre pas appropries,mais peut importe,l'essentiel et de savoir de quelle piece on parle et de s'y retrouver.

Rentrons dans le vif du sujet!

Tout d'abord on depose les cardans (pas besoin de tuto pour ca,sinon arretez vous la lol)

On depose les vis de 11 du carter de boite pour vidanger (pas de vis de purge):

On fait un repere entre le cylindre et le carter (ca aidera au remontage). On depose la vis de 10 et la fourchette de blocage du cylindre. Ce cylindre se devisse et libere le differentiel:

Mettre la main sous le differentiel,car une fois le cylindre totalement depos� le diff va tomber:

Une photo de l'interieur de la BV sans le diff,on voit le tachymetre sur la gauche:

On recupere la roue qui donne l'info vitesse.Cette roue est en plastique,elle n'est pas mont�e en force,seulement un peu serr�e et clips�e dans une rainure. Pour la retir�e j'ai utilis� une pince multiprise pour la declipser;il y a surement d'autres techniques,mais de toute facon c'est une operation qui ne pose aucun soucis.Voici la rainure en photo:

Pour inserer la roue sur le quaife,on place celle ci sur le quaife et on tapote dessus au maillet pour la rentrer.C'est un peu delicat car il y a la rainure a passer et si la roue est de travers ca ne rentre pas. La roue a une position,il y a 2 ergots a respecter (pour eviter que la roue tourne par rapport au diff,rappelez vous,elle n'est pas mont�e en force):

Maintenant on va deposer le diff de la couronne. Pour cela on coince l'ensemble dans un etau (avec des cales en bois,c'est mieux),et on devisse les vis de 15:

Une fois les vis depos�es,le diff ne vient toujours pas car il est mont� un peu serr� dans la couronne,il suffit de tapoter un peu sur le dessus du diff et il vient tout seul:

Maintenant on met en place le quaife en l'inserant dans la couronne,mais vers la fin ca bloque un peu car il se monte egalement un peu serr�:

On met les vis de 15 et on effectue un serrage en etoile et le quaife s'insert de lui meme dans la couronne a fur et a mesure du serrage:

L'ensemble est pret a etre repos� dans la BV:

On place l'ensemble dans la bv:

On replace le cylindre qui maintient le diff serr� (on nettoie au prealable le pas de vis et on lubrifie le joint torique):

On serre le cylindre. J'utilise un tournevis avec un corps cruciforme qui me permet de bien accroche les dents du cylindre. A fur et a mesure du serrage je regarde l'avancement du serrage du diff:

Arriv� au point de serrage,je fais tourner le diff a la main pour observer sa rotation et voir s'il y a du jeu ou pas,puis j'affine le serrage du cylindre.Et comme par hasaerd je me retrouve quasiment au poiunt d erepere que j'ai fait avant deserrage du cylindre,donc je suis pas mal. Je place la fourchette de blocage et je serre la vis de 10:

J'ai plus qu'a reposer le carter et le visser. Au passage j'en ai profiter pour remplacer les 2 joints spy vu que les cardans sont depos�s.

On remonte les cardans et voila c'est fini

Apres essais,si vous constater des vibrations,c'est que le cylindre de precontrainte n'a pas ete assez serr�.

il est a quel pourcentage ton quaife ??
je ne pense pas que ca va tenir longtemps ta boite Confused

Joli tuto, c'est dans l'id�e � l'avenir mais pour une F15

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Merci pour le tuto.

Tu sais si c'est DGL ou un Autobloquant?

c'est du glissement limit� normalement.

on verra bien si la f13 tient le coup,c'est un peu ma hantise j'avoue.

Je crois que c'est le m�me diff�rentiel sur F15 d'ailleurs

Et pour la f17.

De la F10 � la F17, c'est le m�me diff�rentiel.

Un QUAIFE utilise un syst�me � vis sans fin pas comme un ZF ( DGL � disques).

Les principaux avantages du diff�rentiel QUAIFE sont :

- Son entretien inexistant (lubrifi� par l'huile de boite)

- Une action progressive qui pr�serve les transmissions

Explications d�taill�es avec sch�ma

1800i Inscrit le: 05 Juil 2011 Messages: 784

je cite:

la retir�e j'ai utilis� une pine multiprise pour la declipser;

MDR

Razz

Nikel !! si tu a encore un filon ou te d�barasse du tien, tiens au jus Wink

Par contre tu a d�ja fais un essai routier??

Si tarif oui �a peut tjrs �tre int�ressant

bien vue uniweza Laughing

c'est corrig�.

J'ai pas encore fait d'essai routier car j'ai encore d'autres modifs a faire (ajouter de la chasse sur le train avant,et installer une barre stab d'astra sur la train arriere).
Je vous tiendrai au jus des que ca roulera.

1800i Inscrit le: 05 Juil 2011 Messages: 784

c'est aussi un peu mon fils qui anvu �a.... avec la futur colo de son pere (moi donc...) �a lui fait 2 raisons de rire
cela dit bon tuto je m en suis fait 1 pdf. d�s que mes 2 garages sont pres... �a donne effectivement envie
Wink

Tr�s bon tuto

et on peut se servir de ce tuto pour les bo�te f16 f18 f20 car le montage presque identique Wink

Merci pour le tuto, bien jou�

merci!

si vous voyez des choses a corriger,ou des termes inappropri�s n'hesitez pas a me reprendre Wink

Post� le: Mardi 12 Janvier 2016 07:35

Question, je vois d�j� que tu as du sortir le diff�rentiel des m�choires de l'�tau pour le s�parer de la couronne, hier j'ai trouv� un �tau chez un chaudronnier pour retirer les vis de 15 mais je n'ai pas r�ussi � le Quaife de la couronne (je dois renvoyer la couronne � l'acheteur).

Tu avais taper sur quelle partie pour le sortir ?

Merci

Post� le: Mardi 12 Janvier 2016 14:38

J'avais utilis� un maillet caoutchouc. Je ne sais plus o� exactement j'ai tap� mais �et venu assez vite quand m�me sans forcer. C'est mont� serre,mais pas en force non plus.

Post� le: Mardi 12 Janvier 2016 22:35

Bah en fait le Quaife que j'ai mont� avait sa couronne de mont�e mais impossible de la sortir, j'ai tap� pas mal de fois dessus avec un morceau de bois et �a n'a pas boug�, je d�sesp�re... de plus le vendeur attends cette couronne depuis un moment, �a craint...

Post� le: Mardi 12 Janvier 2016 22:46

Chauffe au chalumeau �a ira mieux