Z18XE - Passage E85 injecteurs LET + F5DPOR

J'ai fais l'aquisition d'une Tigra TT pour cet �t�, �videment je vais le pass� au E85 a 100%.

C'est le 1.8 125cv, donc le Z18XE. En dehors du fait que pas grand monde semble savoir le reprog ( boitier different de la corsa Gsi et risque de blocage ECU ), j'aimerais r�cup�r� les pi�ces de LET que j'ai qui trainent...

Je pens� donc mettre les injecteurs du LET d'origine pour le E85 et ayant des bougies bosh neuves F5DPOR j'aurais aim� savoir si elles conviennent a ce moteur ? il me semble que oui mais je ne suis pas certain je trouve des divergences sur les forums... Rolling Eyes

C'est le m�me ECU que les C GSI.
Et pas mal de monde sait le reprog.

Le Simtec 71.1 ? On m'avait dis que sur la tigra B il avait tendance a bloquer facilement contrairement a celui de la corsa C, donc variante ?

Hum, moi j'ai une C Z18XE ph2 mais � mon avis en 71.
Mais j'ai d�j� vu des TTT se faire reprog.

Par contre il est vrai que j'ai d�j� vu des Z18 ph2 UK qui buggaient apr�s reprog.
Code P1606 Replace ECU, mais tr�s rarement (1 fois).

Dans tout les cas oublis les F5DPOR comme bougies c'est bien trop froid

Les bougies d'origine iront parfaitement (Bosch FLR8LDCU)

Pour le reste les calcuateurs de Tigra TT sont strictement identiques � ceux de Corsa C GSI � ann�e �quivalente

Ok merci je vais cherch� ce mod�le alors Isma. Pour les injecteurs ils sont trop haut je viens de les mettre c'est pas bon ils fuient de partout il va me falloir trouver le bon mod�le...

Sur ma Corsa Z18XE j'ai des injecteurs de Z20LET et aucun souci de montage, mais t'as des entretoise et des vis plus longues � mettre de m�moire

J'ai 4 bougies d'origines en stock si tu veux, je n'en ferais rien moi.

Merci je viens de prendre les bosh au magasin.
Tiens les injecteur de let moi ils pissent par dessus et dessous pourtant bien enfoncer et j'ai mis des vis plus longues et quelques rondelles pour le jeu. Je te essaierai demain ! Mo j'ai des fd5por dont je ne fais rien si tu les veux idefix1987 en �change !

J'en ferais rien non plus.

Mets une PA sur le forum, malgr� les cong�s elles seront vendues dans la journ�e Laughing

Aller aujourd'hui je re teste les injo de LET ! en tous les cas avec les bougies neuves �a demarre bien a 100% e85 maintenant. R�ponse dans la journ�e...

tu a mis quoi comme bougies du coup?

Les NGk Meme indice que d'origine, mais a double electrode, les demarrages sont nickel du coup, BKR6Es je crois ou truc du genre.

Je viens de mettre les injecteurs de LET, je suis donc a 100% E85 avec une cale sur la rampe, ils sont bon �a ne fuit pas. Par contre j'ai P0170 exaust too rich, et elle avance plus du tout en haut r�gime, je suppose que l'ecu doit se cal� un peu nous verrons, je vais attendre un peu en roulant comme �a.

Ceux qui ont des injo de LET sur les Z18XE vous avez quoi comme modif autre ?

C'est peux �tre un peu surdimensionn� des injecteurs de LET sur un Z18 qui plus est "stock" Confused

Corrig� moi si je me trompe, mais de m�moire les injos Z18 crachent environ 180cc / min et ceux du LET environ 350cc / min, le d�bit est donc doubl� Shocked

Dans mon cas les injecteurs de LET c'�taient pas que pour tourner � l'E85 Laughing

Oui au niveau du d�bit �a fait un peu trop

Ouai exact j'ai vu avec les refs 205cc d'origine apparement et 350 les let c'est trop.
Impossible d'acc�l�rer c'�tait noy�...

Bref j'ai remis les origine et j'attends un kit e85 ou des injo 240 par la !

Merci

Il faut plutot tabler sur 280cc wink:

Je vais prendre les injos de XEV qu'un membre me vends 50 Euros, en 240cc je pense rouler a 70% E85 d'apres mes calcul �a seras nickel. Les bougies que j'ai mise j'ai regard� la REF c'est les BKR6EK, tr�s content pour les demarrage au E85 et en roulant, pour 20 euros les 4 on va pas se plaindre.

C'est un poil trop froid pour moi, en NGK il faut mettre du grade 5