'tite grenouille's Cali V6 BV6 inside

Reprise du message pr�c�dent :

j'y ai pens� parce qu'en plus elle est un peu plus large que celui du C25 et elle frotte un peu �a fait un bruit d�gueulasse !!

je sens que je vais y mettre un tube tout du long lol mais j'ai peur de faire trop de bruit. ou alors y mettre un inter a absorption; � voir

J'ai mont� aussi la grosse BMC: �a fait un joli son mais franchement rien de plus tout du moins �a m'en donne pas l'impression...

Petite question le faisceaux moteur passe par o�

Tu as d�cid� de la garder ? Comme tu retravaille dessus. !

En �tant en fasse du moteur, le faisceau passe derri�re le moteur, derri�re le collecteur pour �tre pr�cis et par la droite.

Faisceau d'Allumage: sous le tube plastique noir a droite de la pipe d'admission.

Faisceau Moteur tout autour sous le cache "V6" et sous la pipe d'admission.

Merci pour l'info

ouaip martial, finallement je la garde, j'ai �t� achet� mon daily ce soir Wink

Personne qui en veut de ces calibouzes... Rolling Eyes

bon ben ma corsa C est arriv� et donc la cali va passer son �t� au garage, y a de quoi faire pendant mes 1 mois de cong� Laughing

L'intere de c20let ne bride rien il est droit et du m�me diametre que la ligne.

je vais me pencher dessus courant juillet, pour le moment, ce qui m'emb�te le plus c'est que ca frotte de partout Mad

cela dit, le passage en 60 a vraiment am�lior� le comportement de la cali, c'est presque plus palpable que le changement des AAC, qui a l'�poque ne m'avais pas convaincu et d'ailleurs je ne le suis toujours pas !

j'ai peut �tre la possibilit� d'avoir une ligne en 63.5 mais sans cata ni inter et avec les collecteurs en 58mm.

Question: ca fait pas un peu trop lib�rer ? je me rappelle avoir lu que les atmo supportait mal des lignes de trop gros diam�tre ou trop lib�rer...

Quelqu'un peut me donner un avis la dessus ?

sur un xe on mets du 63 et ya un gain alors sur un v6 ca doit etre le meme

63 mm pour un moteur d'origine ??

y a deux trois modifs mais rien de transcendant non plus, les internes sont stock a part les AAC admi.

Sinon t attends un peu et je te dis, puisque la mienne est en construction...
Ligne en 63.5 + 2 absorptions a la place du cata et inter.

oui je vais attendre un peu surtout que la ligne que j'avais trouv�, les collecteurs sont d'origine, la ligne jusqu'au silencieux est en un seul morceaux... ca m'int�resse moins du coup !

mais j'aimerais bien ton ressenti oui et au pire si y a de bon r�sultats et si tu peux en faire une seconde Laughing

C'est pas moi qui la fais !
Je fais un echange de service : peinture d elements contre ligne sur mesure...

Le probl�me du ressenti, ca va pas etre simple de l assimiler a la ligne car y a tout un tas de trucs qui va etre chang� en meme temps... Confused

ah ok ben c'est pas grave tu me dira quand m�me ce que tu en penses Wink

tu as pr�vu quoi comme autre changement ? c'est une base C25 ?

Ouep.

Donc :

* pap agrandi
* cloisonnement de mon kad
* pression ess 3.8b
* injo X30
* aac admi X30 echap X25 (je les ai donc je les mets)
* orifices admission agrandis
* puce tonio un peu plus tard

Et c'est deja pas mal, pour une voiture que je compte vendre...

on a quasiment la m�me config, suis vraiment curieux de connaitre ton ressenti Wink

La grosse diff je dirais que j ai une F20 avec VM 6kg...

oui ca fait une grosse diff�rence en effet !! vous allez finir par y arriver a me convaincre de mettre un VM plat Rolling Eyes