Ethanol dans un c20xe

Reprise du message pr�c�dent :

isma_8 a �crit:

Si tu n'as pas toucher au d�bit d'essence, ce que tu d�cris est tout � fait normal.

Si tu veux que �a tourne normalement, il faut augmenter ton d�bit de +/- 40%, soit en augmentant ta pression d'essence, soit en mettant de plus gros des injecteurs, soit les 2

Dans tout les cas il vaut mieux avoir une carto adapt�e

je sais tout �a, mais comme je l'utilise majoritairement trajet domicile-travail je regarde plus le cout au kilometre entre le SP98 et l' E85 que les performances

quant aux injecteurs, je peu toujours y mettre ceux de ma 944 turbo, l� je suis tranquille question debit Razz

mais c'est vrai que celui qui veux concevoir un moteur performant au 100% E85 il devra:

- un R/V superieur � 12/1 ce qui implique pistons forg�s et bielles forg�es en H pour la fiabilit�
- canalisation essence "qualit� aviation"; elles sont prevu pour l'ethanol, methanol et tous autres liquide
- reservoir plastique pour eviter la formation de rouille par condensation
- echappement inox, toujours pour des questions de corrosion
- cartographie revue tant en allumage qu'en debit essence
- grade thermique bougie adapt�
-s'attendre a une usure rapide de la pompe et des injecteurs

Sinon tu peut aussi les 9 pages pr�c�dentes et voir que �a se limite � ce que j'ai dis pour faire la modif proprement

Si tu le sais, je ne sais pas pourquoi tu t'en plains dans ce cas Rolling Eyes

perso je tourne avec des injo de c20let donc en 304cc au lieu de 217 sur mon 20xej M2.5, ma pression est a 3.2 d'origine donn� a 2.5 sur un 20xej et avant l'augmentation je n'avais que 2.2. Et avec �a cava tres bien !!

Tu a beau regarder le co�t, trouve toi un vieu gazouz ca coutera peu etre moin cher Wink

car rouler trop pauvre c'est pas forcement bon non plus. Des injo de let d'occas c'est pas une ruine non plus, t'y gagnera en agrement de conduite Wink

"s'attendre a une usure rapide de la pompe et des injecteurs"

Ah bon? Confused

Pour ma part z�ro souci � ce niveau et j'en suis � plus de 30 000km et plus de 5ans

pareil,2 ans 100% e85 sur ma cali turbo,et un an sur macoco c20xe,et rien n'a lach�.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

les vieilles rumeurs sur l'E85...

"�chappement inox" pour �vit� la corrosion, nan mais XPTDR tu m'expliquera en quoi l'E85 brul� est plus corrosif que le SP...

"bielles en H", sur un athmo ?? les bielle en H sont faites pour de gros couples, et pas trop pour prendre des tours...alors a la limite tu me dis des bielles en I, je veux bien.

le durites de carburant depuis les ann�e 1994 (env) sont pr�vu pour tenir l'�thanol. de plus le SP contient un % d'�thanol.

sinon faut mieux tourn� avec une richesse adapt� que de tourn� pauvre. de plus l'ajustement de l'avance n'est que necessaire pour r�cup�r� des CV. ce qui importe sont le AFR, et dans ton cas tu es mal regl�.

sinon 5ans d'E85 sur ma turbo, et pas une trace de corrosion...ni sur le circuit de carburant ni sur le chassis.

Christian, ne t'inquiete pas, tu risque rien si tu r�gle correctement ta richesse.

isma_8 a �crit:

Sinon tu peut aussi les 9 pages pr�c�dentes et voir que �a se limite � ce que j'ai dis pour faire la modif proprement

Si tu le sais, je ne sais pas pourquoi tu t'en plains dans ce cas Rolling Eyes

est ce que j'ai dis que je m'en plaign� mot pour mot ??? NON, j'ai juste dis que ma voiture fonctionn�e sans aucune modif ainsi que les differences que j'ai put constat� entre les 2 carburant!!!!!

mon OPC fonctionnais avec sans soucis et mon kadett gsi 8S aussi et pourtant j'avais pas de correction via la sonde lambda, j'ai juste detendu le ressort du debimetre pour que le plateau soit plus souple et roule ma poule!!!!!

faut savoir lire entre les lignes mes chers!!!!!

pour l' histoire de corrosion, c'est que E85 comme tout carburant "vert" est bourr� d'oxygene et l'oxygene associ� a l'hydrogene, �a forme quoi???? de l'eau; et l'eau �a fait quoi sur le fer??? de la rouille!!!!
donc c'est pourquoi a cause d'une vapeur d'eau plus importante une ligne inox est preferable au ligne acier standard meme si celle si peuvent dur� plus 5 ans avant de percer!!!!

je serai curieux de voir comment reagissent les reservoir metal et canalisation d'avant 1994 sur des voiture qui reste immobilis� plusieur mois sans rouler, deja qu'on a de la condensation avec un SP98 qui contient 5% d'ethanol alors avec 85% d'ethanol?????

Citation:

"bielles en H", sur un athmo ?? les bielle en H sont faites pour de gros couples, et pas trop pour prendre des tours...alors a la limite tu me dis des bielles en I, je veux bien.

les bielles en H n'on rien a voir directement avec le couple mais avec la pression exerc� sur le piston; fortement conseill� voir indispensable sur un moteur sural. on a pas trops le choix sur un atmo des qu 'on depasse les 12/1 en R/V au risque de flamb� les bielle en I( qui equipe 99,9% des moteur de serie).

sinon tu peut aussi en parler aux motoriste de F1 qu'ils peuvent se pass� de bielle en H si des bielles en I suffisent vu que se sont des moteur atmo!!!! Ils seront contant

bien sur que Christian peut rouler sans soucis, j'ai pas dis le contraire; tu met le carbu que tu veux et regle en consequence!!!!!!!

mais le but n'est il pas de bais-er l'etat en roulant pour moins cher,non Razz

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Tu me vends du r�ve la !!!! Tu viens du forum opc ou c'est ton autoradio Porsche? Mouhahah

kronos a �crit:

est ce que j'ai dis que je m'en plaign� mot pour mot ??? NON, j'ai juste dis que ma voiture fonctionn�e sans aucune modif ainsi que les differences que j'ai put constat� entre les 2 carburant!!!!!

mon OPC fonctionnais avec sans soucis et mon kadett gsi 8S aussi et pourtant j'avais pas de correction via la sonde lambda, j'ai juste detendu le ressort du debimetre pour que le plateau soit plus souple et roule ma poule!!!!!

faut savoir lire entre les lignes mes chers!!!!!

pour l' histoire de corrosion, c'est que E85 comme tout carburant "vert" est bourr� d'oxygene et l'oxygene associ� a l'hydrogene, �a forme quoi???? de l'eau; et l'eau �a fait quoi sur le fer??? de la rouille!!!!
donc c'est pourquoi a cause d'une vapeur d'eau plus importante une ligne inox est preferable au ligne acier standard meme si celle si peuvent dur� plus 5 ans avant de percer!!!!

je serai curieux de voir comment reagissent les reservoir metal et canalisation d'avant 1994 sur des voiture qui reste immobilis� plusieur mois sans rouler, deja qu'on a de la condensation avec un SP98 qui contient 5% d'ethanol alors avec 85% d'ethanol?????

PErsonne t'as jamais expliqu� qu'une bagnole c'est fait pour rouler ? Laughing

Barthus a �crit:

Tu me vends du r�ve la !!!! Tu viens du forum opc ou c'est ton autoradio Porsche? Mouhahah

FA carr�ment, il fait question r�ponse l� bas Laughing

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Porschiste quoi!!!

Je vais changer ma ligne alors avec mon bateau qui roule une fois par Ans je vais l'avoir in the ass Laughing

T'es plus � �a pr�t toi Laughing

Des fois que ca fasse rouille les disques aussi.... Shocked

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Surtout les vapeur sur les plaquettes ar, ca les rongent

Apr�s t'as de la dissym�trie Confused

kronos a �crit:

est ce que j'ai dis que je m'en plaign� mot pour mot ??? NON, j'ai juste dis que ma voiture fonctionn�e sans aucune modif ainsi que les differences que j'ai put constat� entre les 2 carburant!!!!!

mon OPC fonctionnais avec sans soucis et mon kadett gsi 8S aussi et pourtant j'avais pas de correction via la sonde lambda, j'ai juste detendu le ressort du debimetre pour que le plateau soit plus souple et roule ma poule!!!!!

faut savoir lire entre les lignes mes chers!!!!!

pour l' histoire de corrosion, c'est que E85 comme tout carburant "vert" est bourr� d'oxygene et l'oxygene associ� a l'hydrogene, �a forme quoi???? de l'eau; et l'eau �a fait quoi sur le fer??? de la rouille!!!!
donc c'est pourquoi a cause d'une vapeur d'eau plus importante une ligne inox est preferable au ligne acier standard meme si celle si peuvent dur� plus 5 ans avant de percer!!!!

je serai curieux de voir comment reagissent les reservoir metal et canalisation d'avant 1994 sur des voiture qui reste immobilis� plusieur mois sans rouler, deja qu'on a de la condensation avec un SP98 qui contient 5% d'ethanol alors avec 85% d'ethanol?????

les bielles en H n'on rien a voir directement avec le couple mais avec la pression exerc� sur le piston; fortement conseill� voir indispensable sur un moteur sural. on a pas trops le choix sur un atmo des qu 'on depasse les 12/1 en R/V au risque de flamb� les bielle en I( qui equipe 99,9% des moteur de serie).

sinon tu peut aussi en parler aux motoriste de F1 qu'ils peuvent se pass� de bielle en H si des bielles en I suffisent vu que se sont des moteur atmo!!!! Ils seront contant

bien sur que Christian peut rouler sans soucis, j'ai pas dis le contraire; tu met le carbu que tu veux et regle en consequence!!!!!!!

mais le but n'est il pas de bais-er l'etat en roulant pour moins cher,non Razz

Juste comme �a je sais pas si tu as remarqu� mais ici c'est un forum pas un blog ou un recueil de monologues. Peut tu m'expliquer quelle valeur ajout�e concrete tu apporte � ce topic? j'ai beau chercher je vois pas

Avec tes fausses v�rit�s et une argumentation qui pourrait tenir sur un timbre poste t'es en train de remettre en cause des solutions techniques �prouv�es de longue date par les membre de ce forum, qui accessoirement ne sortent pas d'un chapeau

Pour ton info, il y a ici suffisamment de forumers professionnels dans le domaine de l'automobile en g�n�ral, la pr�pa moteur et les carburants en particuliers donc je pense qu'on t'a pas sp�cialement attendu pour savoir � quoi s'en tenir sur le sujet

Quand tu dis que ta voiture ne tourne pas normalement, je te r�ponds que c'est normal puisque tu n'as rien fait pour la r�gler correctement... donc explique moi l'int�r�t?

Sois gentil, dans une simple d�marche d'honn�tet� intellectuelle, de ne pas prendre ton mauvais exemple pour une g�n�ralit� en affirmant au passage des choses que visiblement tu ne ma�trise absolument pas

Pour conclure, ICI ce n'est ni un forum de chasse aux pigeons, ni FA

PS: Pour ta digression sur les bielles de moteur de F1 (�a c'est de l'argument!!!), tapes simplement "bielles moteur F1" dans la recherche d'image sur Google, tu me diras si c'est g�n�ralement du I ou du H Laughing

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Amen.

Tacle � la gorge direct Cool

Va bient�t falloir porter un casque devant son PC... Shocked

Barthus a �crit:

Porschiste quoi!!!

LA JALOUSIE A PARLE, en 2 mots on vois la mentalit� des meneurs de ce forum

on se croirai sous le regime com.muniste de la Cor�e du nord: ferme ta gue.ule et marche droit!!!!

dommage d' autres personnes, contact� en MP, sont plus interessante; malheureusement on peut voir qu'elles n'ont plus droit � la parole pour avoir contredis "la bonne pens�e" de certains