D�clenchement r�glable du ventilateur ?

Bonjour � tous,

je recherche partout une sorte de kit qui pourrait me permettre de r�gler mon d�clenchement de ventilateur. Je suis sure que ca existe, surtout que j'ai trouv� un forum o� un mec a mont� ca sur un patrol, mais il ne dis pas ou il l'a trouv�...

Le sien permettait de g�rer plusieurs vitesse et plusieurs ventilos ind�pendamment.

Mais je n'arrive pas � trouver ca. Si quelqu'un a une id�e d'o� le trouver, ou un nom, je suis preneur !

Je me rabattrai sur une sonde basse temp si je ne trouve pas.

Si c'est pour faire fonctionner ton ventilateur en marche forc�e, il te suffit d'utiliser un int�rupteur via un relais en parall�le du thermocontact

C'est ce que je faisais, mais ca crame sans arret je ne sais pas pourquoi. En g�n�ral le relai fait 2 mois avant de griller, j'en suis au 3eme...

tu utilises des relais forte puissance ?

Des 40A, ceux qu'on trouve un peu partout. Mais ce que je comprends pas c'est que normalement ce qui passe dans le thermocontact est une masse, donc ca devrait lui faire ni chaud ni froid...

1200s Inscrit le: 15 Jan 2010 Messages: 162 Voiture: astra gsi16v

Salut

Je crois que c'est ce que tu cherches:
http://cgi.ebay.fr/DAVIES-CRAIG-40-100-C-ADJUSTABLE-ELECTRIC-FAN-SWITCH-WESTFIELD-CATERHAM-7-PG-/151035962100?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item232a71e2f4

En effet, ca semble niquel, et pas cher en plus Very Happy

Merci

le thermocontact EST un interrupteur qui pilote un relais, ya aucun interet � mettre un relais suppl�mentaire pour piloter un autre relais, tu peux mettre ton inter directement en parallele du thermocontact, j'avais mesur� le courant qui traverse le thermocontact la 1�re fois pour le principe et c'est de l'ordre de la 100aine de mA c'est rien du tout, un petit inter 2A va tr�s bien, j'ai fait sur toutes mes voitures, sportives ou non depuis x ann�es, c'est vite fait et ca d�panne toujours si un jour ya un soucis de chauffe -> jamais eu de soucis

je n'ai pas l'explication du pourquoi tes relais ont claqu� mais il n'est pas cens� y avoir d'amp�rage qui passe dedans

Dans ce cas j'ai du mal � comprendre la section des fils du thermocontact

Chez moi c'est du 0.75
par contre si t'as la clim tu dois avoir la 2eme sonde qui elle est effectivement cabl�e en 2.5 et 4 car elle joue aussi le role de s�curit� pour le compresseur, elle pilote directement la masse sans passer pas un relais, mais c'est pas sur la partie "clim" de cette sonde qu'il faut jouer
mais oui effectivement si tu te prends sur une sonde avec des cables de grosses section, c'est qu'il n'y a pas de relais derri�re, mais quand il y a d�j� un relais, aucun int�r�t d'en mettre un 2�me

EDIT : tiens un schema de la 2�me sonde de cali qui pilote � la fois ventilo et clim :
la forte section ne sert que pour la masse du compresseur, ce qui arrive au relais c'est du 2.5 au d�part, puis ensuite du 0.75

J'avais en effet la clim sur ma Tigra (mais elle a �t� vir�e).

J'ai donc les 2 sondes : une � 2 fils, et une � 3 fils. Celle � 2 fils n'est plus fonctionnelle depuis le swap, c'est celle � 3 fils qui contr�le tout, sur laquelle je me suis repiqu� pour mon relai.

Du coup, �a voudrait dire qu'il y a vraiment pas mal de jus qui passe la dedans ? Ca expliquerai pourquoi �a crame en permanence ! Je vais regarder la section de fil demain.

Bon bah je confirme, tout est bien command� par un relai, il est dans la petite boite noire sous le capot, avec les autres (pour la Tigra). J'ai mesur�, y a pas de jus dans les fils du thermocontact.

Donc en effet, depuis le d�but, on se fait chier pour pas grand chose...

Merci Mathieu, je vais mont� mon inter en parall�le de suite !

� mon avis pour tes relais qui ont grill� � la chaine tu devais avoir un faux contact sur une cosse ou une prise ou quoi dans ton montage et du coup ton relais devait s'affoler � coller/d�coller comme un dingue, tu niques un relais tr�s vite avec un faux contact, ou alors tres gros soucis dans le faisceau, mais si c'etait ca je pense que le relais principal aurait morfl� aussi

1200s Inscrit le: 15 Jan 2010 Messages: 162 Voiture: astra gsi16v

Et juste au cas ou tu decide de tout changer il existe un controlleur digital pour thermocontact et pompe a eau electrique:
http://www.ebay.com/itm/330877788740?_trksid=p5197.m263&item=330877788740&_trkparms=algo=SI&itu=UCI&otn=3&pmod=151035962100&po=LVI&ps=63&clkid=7493661784453018261&cmd=ViewItem&vxp=mtr