changement AAC Z20LET

Reprise du message pr�c�dent :

Donc avec la poulie du Z20LET?

Cool sylvain merci pour ces donn�es.
Tu les as eu ou?

Derni�re �dition par isma_8 le Samedi 02 Mars 2013 11:53; �dit� 1 fois

Sur les forum anglais, Migweb, VX220 et AOC en proc�dant par recoupement. Les liens sont dans les favoris de mon ordi perso, je les mettrai des que je serai chez moi

Ils ont aussi fait des test avec les AAC upgrade pour Z20LET, notamment avec les Piper et l'AAC d'admission vendu � l'�poque par EDS et Regal

Ce qui ressort n�anmoins c'est que mon id�e de mettre XER en admi et XEV � l'�chappement est faisable mais ne pr�sente aucun int�ret avec un "petit" turbo � part faire monter outre mesure la temp�rature d'�chappement. L'id�al serait quoi qu'il en soit de conserver l'AAC d'�chappement d'origine.

Pour l'admission j'ai la chance d'avoir le choix, pour le XEV le calage id�al serait 7� de retard (+/- une demie dent, c'est le m�me pricincipe que l'AAC de XE sur un C20LET) reste maintenant � d�terminer le calage id�al pour le XER.

Dans les post pr�c�dents Arthur a indiqu� un retard de 2 dents soit 30�, ca me parait �norme et je suppose qu'il a proc�d� par essai (avec ou sans poulie r�glable?), y'a t il un moyen de d�terminer plus pr�cis�ment la valeur de calage?

Si pas de solution je proc�derai par tatonnement avec une poulie reglable gradu�e et des tests au banc ou au powerdyn c'est pas tres compliqu� � faire

Je voudrais par contre savoir ce qu'il en est du ralenti avec cette modif car je tiens � le garder le plus stable possible

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

pour ton XER, ou tu garde le m�me croisement (RV dynamique identique) ou tu "�quilibre" le surplus d'ouverture sur l'AOA et RFA soit tu tatonne

dans l'absolu, le calage de ton AAC XER admission ne fera que "d�call�" ta plage d'utilisation, comme avec le C_LET, que tu cale -1dent, -0,5dent ou 0dent, ce que tu change en r�alit� est la plage d'utilisation de ton moteur, � toi de l'accord� � ta config

J'entends bien mais quand tu vois le test fait par Total Vauxhall avec l'AAC de XE sur C20LET, tu vois bien qu'il y a une config "id�ale" qui ressort

Les valeurs de Pmax et de Cmax sont nettement plus �lev�es quelque soit le r�gime d'obtention et la plage d'utilisation plus �tendue

On est bien d'accord que c'est fonction des pi�ces mont�es mais dans mon cas je reste sur une config courante hormis pour le collecteur d'admission

C'�tait juste au cas o� quelqu'un aurait d�j� eu l'info

isma_8 a �crit:

Donc avec la poulie du Z20LET?

oui et ralenti OK Wink

j'ai une poulie d'origine en rab, je peux essayer d'agrandir la lumi�re pour d�caler d'1/2 dent !

Je te propose plut�t d'essayer �a:
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=281004336904&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649

Poulie d�j� regl� pour l'AAC de XEV, y'a juste � la monter

trop bien

MisterCali a �crit:

Cool sylvain merci pour ces donn�es.
Tu les as eu ou?

Voici les liens sources:
http://www.astraownersclub.com/vb/showthread.php?t=254920
http://www.astraownersclub.com/vb/showthread.php?t=195298
http://www.astraownersclub.com/vb/showthread.php?t=338659
http://www.vx220.org.uk/forums/topic/76245-cams-for-a-vxt/

Bonne lecture

20NE Inscrit le: 29 Juin 2006 Messages: 1314

- Quand tu as fait le montage, quels pistons avais tu?
- Ton ralenti et le comportement � bas r�gime �taient ils stables?
- Avais tu conserv� les arbres d'�quilibrage?
- Comment as tu proc�d� pour trouver le bon calage? calcul ou essai dent par dent? avec une poulie r�glable?

salut Sylvain et bonne ann�e � toi aussi.

- alors lors du montage j'avais les piston JE qui devais me donner un RV de 8.5 sauf que les bielle de C20let ne sont pas les meme que Z20let ou XER ....alors j'ai du r�usiner les piston de 4/10 pour que mes coussinets de bielles se sentent mieux en passant j'ai du �largir les empreinte des soupapes pour les AAC du XER que ont une lev� de 11.8 de t�te.(10.8 pour XEV, et z20let je ne m'en souviens plu Sad

)

- Pour le ralenti je suis avec une sybelle je ne varie pas trop je dirais mais il faut rester � 1000 tours comme un XER d'origine je dirais...

pour le calage j'ai pris que de l'origine pour le moment car j'ai remis unaac de Z20let en �chappement � l��poque ou j'avais mes soucis.

- sur la serie XER etZ20let les poulies on l'avantage d'avoir le calage pour l'admission et l��chappement alors il est tr�s simple de mixer par exemple si je veux un calage de turbo je prends une poulie de turbo si je veux une callage atmo ben je prends une poulie d'atmo avec n'importe qu'elle arbre.

- lorsque j'ai mis les poulie atmo sur la turbo avec aac XER admin et echappement la tmp montait tresvite et la compression a l'echapement �tait assez forte....

- apres avoir juste changer la poulie (z20let) sur aac xer echappement donc calage turbo plus de compression en sortie et plus de chauffe moteur....

- pour les arbre d'equilibrage les xer n'en ont pas

Post� le: Dimanche 06 Janvier 2013 01:21

Merci pour ta r�ponse, je savais pas que tu avais fait le montage sur un bloc de XER donc forc�ment la question des arbres d'�quilibrage ne se pose plus

Par contre pour ce qui est de la lev�e de l'AAC d'admi de XER je malheureusement pas savoir si elle pose souci avec les pistions de Z20LET

20NE Inscrit le: 29 Juin 2006 Messages: 1314

a priori non les pistons du z20let sont d�j� bien usin�.
le seul b�mol c'est que ce sont sont aussi les plus fragiles car non forg�s...

Post� le: Dimanche 06 Janvier 2013 18:42

Pour le niveau de pr�pa que je vise, les pistons d'origine devraient suffir, merci � toi en tout cas Wink

20NE Inscrit le: 29 Juin 2006 Messages: 1314

j'ai trouv� ca en rangeant

PISTON Z20LET

piston XER

comparaison XER ET XEV

conclusion les XEV on un RV plus haut

Autre chose les bielles des Zlet XER XEV ont les m�mes longueur mais pas compatible avec les moteur type C20

Post� le: Lundi 21 Janvier 2013 20:00

Merci pour les photos, �a te fait un paquet de cendriers Laughing

Pour les bielles, autant celles de XEV je veux bien car monter serr�es sur les axes autant pour les autres je vois pas ce qui pose souci

20NE Inscrit le: 29 Juin 2006 Messages: 1314

La longueur !

Post� le: Mercredi 23 Janvier 2013 12:03

Alors l� tu me choque, elles font pas 143mm???

20NE Inscrit le: 29 Juin 2006 Messages: 1314

Demande � mes coussinets ils s en souviennent encore

1300s Inscrit le: 14 Jan 2007 Messages: 230 Localisation: Belfort

j'ai lu tellement de conneries que j'ai d�cid� de v�rifier moi m�me :

AAC Z20LEH admission mise � z�ro :

AAC admission Z20LEH lev�e maxi :

AAC admission X20XEV lev�e maxi :

Relev� des lois de lev�es :

Lois des lev�es :

Dommage que tu n'es pas un de XER aussi et z20let!
D'ailleurs tu m'as donn� une id�e pour AAC admission et �chappement de 20xe et c20let! Wink

Merci sa repond a pas mal de questions!!!