calibra c25xe=>c20xe....sa demare pas???

Reprise du message pr�c�dent :

Pour le ventilo moteur. Le probl�me est si je puis dire plus complexe, cela d�pend de ce que tu as fait pr�c�demment.
Quand tu avais le V6 ; dans le compartiment moteur ; as tu mis tout le faisceau d'une vectra ou calibra V6 je parle du cot� droit face au moteur (conducteur) avec la boite � fusible compartiment moteur d'origine V6 ??

A la limite fait moi une photo de la boite � fusible !

Mais sinon, le circuit du ventilo est � part. Rien a voir avec l'ECU.

Tu es clim ou non clim ?

Pour les phares, si cela fonctionnait bien avant j'opterais pour un mauvais contact quelque part.

Etant donn� que tu essaye de remettre les mano et l'autoradio en route peut �tre que.
Je pense qu'il faut r�soudre les probl�me un par un. Je vais t'aider pour le ventilo. Apr�s j'ai un sch�ma pour l'autoradio pour remettre une prise din propre sur le faisceau.

@;kult45 ; faisseaux habitacle complet calibra v6 =>trouv� solution pour le ventilo qui ce mettait en continu.......
un fusible �tais p�t� ....donc le ventilo ce mettais en continu je suppose une s�curit� ???
enfin c'est r�par� Very Happy

fichu fusible pas �vident de voir quand ils p�te lollllll

oui j'ai rajout� le cablage de clim=>je v�rifirai dimanche si encore drolle de "bip" des phares

prise din propre mais je parlais de la fiche ant�nne je penssais devoir changer le cable d'antenne
qui part de la contre aille conducteur et arrrive jusqu'a l'auto radio =>j'ai trouv� "juste" une fiche
d'antenne j'y regarderai dimanche

pour les manos je les testerai un part un pour voir si j'en ai pas un de cram�...
encore merciiiiiiiiii Wink

allai je vai y arriver
demain vais chercher pas mal de pi�ces de l'injection c20xe Twisted Evil

bon voil� les r�sultats
ma KLI C20XE tourne ENFIN comme une horloge alors c'�tais quoi????

j'avais comme code d�fault d�bit d'air metre...et bin l'�lectronique c'est tromp� !!! lol

simplement en rev�rifiant TOUT,fixations des injecteurs ...mise de pate � joint pour
le boitier papillion et "power-cap GPL" donc plus aucune prise d'air....
et l� elle tournais encore bizare Shocked

donc je me dit tien je vais changer de tete de delco et...rien pas de changement !!!!
alors je me dit on va faire a l'ancienne...retirer un par un les fils de bougies

1er cyl,la fait mine de cal�,2eme pareil...,et 3eme cylindre l� le bruit ne bougais pas Shocked

je teste fils de bougie 3 il est ok,bougie 3 (neuf) OK !!!,tete de delco..OK
puis sens le faire expret je pousse sur la rampe plastic des connections injecteurs
qui pourtant tenais sur les injecteurs...et l� ENFIN sa tourne ROND je reteste fils un part un
l� TOUT est OK sa "cale" a CHAQUE cylindre ..donc c'�tais simple
le clips de la broche �lectrique du cylindre 3 �tais mal mi
donc ma kli tournait sur 3 cylindres voir "presque sur 4"...
vu que cette injecteur n'�tait pas ou peu aliment� ...et avec un ralenti a 1800tour pas �vident de l'entendre!!!

je retire la "powercap GPL" je regle le ralenti et MIRACLE entre 750 et 950 tour un joli ralenti .....

et voil� comment une simple connection mal mise vous fait vous prendre la t�te 5 semaines !!!!!

ps;quand tout � �t� remis correctement AUCUN CODE d�fault !!!! yes l'�lectronique c'est super mais
pas infaillible Laughing

encore merci a TOUSSSSSSSSSSS

Bonne nouvelle

bon essais de cette apr�s midi
alors a chaud sa fonctionne normalement mais a froid !!!
pas top donc essais si je d�visse ma vis de richesse du d�bit d'air metre
et bin l� le code d�fault s'affiche mais sa change rien a son fonctionnement par "accout" Question

je le visse a fond l� plus de code d�fault et pour que mon moteur d�mare je dois d�brancher
le d�bit d'air metre l� sa d�mare +- normal je laisse chauffer et miracle a 85 degr� l� je rebranche
le DAM et sa va tt seul Shocked

mais j'entend toujours un tr�s l�ger sifflement
dans ma "powercap GPL" (faut vraiment que je l� vire lolllll)

bon d�j� je lui ai commend� une tete de delco NEUF donc sa ne peu pas faire de mal
et j'attend une boite a air d'origine et DAM (d�bit air m�tre) et l� j'esp�re que tout ira a la perfection

en attendant je traite ses dessous a l'antirouille et une couche de bitume liquide
car l'hiver a �t� rude et pas mal de rouille de surface donc faut controler Twisted Evil

j'esp�re que tout sera remont� fin de semaine