|RESOLU ?] Probl�me pression turbo Z20LET Phase 3.5

Post� le: Mardi 26 Mars 2013 13:21

Reprise du message pr�c�dent :

Ok merci, rien a voir donc. Bon je me dirige vers un nouveau d�bimetre ne sait on jamais...

Post� le: Mardi 26 Mars 2013 13:29

Je viens de regarder la proc�dure de diag, �a peut �tre un paquet de truc Shocked

Relais, sonde autre, fusible d�faillant, eh beh Shocked

Post� le: Mardi 26 Mars 2013 13:53

Bah au point ou j'en suis Razz

doit pas me rest� grand choses a changer...

EDIT : J'y pense �a doit etre li� au fait que j'ai supprimer ma vac box derri�re, elle �tait reli� a l'admission et command� la DV interne, j'ai debranch� et laiss� a l'air libre ces deux choses �tant donn� que ma DV est branch�e direct au regulateur d'essence pour eviter l'ESP qui s'allume.

Je vais check� �a et voir si je peux rebranch� a l'origine avec la DV externe sans ESP qui s'allume avec le bon ressort.

Post� le: Mardi 26 Mars 2013 17:37

Accessoirement le P0100 �tait juste conserv� en m�moire, il est r�f�renc� non pr�sent sur ton imprim �cran

Pour ce qui est du d�bim�tre, si tu as une fuite sur ton circuit c'est normal que ce code apparaisse � un moment ou un autre

T'en as regl� quelques unes, donc efface les codes et r�gle d'abord le souci de la lambda n�2, soit en la rebranchant soit en utilisant une map qui la squeeze et focalise toi sur ce qui appaitra si t'as toujours quelque chose

1200s Inscrit le: 31 D�c 2012 Messages: 65

attend tu a laisser a l'air libre la boite noir a vide derriere ? toujours relier au diff�rent endroit du collecteur d'admission?

Post� le: Mardi 26 Mars 2013 19:26

Oui cette boite a d�pression, je l'avais squizz�. D'apr�s des forums uk il suffit de rebrancher l'admission a l'existant et de laisser le module brancher. La de toute mani�re je l'ai remis comme a l'origine j'ai pas de soucis desp avec le bon ressort de dump .

Post� le: Mercredi 27 Mars 2013 17:17

de nouveau apres quelques passages au banc comme chaque mercredi...

P0100 (1) - Mass or volume air flow circuit high input - NOT PRESENT

P0100 (2) <UNKNOW> - Not present

P0136 ( 08 ) Sensor circuit malfunction Bank 1 sensor 2 - present ( lamba que j'ai deco pour l'afr ).

La voiture tourne mal en haut regime et regule mal.

J'ai command� un debimetre.

Post� le: Mercredi 27 Mars 2013 17:49

Encore une fois le souci vient de ta lambda, remets l�, efface TOUT les codes et vois ce que �a donne

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

remet la sonde ou tu vas �nerv� Isma Cool

Post� le: Mercredi 27 Mars 2013 17:54

En m�me temps ce n'est pas moi qui ait achet� un d�bim�tre potentiellement dans le vent, c'est juste que j'ai eu le m�me souci et que je l'ai regl� en remettant la lambda...

Post� le: Jeudi 28 Mars 2013 09:23

J'ai pas achet� un d�bimetre sur eBay quand m�me... Il vient direct de courtenay et c'est un Bosh, m'enfin c'est pas grave j'en re�oi sun neuf bosh encore aujourd'hui.
La lambda sera rebranch�e demain avec un nouveau per�age �chapement.
La dump a recirculation remise dans le WE �galement avec un ressort 1.02-1.59 tout neuf.

EDIT : Je viens aussi de commander 4 bougie Denso IK24 , en remplacement de mes NGK BKR7EIX ou truc du genre.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

dit donc, t'en as des sous-sous � mettre dans le vide...tu m'en donne un peu? Laughing

Post� le: Jeudi 28 Mars 2013 12:51

C'est klr Bart!
Si tu as tant de sous � d�penser roule pas en Opel MDR...

Belle voiture dommage pour les perfs qui font yoyo!
Mets un c20let tu seras moins emmerd� lol
Je vends des kit d'adaptation pour c20let. Et mets aussi une F28 bv6 je vends aussi le kit de montage Wink

Pour les bougies je te d�conseille les IK24!
Mauvaise exp�rience pour ma part, � cause de la c�ramique de la bougie qui a cass�e.
De plus si tu veux rouler sans coupures il faut refaire l'�cartement des �lectrodes � 0,6mm!
Prends des Bosch F5dp0r.
Tu les trouv�s sur oscaro � prix d�fiant toute concurrence!
Prends en plusieurs jeux vu le prix Wink

Post� le: Jeudi 28 Mars 2013 12:57

Dans le vide ? Je suis loin d'avoir de l'argent a jeter par les fenetre si c'est ce que tu penses.

Quant on a une pr�paration aux alentour de 5000 euros, sur une voiture qui fait du 10 litre au 100 de 98 en daily, qui coute en pneu et assurance ce qu'elle coute qui devrait sortir +300cv, on est pas a 200 euros pret je pense pour la faire march� correctement... Si on ne peut pas assum� une voiture de sport jusqu'au bout autant rouler en dacia dci.

Et puis il y a le fait que quand tu fais ta voiture plus ou moins seul, t'aime aller jusqu'au bout.

Si certain font le choix de laisser leur voiture dans le garage quand ils ont un probl�me dont personne n'a de solution imm�diate, ou qui h�sitent a changer une pi�ce pour quelque euros car ce n'est pas sur que ce soit �a, bien moi non, je suis pret a changer le faisceau entier si �a continu.

A part une dump qui va partir sur les PA aussi vite qu'elle est venue, le reste des choses que j'ai mis c'est surtout du temps, les Manos, et le reste c'est rien d'autre que finir la pr�paration et de l'entretient courant, mes bougies ont 12000km elle sont remplac�e par des Denso que je touche a 7 euros... Le d�bim�tre, mon fr�re est revendeur pieces auto si je le monte et que c'est pareil je lui rends sans rien pay�, opel j'ai 40% grace a un ami magasinier... Le garage et le banc j'ai un acc�s illimit� "gratuit" en echange de services rendu en informatique...

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Ok, chacun son id�e, mais pour moi certains de tes choix ne sont pas coh�rents.

Changer des bougies pour une pression de turbo qui fait yoyo, ok si ca peut te faire plaisir.

Post� le: Jeudi 28 Mars 2013 13:06

Personne te demande de te justifier, on est tous des passionn�s

Ce que j'essaye de te dire c'est que tu te focalise sur la mauvaise pi�ce o� tout du moins pas dans le bon ordre

Post� le: Jeudi 28 Mars 2013 13:06

Je change mes bougies parcequ'elles ont 12000km je profite de la commande simplement...

Et donc Isma_8 le bon ordre c'est quoi parceque j'ai pas du comprendre ?

La lambda revient demain, autant que j'ai un debimetre pour teste ce long We aussi.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Mettre du Denso, alors que ce sont des bougies de qualit� de M**** c'est sur que pour se cr�er une panne de plus, t'es dans la bonne voie.

De plus, faire des recherche de panne en croisant des pi�ces, c'est la loterie.

Post� le: Jeudi 28 Mars 2013 13:09

Ok mais les IK24 c'est pas forc�ment le meilleur choix

Post� le: Jeudi 28 Mars 2013 13:14

Moi j'avais des ik24 et les �lectrodes se sont bouff�e en peu de temps.

Post� le: Jeudi 28 Mars 2013 13:19

Barthus a �crit:

Mettre du Denso, alors que ce sont des bougies de qualit� de M**** c'est sur que pour se cr�er une panne de plus, t'es dans la bonne voie.

De plus, faire des recherche de panne en croisant des pi�ces, c'est la loterie.

Ok allons y pour les Bosh F5dp0r elles sont a 11 euros, j'avais lu que les IK24 �tait justement pas mal en 3.5 sur LET, apparement ici on en pense pas du bien.

Quant a la loterie, oui et non je ne fais pas plusieurs changement en m�me temps, mais plusieurs essai par jours et je poste ensuite, je n'ai jamais mis plus d'une pi�ce en m�me temps avant essai, ou fait de r�paration, c'est un peu plus complexe a gerer mais je n'ai pas le choix, j'ai un temps libre limit�.

Comme le pr�conise Isma-8, je vais remettre ma lambda et voir ensuite quel code revient ou pas, si un code revient je mettrais mon d�bimetre de passe pour voir, ensuite j'aviserais.