M2.8 turbo

Post� le: Jeudi 14 Mars 2013 21:18

Reprise du message pr�c�dent :

Barthus a �crit:

serieu, si c'est pour faire ca, autant direct mont� un LET...

+1 lol

Post� le: Jeudi 14 Mars 2013 23:33

joker068 a �crit:

d'accord avec toi, mais mon idee est de mettre une cartographie de LET sur une Puce de M2.8

Comme sa tu a deja de quoi rouler et faire une carto correct

parceque le d�bitmetre de XE va vite etre d�pass� Rolling Eyes

si je me trompe pas mettre une carto de LET sur une puce de XE ca marche pas.le calculo de LET marche avec 2 puces si tu vire celle qui gere les informations de turbo l autre seule ne fonctionne pas.

1200s Inscrit le: 10 Nov 2006 Messages: 151

je viens de voir avec montanatonio et lui m'a dit que c'est tout a fait possible de prendre les valeurs d'avance a l'allumage et de richesse de la carto du LET et de les mettre dans le "tableau" de la carto du M2.8 Very Happy

Du coup on peut rouler avec les injecteurs de LET, le D�bitmetre de LET ...

L'idee de base c'est d'�conomis� sur le montage ( mais pas sur la qualit� ) et avec les economies de faire faire une carto au ptits ognions chez klasen par exemple.

Moi les puce EDS etc j'aime pas sa !

Deplus vu que je ne veux pas sortir 400ch ou plus ( 240 a 250 seront deja tres tres bien ! ) je peux l�gerement augment� le RV compar� au LET ce qui le rendra plus coupleux en phase atmo et qui reduira le lag Wink

Post� le: Vendredi 15 Mars 2013 07:00

Pour moi il serai mieux est de monter un d�bitm�tre a film chaud de Cali v6 que celui du let a fil chaud

Apr�s c'est pas tr�s ch�re de prendre la gestion compl�te du let avec ses divers capteur!

20NE Inscrit le: 24 Juil 2006 Messages: 1250

conrero a �crit:

Sur le XE, la cartho avance n'est pas fixe, sauf si tu entend par "fixe" une serie de valeurs nominales sur la table, mais dans ce cas le LET c'est kif kif.
La cartho avance sur le XE est bel et bien pond�r�e en fonction de correctifs, avec fonction apprentissage, mode degrad� et tout les trucs habituels. Wink

Que ce soit XE ou LET c'est pression/regime (debit interpoll� par debimetre sur XE, et via debimetre+map sur LET).
Sur XE, l'avance varie bien en fonction de la charge/regime, il n'y a aucune difference sur ce point avec le M2.7.

oui ce que je voulais dire c'est que sans la map les corrections risquent d'�tre un peu light Embarassed

Post� le: Vendredi 15 Mars 2013 08:40

je suis tout a fait d'accordfabastra, par contre en vu du prix d'un boitier LET d'occasion (100 balles environ) je vois pas l'interet du montage sauf a supprimer le distributeur. Question

20NE Inscrit le: 24 Juil 2006 Messages: 1250

moi non plus Laughing

Post� le: Vendredi 15 Mars 2013 08:52

Aussi

Post� le: Vendredi 15 Mars 2013 09:07

Franchement je comprends pas le but �conomique!!!
C'est int�ressant � �tudier c'est certain mais financi�rement parlant il n'y a aucun int�r�t.
Toutes les petites d�penses que tu vas faire autour vont te co�ter largement le prix d'un c20let voir d'une Cali turbale!!!
Oublie pas m�me avec seulement 240/250ch tu vas flinguer ta F20!
Ok une F20 c'est pas cher mais si c'est pour la changer deux ou trois, alors la tu oublies toute rentabilit�!

Comme je t'ai dit au dessus , �tude tr�s int�ressante mais plut�t que de faire des �conomies c'est plut�t de l'investissement!
Si pour toi l'int�r�t est de tourner avec le jumeau-statique vois plut�t s'il y a compatibilit� avec le C20let et sinon tu mets une gestion prog et la tu l'auras le jumeau-statique Wink