question pour ceux qui utilise une pompe huile z20let

Post� le: Jeudi 14 Mars 2013 18:42

salut,vu que l hiver va bientot se terminer je vais ressortir la titine,mais avant j ai une chose a regler concernant ma pompe a huile
j ai une z20let neuve de chez opel elle a 15000km
elle est montee avec une crepine c20let
le soucis c est lors d une pleine charge en 4e 5e et 6e j ai ma pression qui chute lorsque je depasse les 5500tr je passe de 4.5bar a 2 bar sur 1500tr 4e et lorsque je lache l accel ou je met le pied sur l embrayage elle remonte a 4.5bar
au ralenti a froid je suis a 5bar et a chaud 3bar
certains disaient que le debit etait trop important et l huile n a plus le temp de redescendre,
ok mais dans ce cas l huile remplirait la culasse et repasserait parle reniflar et il y aurait un gros nuage a l echappement hors je n ai aucune fumee
frank qui a le meme montage n a aucun soucis de pression!
admettons que l huile n ai pas le temp de redescendre y a t il un autre moyen de l aider a part deculasser et agrandir les conduits?
j ai deja vu en compet ils enlevent la jauge et mettent un filtre sur le puit certainement pour equilibrer la pression entre le haut et le bas moteur qu en penssez vous?

j ai une autre theorie,vu que la pompe debite plus,si la crepine est trop pret du fond du carter il peut se creer un vortex comme dans une baignoire lorsqu on enleve le bouchon?

pour voir si l huile reste dans le haut moteur et n a pas le temp de redescendre,le fait de remplir au dessus du niveau de la jauge ,ferrait qu il y auraisun peut plus d huile dans le bas moteur dc la pompe se desamorcerais moins vite?

je sais cela fait beaucoup de questions mais je pense que c a pourra en aider plus d un
merci d avance

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

alors pour faire court :

- le plus simple est de remont� une pompe neuve de C avec sa cr�pine.

- oui, tu d�jauge avec ta pompe de Z. plusieurs en ont mont� et on les m�me soucis que toi, malgr� des huiles diff�rentes. y'en a un qui est all� jusqu'a cass� son bloc sur circuit.

-non ton huile ne ressortira pas par le reniflard, vu le volume de la culasse.

- franck, son montage � �t� fait par Klasen, il doit avoir une modif qui n'est pas en photo. en tous cas, franck n'en sais pas plus.

- en allemagne, ils montent la pompe de Z avec une cr�pine de 1.7D, qui est P'n'P (carter & pompe) et aucuns soucis avec. le point noir, c'est que cette cr�pine n'est plus dispo chez opel depuis des lustres, on a deja essayer d'en avoir.

- oui, tu peux reperc� tes retours d'huile dans la culasse pour aid� la redescente d'huile.

- a ma connaissance, personne n'as rajout� de l'huile au dessus du MAXI pour voir si cela att�nue le ph�nom�ne, essaye et tu nous diras.

- as tu plus d'infos sur le montage du reniflard bas moteur � l'air libre, photos des autres reniflard etccc

Post� le: Jeudi 14 Mars 2013 19:36

Pour le maxi, perso j'ai essayer Very Happy

Ben euh c'pareil Laughing

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Ca confirme bien que c'est la descente d'huile qui pose probl�me.

J'oubliais, IconPerf vends la cr�pine ad�quat pour ne pas avoir de soucis, 260� de m�moire Laughing

Post� le: Jeudi 14 Mars 2013 19:47

Pour ma part j'ai le diametre d'origine d'une crepine de c20 et pas de souci avec ma pompe
Simplement faire une restriction arrangerais le souci pour moi

Ca reste de la supposition en attendant d'avoir une jauge d'huile fonctionnel

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

RePoste un photo de ta cr�pine stp, pareil pour mikcalibra

Post� le: Jeudi 14 Mars 2013 20:25

pour la photo faut que je fasse une recherche sur mon disque dur et je ne l ai pas sous la main
elle faite exactement pareil a celle de frank
barthus,je comprens pas ce que pourrais changer la crepine de iconperf vu qu elle est plus grosse donc dans la logique elle permet plus de debit
si toute l huile se retrouve en haut pourquoi est ce que le fait de relacher la pedale de l accelerateur la pression remonte presque instantanement,

vous pensez quoi de ma theorie sur le vortex juste entre la crepine et le carter,ca pourrait etre ca vu que la crepine est au meme endroit que pour la pompe c20 mais la z20 aspire plus d huile?

myck avec plus d huile tu devrais dejauger moin vite normalement vu qu il y a une plus grande quantite d huile dans le carter hors ce n est pas le cas ce qui appuie ma theorie

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

l'astuce est dans la cr�pine, sinon pourquoi les allemand n'ont pas de soucis avec la cr�pine de diesel, IconPerf pr�tend que l'on casse sans sa cr�pine sp�ciale...

je t'ai donn� les pistes, maintenant t'en fait ce que tu veux.

Post� le: Jeudi 14 Mars 2013 20:34

en lachant l accelerateur pour moi l energie cinetique la force a la faire redecendre ( le moteur rebascule un peut en avant)
je ne sais pas si je me suis bien fais comprendre

Post� le: Jeudi 14 Mars 2013 20:37

oui je comprend serge
barthus dc pour toi il y aurrais un restricteur a l interieur?

est ce que ceux du forum qui ont achete la crepine speciale ont deja fait des test?

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Pour moi, l'astuce se trouve dans la conception de la cr�pine, il est possible qu'il y est un restricteur dedans.

On a deja essayer plusieurs montage et rien de concluant :

- aspiration Z + tete de C
- aspiration Z + tete de Z
- crepine complete fait maison avec juste tete de Z

retour en pompe de C + cr�pine stock, soucis disparus.

Post� le: Jeudi 14 Mars 2013 21:20

pour le filtre sur le puit de jauge c est un gars du forum qui roule sur circuit en catheram qui en parle dans la rubrique 20xe car lui aussi a un probleme de descente d huile

Post� le: Vendredi 15 Mars 2013 00:08

Voici la cr�pine de IconPerf.... ma envoyer avec la pompe Z20LEH....

LOTUS OMEGA Inscrit le: 03 Ao� 2009 Messages: 6473

Astra Tsi tourne depuis avec la pompe Z sans soucis , la il a mont� son echelle de renfort + nouvelle cr�pine + pompe LEH .

20NE Inscrit le: 24 Juil 2006 Messages: 1250

Barthus a �crit:

Ca confirme bien que c'est la descente d'huile qui pose probl�me.

J'oubliais, IconPerf vends la cr�pine ad�quat pour ne pas avoir de soucis, 260� de m�moire Laughing

c'est vrai que �a fait cher la cr�pine, mais apparament �a �vite bien des soucis largement sup�rieur � mon avis � 260e, alors pourquoi s'en priver ou chercher midi � 14h d�s lors qu'on souhaite monter l'excellente pompe � huile des Z Rolling Eyes

Post� le: Vendredi 15 Mars 2013 12:26

je me suis renseigne au trava il au d un ingenieur,il me dit que le soucis peu tres bien venir de la crepine qui se trouverait trop pres du fon d du carter et a cause de l augmentation du debit il se cree un siphonage
il suffirait d augmenter le trou d aspi de la crepine et de la remonter un peu.
est ce que quelqu un a mesure la crepine iconperf pour voir la distance entre le fond du carter et la crepine
il me confirme aussi que si c etait le retour d huile qui n est pas bon le fait d en mettre plus reduirait le probleme hors ce n est pas le cas
autre chose la pression est proportionelle au debit dc vu que la pression se stabilise a un regime donne le debit n augmente plus et ce grace au clapet de decharge qui cree une fuite

Post� le: Vendredi 15 Mars 2013 18:57

voil� les mesure la crepine iconperf..... (mikcalilbra) Exclamation

cest pas ou +-mm pr�s, cest pour avoir une id�e.....

Post� le: Vendredi 15 Mars 2013 20:17

un grand merci msieur,est ce que tu saurais regarder a quelle distance du fond du carter se trouve la tete,
pour se faire il faut monter la pompe sur le carter lorsqu il est demonte et fixer la crepine sur la pompe

Post� le: Vendredi 15 Mars 2013 20:45

Sinon j'ai une autre solution, mettre une cr�pine de Z20LEH avec le carter d'huile en 2 parties des Z20LEx mais �a implique de modifier la downpipe car le conduit d'�chappement doit passer du c�t� de la boite et plus de la distrib

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

et sinon, tu monte une pompe de C avec cr�pine de C, et tu te fais moins chier.