Changement volant moteur

Salut � tous,

J'aimerai changer mon VM au profit d'un plus l�ger, et faire mon embrayage au passage sur ma pistarde.
J'ai vu que certains d'entre vous montaient des mod�les plat de Kadett de 6kg.
Je suis tomb� sur des mod�les plus.... extr�me, entre 3 et 3,5kg:

http://www.ebay.co.uk/itm/Vauxhall-Opel-Calibra-Astra-Vectra-C20XE-C20LET-Alloy-Flywheel-16V-Turbo-4x4-/251225835174?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3a7e3a06a6

http://www.ebay.co.uk/itm/Vauxhall-c20xe-Light-weight-steel-billet-Flywheel-standard-clutch-/321070613245?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item4ac14cc2fd

J'ai besoin de vos connaissances pour savoir si ces VM se montent bel et bien en lieu et place de l'origine? J'ai bien vu que s'�tait marqu� mais je pr�f�re �tre sur...
Aussi, aucun risque pour le moteur de tourner avec un VM si l�ger?

Pour rappel mon moteur a juste la puce et la pression d'essence, bient�t une l�ger augmentation du RV en mettant un joint de cucu de C20LET et en surfassant le minimum.
La caisse roule principalement sur piste mais s'y rend par la route.

Merci Very Happy

Aucun souci d'utiliser ce type de VM, il faut simplement monter l'embrayage qui va avec

Sur les 2 liens que tu as mis c'est un montage plat

Perso je te conseille de prendre un VM pour montage creux comme �a tu peux monter un m�canisme d'origine de C20LET avec un disque d'origine de C20XE et �a te fait un embrayage renforc� � pas ch�re

Je ne sais pas si c'est bien de mettre aussi l�ger.
Je l'ai fait sur un autre moteur opel atmosph�rique et je peux te dire que j'ai vraiment perdu sur les derni�res rapports.
Par contre 1/2/3 �a monte bien vite dans les tours. Wink

sur la photo de ton 1er lien il y a pas la couronne dent�e pour le demarreur...

Si faut la rajouter c'est pas forc�ment un souci

je le sais bien isma mais c etait juste pour preciser en cas ou il l avait pas vu ... on sais jamais Very Happy

Merci jim, je savait pas encore � quoi sa servait, maintenant c'est bon Embarassed

Isma, si je prends un de ces deux VM plat, l'embrayage 100% c20xe origine ne se monte pas dessus?
Ou bien le montage creux c'est comme tu as expliqu�, pour avoir du renforc� pas ch�re?

Les 2 VM que tu as mis en lien sont pr�vu pour un kit embrayage pour VM plat

Si c'est pour une utilisation piste et que tu as un autobloc je te conseil vivement de mettre du renforc� au moins au niveau du m�canisme sinon tu cirer � longue lorsque tu mettras moquette en appui

OK merci des pr�cisions.

Sur ebay sa se trouve aussi je suppose? Je ne sait pas avec quels thermes chercher, parce que la je tombe que sur des VM plats.

En anglais ils disent "pot type" pour le mod�le creux

+1 avec idefix1987
ne monte pas de VM trop leger,
tu vas perdre en pointe, et peut �tre en couple.
pour un C20XE relativement stock, ils faut rester raisonnable,
et prendre un qui fait 5-6 kg, mais bien �quilibr� Idea

+1 avec idefix pour moi aussi. le prob des vm super l�ger c'est que tu vas tout bouffer ultra rapidement (cardan, pneu, roulement moteur, coussinet...) et ce m�me avec un kit embrayage. sans conter que si tu prend un embrayage moyen il risque de t'arriver la m�me chose que moi: un morceau d'embrayage qui p�te qui traverse ton carter est bousille tout ton bloc.
pour ma part, les vm all�g� c'est bien mais les vm l�ger c'est source � emmerde mais chacun voit midi � sa porte (ou � sa montre Laughing

)

si il y en as qui ont des 6 kg et qui veulent des 9 faites moi signe j en est

sinon moi je ne suis pas du tout de votre avis

pourquoi isl s enmerderaient a faire des vm bien plus leger que l origine si c est pour perdre

sur les v6 qui ont des 17 kg tu mets un 6 ca marche

sur un let qui a un 9 tu mets un 3.5 ca marche grave la voiture ne s arrette plus dans les tours elle pointe tres tres vite

serge a raison dans un sens tout le monde a raison l'avantage d'avoir un vm plus l�ger
monter en r�gime plus rapide et plus loin dans les tours avec le reste qui suis mais perte de couple et usure plus rapide des coussinet voila pour moi Wink

Je parle pour un moteur atmo et non turbo moi.
Perso je suis pass� de 9.4kg � 3,2kg sur un Z18.
J'ai pass� la corsa au banc avant apr�s, les 2 courbes sont identiques (ch/Nm), O perte.
Sauf que tu perds carr�ment sur les derni�res rapports comme cit� plus haut. Wink

tu passe ta voiture au banc juste pour un volant moteur all�ger Laughing

vous etes blind�s les mecs Laughing

Ce n'est pas question d��tre blind�...

C'est justement pour �viter de dire des trucs du genre:
"Un VM all�g� tu perds en couple..."
Alors que en r�alit� non c'est juste un ressenti. Wink

Moi j ai un 5 kilo environ sur mon 20XE c'est tr�s bien je pense mettre plus l�ger Twisted Evil

Moi j ai un 3,2 Kg sur la corsa , ca change carr�m�nt le comportement Twisted Evil

d�j� avec un 5.6Kg tu va sentir une �norme diff�rence. Tu peux descendre plus bas mais si tu descend trop bas tu seras perdant, tu va prendre du temps pour atteindre ta Vmax.

j'ai le 5.6 de chez M-tech et rien � dire sa vole enfin sa s'envole bien lol