|RESOLU ?] Probl�me pression turbo Z20LET Phase 3.5

Reprise du message pr�c�dent :

spacetito a �crit:

J'attends mon capteur Map demain matin j'esp�re, et je continu a cherch�, j'ai des logs mais uniquement quand c'�tait OK, je vais re enregistrer les log en rentrant maintenant qu'lle marche moins bien...

Je te d�conseille fortement de monter un MAP 3bars tant que tu n'as pas r�gler le souci

Mais son souci pourrait venir de l� tu ne crois pas ?

C'est une possibilit� mais dans ce cas il devrait normalement avoir un code erreur en rapport et d'une mani�re g�n�rale si tu monte un 3 bars sans reprog sp�cifique tu leurre le calculateur sur la pression effective

Donc si le souci est ailleurs c'est juste la casse moteur sans m�me avoir le temps de s'en rendre compte que tu risque

Pour tester le capteur map il vaut mieux redescendre en phase

Maintenant s'il a d'ores et d�j� une carto pr�voyant le MAP 3bars, ca vaut le coup de tester mais sinon trop de risques

Ok merci, je viens de voir que les valeur de pression � lodb sont faussent par rapports a celles du mano de pression �a monte a 2.1 pour retomber aux valeurs proche de la r�alit�.

Je viens d'envoyer un mail a eds pour savoir si la map 3 bars est pr�vue ou si ils peuvent le mettre.

Merci je continu a chercher.

Si t'as une 3.5 originale, t'es cens� l'avoir dans le listing de l'IPF

Rien dans le listing a propos de la map, EDS m'a r�pondu ils vont me faire une nouvelle gestion tenant compte de la map 3 bars elle devrait aparaitre sous peu, et je vais recevoir un nouvel IPF �galement ( j'avais la toute premi�re version apparement j'ai pas trop compris leur anglais moyen ).

En attendant je roule tranquille en allant au taff, de toute mani�re c'est plein de bleu en ce moment !

Je pose tout le vendredi 1er Mars, j'esp�re que d'ici l� tout sera rentr� dans l'ordre.

Very Happy

C'est Isma-8 qui va �tre content j'ai un gros souci de richesse avec l'ancienne map, beaucoup trop riche ! L'huile est a jeter ( super de la 300v apr�s 1200km ) la nouvelle carto eds est exp�dier avec un nouvel ipf, vidange ce we nettoyage recherche de fuite dans le circuit v�rifications des injos leh et nouvelle carto eds avec capteur map.

Apparemment il y a une fuite au niveau du capteur map, �a a induit en erreur le calculo j'ai tourn� bien trop riche derni�rement .

La suite bient�t...

Je ne suis pas content puisque ton souci n'est pas r�gl�

Je pense que tu viens de comprendre pourquoi il ne faut pas se focaliser uniquement sur la pression de turbo pour diagnostiquer un souci

Pour le capteur MAP, j'ai aussi eu cette blague, mois c'�tait parce que le montage �tait diff�rent entre les 2 capteur avec une vis plus longue que l'autre du fait d'un �paulement plus �pais

J'ai r�sorb� la fuite avec une petite noisette de pate � joint

Bien aujourd'hui nouvel IPF, j'ai inject� la 3.5 310PS / 45NM LEH INJ LEH AFM LEH TURBO _Blaues.S

�a tourne rond, mais j'ai toujours le m�me souci, j'OB a + 1.7 1.8 , et je pose a 1.4, AFR nickel que ce soit en OB ou Stable cette fois ci.
Si je part gaz je depasse pas les 1 bar, si je part en 3 par exemple a 100 �a decroche pas des 1 bar, si je part a 50 �a OB a 1.8 et �a retombe a 1.4 pour y rest�.

Je vais avoir un detecteur de fuite pour verifier.

J'ai pris mes compressions a froid 7.75 Rolling Eyes

J'ai de dispo la meme map sur l'IPF avec le MAP300KPA qui correspoond donc a la map que je dois recevoir 3 bars, je l'injecterais a ce moment l�, par contre il y a dans la map ecrit V485K40 aucune id�e de ce que c'est elle est aussi a 310PS 45Nm.

Je vais essay� la Map V23B au lieu de Blaues elle me parait plus recente. En attendant...

En tous les cas je n'avais pas autant de choix avant dommage qu'il n'y ai pas plus de descriptifs.

http://img11.hostingpics.net/pics/694014photo.jpg

meme a froid ca fais vraiment pas beaucoup les compressions Shocked

Je dirais m�me qu'il a de la chance que �a tourne encore Shocked

SERGEEVO8 a �crit:

meme a froid ca fais vraiment pas beaucoup les compressions Shocked

Ouai je me dis �a aussi, mais la voiture tournant vraiment bien a chaud et a froid, ne chauffant pas, et ayant roul� tr�s peu avec la carto et les soucis recents ( - 400km ), j'ai pas tr�s confiance en l'outils je vais test� autrement Sad

En fait je m'y suis peut etre mal pris pour mesurer, j'ia pris l'outil j'ai tout demont� les bougies une a une en mettant l'outils a chaque fois, voiture froide, j'ai pos� l'outils sur le puit de bougie et mis un coup de contact jusqu'a ce que �a ne monte plus. J'ai cru lire qu'il fallait mettre la pedale a fond pour ouvrir ( ce que je n'ai aps fait ), aucune id�e sur le Z20LET... Je me fait pass� un autre outils de marque demain pour etre certain du resultat.

Au passage la couleur des bougies est parfaite, la voiture ne consome absolument pas d'huile, pas une goute entre 2 vidanges, de la 300v 5W-40.

Bon aller ce WE elle rentre au garage les Pros on un peu de place pour m'aider j'esp�re trouver une fuites et des compression correcte sinon Jeudi je devrais forg� plus t�t que pr�vu Rolling Eyes

3 fuites decel�e :

La premi�re au niveau de la dump qui lache a 1 bar... Dommage une forge a recirculation avec ressort pour 1 � 1.6 normalement...

La deuxi�me au niveau du capteur MAP, l�g�re.

Et la derni�re au niveau d'une durite a certaine pression derri�re le moteur qui va sur une boite noire, apparement la durite est lache a l'emboitement et fuie.

Ce sera donc une comdamnation de dump + dump externe, une noisette de pate a joint sur le nouveau capteur MAP 3 bar, et de la durites neuve pour Lundi Very Happy

Vivement que �a tourne bien, que je puisse enfin repartir sur une gestion E85 sur mesure !

1200s Inscrit le: 31 D�c 2012 Messages: 65

�a ne sert a rien de condamn� la dump forge a recirculation
avec une externe �a sera pareil voir meme moin bien
par contre 1,8 bars avec les interne dorigine ....perso je le ferai pas Confused

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

7bar avec le papillon ferm�, c'est pas �tonnant.

guivones a �crit:

�a ne sert a rien de condamn� la dump forge a recirculation
avec une externe �a sera pareil voir meme moin bien
par contre 1,8 bars avec les interne dorigine ....perso je le ferai pas Confused

Je ne comprends pas, ma dump a recirculation n'est pas capable d'encaisser et decharge trop vite, aucun reglage n'est possible j'ai le maximum, la supprimer pour mettre une double piston du type forge devrait permetre justement de ne pas avoir de probl�me jusqu'a 1.8, L'OB a 1.7-8 c'est vraiment tr�s peu et �a tombe vite a 1.6 pour stabilis� vers les 1.4-5 .

De toute mani�re �a ne coute rien de tester j'ai d�j� toutes les pi�ces, sauf pour condamner �a arrive dans la semaine.

Pour les 1.8 sur internes d'origine, bien... �a me donnera une excuse de forger ou de monter le bloc LEH qui traine au garage que je gard� pour le speedy...
Rolling Eyes

En tous les cas merci, et Barthus, oui tu as raison ont c'est bien moqu� de moi quand j'ai dis j'ai plsu de compression, quand ils ont refait le test ils ont trouv� des valeurs proche de l'origine, et meme presque l'origine sur le cylindre le plus a l'exterieur, et ils sont tous �quilibr� a 0.25 pret, je me suis fais du souci pour rien.

l� je l'ai recup pour faire la dump et fuites nous verrons bien, aller il faut qu'elle soit remise a neuf l� !

1200s Inscrit le: 31 D�c 2012 Messages: 65

tu la tester comment ta dump ?
il y a des reglages et plusieurs ressort de dispo pour cette dump
il ny a aucune raison qu'elle ne fonctionne pas , elle tient tres bien pour ces pression.
Green - 5-15 PSI

Yellow - 15-23 PSI

Blue - 23-30 PSI

Red - 30 + PSI

Oui j'ai le jaune, les autres ne sont pas dispo j'ai contact� forge directement Sad

La dump a �tait test� par le garage cet apr�em je n'�tait pas l�, je peux savoir la procedure c'est des amis demain. Je devrais peut etre la branch�e directement au regul d'essence plut�t qu'au solenoid que l'ecu controle pour voir.

20XE Inscrit le: 27 Nov 2008 Messages: 2153

http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_sacat=0&_from=R40&_nkw=forge+spring&_nkwusc=forge+sping&_rdc=1

D'origine, il ne faut pas d�passer 1.6 bars d'apr�s Digitronic sous peine d'avoir les pistons qui se fissurent.

Merci Momo, mais il n'y a aucun ressort compatible avec la dump a recirculation, il faut les demand� a Forge et il n'en ont pas avant 3 semaines dispo.

Ce mod�le par exemple n'est pas compatible avec ma dump forge :
http://www.courtenaysport.co.uk/tuning-components/accessories/recirculation-valve-spring-tuning-kit/prod_991.html

Et c'est les seuls dispo, et pas compatibles ouiiiiinnnnn.

Les seul trouv� en Gr�ces sont hors stock LOL http://eshop.avcweber.gr/Product/151/FMTVTUN/Page/84/Miscellaneous-parts/Model/0/0/en/

Pour la pression, d�j� c'est la pression au mano, donc c'est jamais hyper pr�cis �tant donn� que je n'ai pas un mano super haut de gamme ( bon c'est pas un eBay non plus ), de plus c'est un OB pas du stable ( je sais �a change rien au fait qu'il passe a 1.7 presque 1.8 quelques seconde c'est dangereux ), et je pense que si EDS fais cette carto sur piston d'origine, ils savent un minimum ou ils vont, m�me si j'ai �a en attendant la sur mesure, n'ayant jamais trop aim� EDS sur le coup je leur fait confiance et puis j'ai toujours aim� le risque, mais calcul� un minimum...

Perso, �a m'est presque �gal de passer un piston au travers �a me donnera une excuse pour soit forger j'ai l'embiellage/piston dans un carton, soit mettre le LEH qui traine aussi au garage, tout aussi bien j'aurais forg� le LEH avant que �a casse et je l'aurais mis dedans avec le GT2871RS kit maison presque finit qui est pr�vu dessus...

Et puis au moins je vous direz, si �a a tenu ou pas Twisted Evil

En fait le seul truc qui me ferais chi� c'est de faire le trajet du travail en Patrol tous les jours en attendant de la refaire.

J'ai roul� avec 1.7 Bars en OB sur la fiesta turbo bloc stock en T3, pendant 20000km avant qu'un gougeons de culasse ne c�de a la distortion Rolling Eyes

Je vais suivre ce post de pr�s car �a m'int�resse, je me t�te a passer en phase 3.5 aussi, tu sais pourquoi eds la nomme blaue S ? Tu as pas essay� le V23b?
Si tu passe en forge externe, le ressort rouge sera bien avec peut �tre des cales, actuellement je suis en phase 2.5 avec une forge externe, ressort bleu avec 3 cales, c'est nickel, je prends au max entre 1b et 1.1b (valeur opcom) mais j'ai pas OB pour finir en fond de compte tours a 0.7b.