AAC c20let

Post� le: Mardi 15 Janvier 2013 21:16

Reprise du message pr�c�dent :

Par contre il y a une chose : Je me rappelle que Francky a eu un soucis de coupelle de ressort d AAC , il devait aller chez Fabrizio mais il �tait d�bord� de taf ... Francky transfera sa voiture chez notre Ferly national m�cano et pilote de rally ....

Je me rappelle quand Ferly enleva le cache culbuteur , il se rendit compte de suite que Fabrizio avait magouill� l AAC admission Shocked

, et Francky l expliqua la modif ...

Au remontage le gars n a pas bafouill� pour faire le calage de Fabrizio , il ne l a pas phon� pour demand� "combien tel degr� " et il n y avait pas de comparateur a l appelle ; l astra de Francky d�marra au quart de tour et marchait comme au par avant ...

Moralit� : les m�canos de Gwada et de la M�tropole sont ils � l oppos�s ??? Rolling Eyes

Post� le: Mardi 15 Janvier 2013 21:47

Bon ba pas de soucis...
De toute fa�on je monterais en calage d'origine pour commencer, vu que je dois remonter rapidement ma distribution avec mon nouveau support de distri (montage astra G). Wink

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Moi je fais pas des magouille l'oeil, voila la diff�rence!!

Je me base sur du concret, pas sur des ressenti ou des rumeurs.

Post� le: Mardi 15 Janvier 2013 22:30

Bart en mettant le calage � l'origine je vois pas ce que je risque.
Et dans le pire des cas comme je t'ai dit si c'est le m�mes cames que l'admission du XE je rique encore moins.
Je verrai comme �a d�j�. Cool

Post� le: Mercredi 16 Janvier 2013 00:27

moi ce qui me plais dans la m�canique hazardeuse de Gwada c est que les 2 choses les plus importante �taient pr�sent : c est � dire " la Fiabilit� hors paire" , pour couronn� le tout �a Envoyait grave pour une base pratiquement stock sans interne touch� et ma voiture pas vid� (juste un mano de sural dans l habitacle ) , Qui dit mieux ?

j ai roul� devant une 600 GSX R , reprise en 3 avec une hayabusa , je sortait direct sur lui ensuite il me doublait sec enfin bref ... J�r�my continu ta route car je te dit juste " pose le calage d origine " rien de plus simple et tout un drame pour cel� Shocked

Quand on se dit m�cano on doit pouvoir caler tout ce qui roule , je le dit encore ce n est pas la peine d avoir une tonne de Th�orie pour ne pas pouvoir le mettre en exerce ! ce qui compte c est d avoir une tonne de Pratique pour pouvoir mettre en oeuvre ce que l on a acquis comme il se doit !

J�j� ce n est pas des rumeurs et juste du ressenti ce sont des fait r�el

, le sujet que tu discutes dessus est sur l ancien forum , je suis sur que les 3 quart du forum ne savais pas ce que c �tait un Let � cette �poque ... Quand on a mont� mon Let en 2002 avec mon sorcier qui travaille au pif Laughing

, ben je ne connaissais pas le forum pour venir demand� ; ou va tel ou tel chose � autrui ! J ai connu Franck par rapport � Fred HHK et les deux ne me croyait pas , j �tais en gwada je vais mont� un Let Shocked

.

Franck �tait en phase 3,5 il faisait des run et je lui avais dit de d�marr� sa voiture en seconde et il m avait dit ce n est pas possible ; et moi depuis mon montage en phase 2 je d�marrais ma caisse en seconde . Je penses que je suis un avangardist Wink

!!!

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Jeremy, non tu risque rien, j'ai jamais dit ca. Au pire tu rame, tu deviens une merguez.

Post� le: Mercredi 16 Janvier 2013 08:12

T'inqui�te pas J�r�me je ne ramerai pas et puis m�me si c'�tait le cas... J'avoue que ma priorit� en ce moment c'est de remonter la distrib de l'OPC avec mon nouveau support moteur pour la mettre en route et monter la F28...

Post� le: Jeudi 17 Janvier 2013 08:21

pourquoi ne pas prendre une poulie dans un diviseur et lui faire un trou d�cal� de 176.5� puisque bart "pr�conise" de d�caler d'une 1/2 dent soit 7�/2 apres de quel cote je sais pas Question

rouge ou vert Embarassed

bref c'est juste une id�e. Wink

un diviseur on en trouve chez n'importe quel usineur.

Post� le: Jeudi 17 Janvier 2013 10:29

voila doug c. ce que j ai avantj ai pas illustre
je prefere faire ca que monte des poulies de rembal

Post� le: Samedi 19 Janvier 2013 15:10

T'inqui�te pas doug, ce que je vais faire c'est d�j� monter au calage d'origine. Voir ce que �a donne avec une poulie d'origine. Pas besoin de repercer juste voir d�j� si avec le nouvel arbre � cames, j'ai les dents de la poulie qui tombe en face des rep�res que j'avais fait pour les sommets des dents sur la culasse.
Do you anderstand lol ???

Si les dents tombent sur les rep�res j'ai juste � marquer un nouveau calage distribution sur une autre dent.

Je vais voir si j'ai le courage de m'en occuper la apr�s ma clope... Laughing

car pour l'instant ma distri est toujours cal�e sur la lev�e maxi admission du cylindre le plus proche de la distribution.
Mon AAC echappement lui est cal� avec une lamelle m�tallique sous un pallier. Pour mon vilo comme vu au dessus il est cal� sur son angle.

Juste � trouver le sommet de came du nouvel AAC (echappement C20XE) et je mets la poulie pour voir si je retrouve mes rep�res sur les sommets de dent de poulie. Si c'est pas le cas il n'y aura plus qu'� repercer la poulie. Apr�s je remonte mon nouveau distri et c'est partie. Cool

De toute fa�on �a permettra de conna�tre comment faire au plus vite finalement. Comme �a ceux qui voudront faire la modif sauront comment faire au plus simple et comment faire son nouveau rep�re de calage distribution. Cool

Post� le: Samedi 19 Janvier 2013 16:21

Bonne philosophie J�r�my Wink

Alors des news J�rem???
Cool

Oui j'ai fini le montage de l'AAC.
Il faut que je vous poste deux trois photos!
En fait avec la poulie dorigine on se retrouve entre deux dents au calage distribution.
Du coup j'ai d�cal� d'une demie dent en retard comme sur l'AAC d'admission du XE quand on le monte sur le let!
La l'astra est chez Arthur, on vient de tomber le moteur pour le montage du support distribution m�cano-soud� (montage Astra G pour rappel).
Au passage montage de la f28 aussi.
Je vous donnerais mes impressions quand la voiture aura redemarree. Wink

Bon alors voil�.
Chose promise chose du!
Voici les photos.
MOntage sur la lev�e maxi.
Du coup on se retrouve entre deux dents.

HOP
On d�cale d'une demie dent, comme avec l'AAC d'admission de xe sur l'admi du let.
Du coup on se retrouve nickel sur une dent.

On remonte et recale comme � l'origine et voil� l'ancien rep�re d'echappement et le nouveau pour l'damission.

Bon ba voil� DOUG, maintenant tu sauras comme moi, qu'il n'y a pas sym�trie Wink

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Curieux de conna�tre le r�sultat

d�s qu il y a une bonne m�canique aux petits oignons , le r�sultat ne peut etre que positif ... enfin personne ne s est plaind en gwada et �a c est fait en un clin d oeil Cool

...

Pour le retour de la Mauto nouveau projet d arbre � came au programme , par contre cette modif la je la garderai pour moi Wink

...

Je suis impatient �galement de voir ce que �a donne!!!

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Tu teste quand? car je vais changer mes poussoirs bientot et je voudrais modifi� mes AAC au passage si ca vaut le coup.

Je teste pas tout de suite.
Il faut que je finisse le montage dans l'opc avant de rouler avec!
Mais �a va se faire c'est s�re Wink

Teste sinon, tu verras bien!

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Non, je fais pas d'experience hazardeuse, j'ai pas le temps pour ca.

J�j� c est une Modif Gratuite � la port�e de monsieur tout le monde , elle ne demande juste un doigt� expert en m�canique . Il y en a qui pleure pour investir sur leur voiture sinon prenez la came EDS � 400� ! M�canique � l oeil et hasardeuse de gwada �gale fiabilit� et performance ! Par contre ceux qui font de la m�canique professionnel ici c est �gal � quoi ???