AAC c20let

Post� le: Dimanche 06 Janvier 2013 21:56

Reprise du message pr�c�dent :

Non moi c'est Jeremy Wink

Pas J�r�me.....
Bart = J�r�me
Mistercali= Jeremy Wink

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Je ne suis pas frileux, mais j'en vois pas l'int�r�t par rapport � mon set up.

Il faudrait trouver les spec d'un mod�le sport pour voir quoi viser comme calage.

Post� le: Lundi 07 Janvier 2013 08:40

je ne savais pas que les acc d'ech et d'adm de c20xe etaient differents.
hate de voir ce que ca donne jeremy!

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

il ne sont pas "si" diff�rent, il sont sym�trique donc de loin pas aussi diff�rents qu'une paire d'AAC asym�triques

Post� le: Lundi 07 Janvier 2013 13:05

Des que j'ai un moment je me penche dessus pour faire l'�pure de chaque AAC dans la configuration de calage d'origine.

Post� le: Lundi 07 Janvier 2013 21:37

D�sol� J�r�my , pour le prenom Wink

(corriger) . Barthus avec ta configue actuel tu dois pouvoir roul� � 50 km/h en 6 e sans avoir � touch� tes p�dales ?

Car c est mon cas en K16 et bientot je testerai dans la nouvelle configue ce que �a donne aussi !!

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Oui en 6 ca le fait malgr� le poids de la b�te! C'est que le couple doit �tre la.

Post� le: Mardi 08 Janvier 2013 20:43

MisterCali a �crit:

Bon ba puisque tout le monde est frileux moi je vais faire les epures....
Et j'attends avec tr�s grande impatience les poulies de gsi16r pour vous montrer ce � quoi ressemble l'�pure de chaque AAC....
C'est fou d'�tre frileu comme �a!!!!
Il faut pas attendre que totalvauxhall fasse le test pour ce dire que �a marche....

Gsi16r tkt je vais tester c'est s�re! Et encore merci pour les poulies Wink

j'ai fait l'�pure du C20XE, si �a peux te faire gagner du temps Idea

Post� le: Mardi 08 Janvier 2013 20:49

Et sa donne quoi?

Post� le: Mardi 08 Janvier 2013 21:05

Je l'avais post� ici:

http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.php?t=29930&highlight=%E9pure+distribution

Post� le: Mardi 08 Janvier 2013 21:33

J�rome le seul hic , c est pour avoir les poulies rapidement car ils sont tjr mont� sur le moulin et on n a pas commen�� l op�ration � coeur ouvert car , il y a un cubain qui a un soucis de roulement de boite F28 du coup , je suis en attente avec un gros stock de pi�ces � monter pour ma Mauto !

Mais ne t inqui�tes pas je suis un homme de parole !!! Wink

Les poulies Dbilas c est pour une distri de phase 1 deux galets .

Laquelle as tu ?

J�j� (barthus) tu as dois avoir beaucoup de couple alors , c est bien pour l agr�ment !

Post� le: Mardi 08 Janvier 2013 22:12

Donc elle sont identique si j'ai bien suivie les valeur sa donne � l'�chappement 272 et adm 272

Tu est s�re de tes calcule car avec 272 degr� pour un arbre d'origine sa fait costaud je trouve Rolling Eyes

non

Ou sinon tu n'avais pas les arbres d'origine Rolling Eyes

Post� le: Mardi 08 Janvier 2013 22:51

C'est �crit sur la feuille CATCAMS d'origine je crois que c'est 256� quelque chose comme �a Wink

Post� le: Jeudi 10 Janvier 2013 18:53

j'ai r�pondu sur l'autre post pour pas pourrir celui-ci Wink

chez catcams (cf le tableau en lien) se sont des 274�
et d'origine se sont bien des 272� (voir calcul sur l'autre post)

Post� le: Jeudi 10 Janvier 2013 20:46

Ok pour les temps d'ouverture de soupapes soit 272deg pas de soucis.
Pour ma part je vais �tudier les profils de CAM.
Ce que je veux voir c'est la forme de la CAM calage d'origine et au PMH (chose que je d�terminerai ou confirmerai que le calage distrib et vraiment au PMH).
Je le ferai en montant � l'admission d'un c20let :
-adm c20let
-adm c20xe
-ech c20xe

On verra qu'elles CAMS sont les m�mes et leur calage reel d'origine.

Gsi16r: dommage pour les poulies...il me faut des phase2 :-/
Tant pis je vais me d�merder avec les poulies d'origine en esp�rant que le calage de la poulie tombe pile poil sur la dent au calage distrib :-/

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

une poulie origine ca se reperce!

Post� le: Jeudi 10 Janvier 2013 20:52

une question gsi16r je sais plus si je te l'avait pos� mais tu �tais en phase combien lors de la pose des aac d'�chappement sur ton let ?

Post� le: Dimanche 13 Janvier 2013 15:26

Bon pour venir aux nouvelles...
J'ai pass� au moins 4h hier � essayer de faire cette p*t** d'�tude de CAMES.
Pour le coup je me suis acharn� � essayer de mesurer la courbure de la CAME mais il y a trop de jeu dans la distribution m�me serr�e � fond!!! Enfin mon probl�me n'�tait pas celui la... lol
Mon probl�me c'est que j'arrive pas � mesurer bien � plat sur le poussoir, du coup comme je suis l�g�rement en biais quand le poussoir descend ou remonte, la pointe de mon comparateur glisse...
Vu comme �a doit �tre pr�cis j'�tais venere lol...
En fait il me faudrait quelques accessoires pour mettre sur la pointe du comparateur car la came prend trop de place du coup on a pas tout le temps acc�s au poussoir.
Sinon j'ai quand m�me pu trouver le calage de ma lev�e maxi admission cylindre 1. La c'�tait plus facile et pr�cis avec le comparateur.
Vu que la came est totalement enfonc�e elle ne g�ne plus pour bien positionner le comparateur droit sur le poussoir.
Donc d�j� je pourrait caler mon AAC echap XE � la place de mon AAC admission LET et la je pourrait faire un nouveau rep�re sur ma poulie!
J'esp�re que la poulie d'origine tombera pile poil sur une dent pour faire mon nouveau rep�re!
Sinon je suis bon pour tester cette fameuse poulie...
Je sais vous m'avez mis en garde mais j'ai remont� les vis du milieu avec du frein filet pour pas qu'elles se desserrent. Au passage j'ai trouv� une rondelle qui fait pile poil l'epaisseur et la largeur du trou du milieu!
�a devrait maintenir le disque du milieu en position! Non? Vous en pensez quoi?

Gsi16r toi quand tu as mont� ton arbre � c�mes tu avais une poulie d'origine ou r�glable?

En passant c'est quand m�me bien pratique pour v�rifier son PMH et v�rifier son pointeau de rep�re sur la poulie d'amper. Wink

Post� le: Dimanche 13 Janvier 2013 15:30

Je crois qu il avait une poulie d origine , tu as l option tu fais un trou a la poulie pour �tre r�gl� ou tu veux qui tombera dans l ergot de la came Wink

Post� le: Dimanche 13 Janvier 2013 19:37

Calage du PMH

Calage � la lev�e maxi admission.
Comme je suis sur le cylindre 4 il m'a fallut faire un tour complet de vilo avant d'avoir de la lev�e.

Si quelqu'un avait ou savait ou on peut trouver les profils de c�mes et �pures de distribution pour C20LET et C20XE ou bien des tableaux de valeurs...
Je voudrais pouvoir superposition les profils de c�mes pour voir comment caler au mieux comme par exemple le calage quand on met l'admission du C20XE.

Il me reste plus qu'� poser l'arbre � cames. Wink

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Pourquoi tu tiens � tes epures?

T'a la lev�e et l'ouverture...