Calibra turbo - Restauration en cours !!

Post� le: Samedi 05 Janvier 2013 19:26

Reprise du message pr�c�dent :

ouai Laughing

dsl pour toi si tu as des photos en general ca se vois

Post� le: Samedi 05 Janvier 2013 19:56

wahouuuuu la gueule du piston
il a pris cher Shocked

1200s Inscrit le: 20 Nov 2009 Messages: 199

p*t**

Post� le: Samedi 05 Janvier 2013 21:08

Nemesis a �crit:

wahouuuuu la gueule du piston
il a pris cher Shocked

+1

Post� le: Samedi 05 Janvier 2013 22:48

sur le bloc, il y a pas mal de d�pot d'alu mais il n'est pas forc�ment ray�.

je verrai bien !

Post� le: Dimanche 06 Janvier 2013 17:30

au pire tu passe en 2L1 OU 2L2 et la tu part pour du lourd Cool

Post� le: Dimanche 06 Janvier 2013 18:25

je la refait � l'�tat d'origine ( ou de quasi origine) donc pas de pr�pa !

et j'ai d�j� les pistons de remplacement !

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Non, origine cest nul !!!

Post� le: Dimanche 06 Janvier 2013 19:33

Vu ce que tu dit et vu la gueule du piston, il est fort probable qu'un r� usinage des cylindres est n�cessaire. Le d�gla�age ne suffira pas. Au pire c'est un autre bloc.
Sans �tre devant on peut que supposer.

Post� le: Dimanche 06 Janvier 2013 20:10

je peux vous faire des photos mais vous ne pourrez toujours que supposer Laughing

au pire, je trouverai un autre bloc ou j'�changerai avec un op�liste qui veut faire un r�al�sage Wink

Post� le: Dimanche 06 Janvier 2013 23:54

si tu sauve le bloc tu auras de la chance parceque pour avoir d�j� eu deux bloc avec pistons dans cet �tat ben c'est r�al�sage � coup s�re Confused

Un coup de fion sa arrive remarque Wink

Post� le: Lundi 07 Janvier 2013 10:16

tkt pas ya des acheteurs pour des blocs hs Wink

Post� le: Mercredi 09 Janvier 2013 19:14

Une vue un peu plus net du premier piston:

le bloc est fix� sur le porte moteur:

Les bielles et pistons sain sont d�pos�s:

voila maintenant l'�tat du cylindre. en photo, �a fait encore plus peur qu'en vrai Shocked

mais en fait, il y a beaucoup de mati�re d�pos�e donc c'est pas impossible qu'il n'y ait pas de creux. tant que je peux garder les pistons d'origine, �a me va.

je devrais pouvoir porter le bloc d'ici la fin de semaine.

j'ai commenc� � retirer les capsules d'�tanch�it� mais c'est un peu la merde !
il y avait un post qui en parlais r�cemment mais je ne le retrouve plus ! quelqu'un sait comment on peut retirer ces capsules sans abimer le bloc et comment les trouver sur ebay ?

Post� le: Mercredi 09 Janvier 2013 19:44

Sale gueule le bloc Rolling Eyes

Post� le: Mercredi 09 Janvier 2013 21:26

Le bloc � pris bien cher :s
Je reste sur mon vote du r�all�sage. Crying or Very sad

LOTUS OMEGA Inscrit le: 03 Ao� 2009 Messages: 6473

Pour tes pastilles , tu peux taper ( un large tournevis plat par exemple ) et un gros marteau , sur un coin de la pastille , elle pivotera sur elle m�me et tu pourras la retirer avec une pince .

Post� le: Mercredi 09 Janvier 2013 23:30

pourquoi tu vire tes pastilles??

Post� le: Mercredi 09 Janvier 2013 23:56

Pour pas avoir � y revenir je pense!!! est c'est bien plus simple de le faire maintenant Very Happy

et il a bien raison j'ai pas vu souvent mais une fois une pastille qui s'est bouff�e Shocked

depuis je bataille plus je change. Sur mon bloc elles sont neuves. attention chez Opel je crois que mat � eu un bl�me de diam�tre diff�rent � celui pr�conis� sur epc. Wink

Post� le: Jeudi 10 Janvier 2013 08:25

exact, vu comme je gal�re � les sortir, je ne voudrais pas avoir � le faire une fois le moteur en place !

merci pour l'astuce Onemanshow Wink

Post� le: Jeudi 10 Janvier 2013 08:58

Tu pense � mettre les 80,5 qui sont � vendre actuellement Question

.

Je pense qu'un r�-al�sage est faisable, mais de loin je dirais de 0,02 � 0.1 mm au rayon qu'il faudra reprendre !

Post� le: Jeudi 10 Janvier 2013 09:54

ca il le saura chez l'usineur car il se peut que le r�al�sage effectuer il ne reste plus de marque mais que a cet endroi ca est chauffer et la il sera obliger d'usiner plus large Confused