[TUTO] Blocage de l'embrayage de BdT

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Reprise du message pr�c�dent :

de quel DGL tu parle??

justement, en fesant ca, elle ne part pas en travers, le train AV va tout droit, je crois qu'il en peut plus....?

Post� le: Mercredi 05 Janvier 2011 19:25

le comportement ne change pas du tout.Car que ce soit le piston ou les lamelles de blocages qui agissent,le 4x4 est toujours enclench� en temps normal.C'est UNIQUEMENT au freinage que le comportement peut changer.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Exacte, Mat !

Mais si tes lamelles garnis d'embrayage sont us�es, que ton piston n'a pas sa pression maxi, ben ca fait comme un embrayage de boite, ca cire, donc tu rentre encore moins de couple dans le visco.
La, on est s�r de passer 100% du couple au visco-coupleur, qui lui nous rendra, pas grand chose sur l'arri�re.

Mat, as tu le m�me comportement que moi en 4RM ?

Post� le: Mercredi 05 Janvier 2011 21:02

ben moi je suis bien rabaiss�,ressorts eibach neuf et bilstein B8 neufs,et avec tous les silenblocs tu train avant renforces,donc moi je trouve que c'est comme sur un rail.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Dans un rond point, t'es bien engag�, tu reste autant braqu� (env. 1/4 de volant) et tu met pied au plancher en 2� par ex., elle veut all� tout droit en face? ou elle rentre dans le virage (rond-point) ?

Post� le: Jeudi 06 Janvier 2011 08:20

Quand tu parle de ce ph�nom�ne tu es en acc�l�ration ou en d�c�laration avec ou sans freinage ?

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Ca n'as rien � voir avec le blocage!

Je suis en acc�l�ration, pied � fond.

Post� le: Vendredi 11 Mars 2011 08:52

Barthus, avec ton syst�me du coup, tu n'a plus besoin du circuit de DA et tu as donc supprimer le probl�me de joint de piston non??

tu as pu resoudre ton probl�me de sous virage??

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

le sous-virage serait un mauvais setup chassis, je re-verrais ca.

oui, tu supprime les soucis hydraulique des la BdT. EN gros tu vire le plus gros soucis des nos BdT.

Tu as du racheter les disques d'embrayage ?

Post� le: Mardi 08 Janvier 2013 17:05

Bon ok j'ai vu commentu avais plac� tes disques autour du train epy.
Par contre tu ne dis pas comment il faut placer le premi�re disque pour ne pas alt�rer la lubrification.
Kult45 dit qu'il faut placer chacune des encoches du premier disque en face des encoches qu'il y a dans la BdT en dessus de celui-ci...
Tu as fait quoi toi?

Merci m'sieur Wink

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Ils sont pas align� tu tout, de toute maniere avec toutes les dents "exterieurs" l'huile ne peut plus passer.

Post� le: Mardi 08 Janvier 2013 22:38

Pour le bridage du visco, c'est pas n�cessaire. Car il n'y a plus de disque en mouvement par rapport � l'autre, certes.

Mais dans une BDT normal, ils doivent �tre align�s. Pour permettre une meilleur lubrification des disques.

Poss�dant une Bdt avec embrayage, j'avais r�pondu dans ce sens � Mistercali. Mais il est vrai que cela n'est plus n�cessaire avec ce types de disques Wink

Post� le: Mercredi 09 Janvier 2013 19:59

Merci pour l'info les gars mais je suis pas s�re que ne pas laisser passer l'huile soit un mal pour lubrifier les disques. Ca �viter qu'il ne se percute en jeu axiale et ne s'usent premturemment.
Enfin si c'est pas n�cessaire ce sera pas un mal. lol

Par contre pour le renfort de BdT tu dis que c'est plus possible?
Martin il va bien me faire �a Wink

Vous avez pas les c�tes? Wink

Post� le: Mercredi 09 Janvier 2013 20:38

Les disques ne tournent pas dans le cas du bridage. Donc pas besoin de t�emb�ter � mettre en face les disques.

Post� le: Mercredi 09 Janvier 2013 21:06

Oui je sais bien mais il y a tout de m�me un jeu axial possible et l'huile n'est pas un mal.

Barthus a �crit:

de quel DGL tu parle??

justement, en fesant ca, elle ne part pas en travers, le train AV va tout droit, je crois qu'il en peut plus....?

Salut � tous !

Je r�veille un peu ce post pour avoir des nouvelles de ces modifs?

Est ce qu'avec un train avant tout beau on peut avoir de meilleurs r�sultats avec du 4x4 permanent?

Le DGL est-il un r�el plus par rapport � son prix?

Merci de vos r�ponses! @+

est il possible de remettre les photos du tuto merci

je recherche des disques de blocage pour la BDT et ainsi rendre le 4x4 full permanent,
comment peut on se procurer ces disques?

Merci

1800i Inscrit le: 05 Juil 2011 Messages: 784

Moi aussi

je recherche des disques de blocage pour mes BDT et ainsi rendre les 4x4 permanents,
comment peut on se procurer ces disques?

Merci

1200s Inscrit le: 04 Oct 2010 Messages: 29

Moi j'ai les disques et ils n'ont jamais �t� mont�