Kadett GSI Turbo 4x4 750cv@800nm

Post� le: Mardi 08 Janvier 2013 09:36

Reprise du message pr�c�dent :

faut faire un post sur ces mecs si c'est pas la premiere fois en plus pour que d'autres ne ce fasse pas ni..... Mad

20NE Inscrit le: 24 Juil 2006 Messages: 1250

m�me si tu voulais 8 ou 8.2 de RV, comme je t'ai dit 8.5 n'est pas un mauvais rapport du tout m�me avec 2.5b de sural, surtout avec une bonne gestion, mais c'est toi qui voit Wink

Post� le: Mardi 08 Janvier 2013 09:49

je vien d'avoir un de mes fournisseur il ma dit que woissner au catalogue le plus bas est 8.5
DONC SI TU VEUX PLUS BAS c'est sur mesure et je peux avoir
ex le piston rv max 7.5 AVEC axe et segments 220� ht
voila une solution de rechange si tu galere Wink

Post� le: Mardi 08 Janvier 2013 14:03

R�ponse de PPM Racing Evil or Very Mad

Citation:

Cher(�re) franck-gsiturbo,

the compression ratio depends on your engine the actual compression ratio
is between 8:1 and 8.3:1
The sticker is just guide. It is impossible to
make exactly compression ratio as if your cylinder head is ported
compression change, also if you have take from block height also
change!

The compression ratio will be exactly good for you you can check
when you assemble engine and calculate compression ratio!
It is no problem
for you it will be perfect!
We make and sell over 200+++ SETS A YEAR FOR
WORLD WIDE AND IT WAS NEWER PROBLEM

Best Regards

-ppmracing

Post� le: Mardi 08 Janvier 2013 14:12

mwais... pas terrible comme r�ponse.
Pourtant on a d�j� eu affaire avec eux aussi, sans souci...

L� o� ils n'ont pas tord, c'est qu'entre un moteur et un autre, le RV peut ne pas �tre le m�me avec pourtant des pistons identiques. C'est pour conna�tre le RV v�ritable que servent les mesures. Le souci c'est qu'il faut les monter pour prendre les mesures et si ce n'est pas bon, c'est difficile de se les faire reprendre.

Post� le: Mardi 08 Janvier 2013 14:17

photo envoy� franck tiens moi au jus au besoin on verra s'ils ont jamais eu de retour

LOTUS OMEGA Inscrit le: 03 Ao� 2009 Messages: 6473

Hello

Je n 'avais pas vu le message , comme d�ja dit je trouve que ce n 'est pas cool de leur part .

1- D�lai irrespect�
2- Sp�cificit�s non respect�es

Tu as command� un Ratio sp�cifique , pas de probl�mes jusqu 'au jour ou tu re�ois le colis , et ce n'est qu'a ce moment la qu'ils te disent que de 8.0:0 � 8.5: 1 ce ne sont que les montages qui diff�rent ??

Pourquoi s'emb�ter � avoir diff�rents Ratios/RV/calculs etc etc , c 'est dommage .

Voici la r�ponse d'un pr�parateur ( chacun traduira et interpr�tera comme il veut )

what would we make loer C/R pistons if it was that simple !!!

they do not want to give back the money for these pistons that's the problem on this

We camculate our C/R from the stock pistons and added more dish volume into them to get the lower C/R

When you would have pistons with a 8.5:1 C/R with a sleeved cylinderhead the C/R will gain higher because of the smaller cumbustion chamber

When you take the 8.3:1 C/R Wiseco pistons and the cylinder head is sleeved as well the C/R will allways be lower than the Pure performance pistons

So their answer is not the correct one you are looking for Christian

They did not supply the correct part so they should take bac the item they solld to your freind even because it was not what he orderd as well

asnd at the end with the higher C/R pistons the headgasket will be blown out when you running with high boost on this engine for shure

But you can but i would not advice this use a bigger thickness headgasket on this engine , but you can ask yourself why Wiseco sould advice to use lower C/R pistons on higher boost engines ???? answer is simple because it is needed on these engines

Let me know how they will resolve this issue with your friend

Je pense que tu trouveras la solution , ( j 'esp�re assez vite pour �viter de faire ce que tu m as dit ) qui te fera ouvrir plus tard .

Tiens bon et fais toi rembourser si tu veux/peut .

P.S : Photos dans ta boite mail .

Post� le: Mardi 08 Janvier 2013 15:02

Pourquoi, il parle de 8.1 et 8.3 ?

Voici le lien ebay. c'est �crit 8.0 ou 8.5 et non pas 8.0 < 8.5
http://www.ebay.co.uk/itm/Vauxhall-OPEL-C20LET-Z20LET-Turbo-Forged-Pistons-/270493246425?ssPageName=ADME:X:RTQ:GB:1123

LOTUS OMEGA Inscrit le: 03 Ao� 2009 Messages: 6473

Il compare les specs des Wiseco 8.3:1 aux PPM 8.5:1 pour C20LET , puisqu'elles sont "cens�es avoir le meme jeu de fonctionnement " selon PPM , si j ai bien compris .

Post� le: Mardi 08 Janvier 2013 16:21

Je pense pas que �a va t'empecher de souffler � 2.5bar, d'une maniere generale, le RV statique est une fausse mesure, il n'y a que la pression dans la chambre qui compte, et celle l�, elle est variable, transitoire, et depend plus du profil des arbres que des pistons...sans parler de la contrainte sur les chemises qui evolue au gr�s du regime.

20NE Inscrit le: 24 Juil 2006 Messages: 1250

+1, montes les et calcules le RV, tu seras fix� et tkt m�me si tu as 9 de RV, tu pourras souffler � 2.5b, les deux soucis sont qu'avec ce RV la marge d'erreur est tr�s petite lors de la map, et ton essence doit toujours �tre tip-top, et l'autre souci c'est que un tel RV g�n�re beaucoup de couple, pas terrible pour une traction mais bon, au final c'est toi qui voit Wink

Post� le: Vendredi 11 Janvier 2013 07:38

Je prend bien note de vos conseils.
Je ne vais pas toucher � mon bloc moteur cette ann�e.
Mais tres prochaine, je vais installer une gestion programmable KMS MD35.
Comme je pensais le faire en premier temps.
Une premiere mise au point de la gestion KMS sera faite avec mes vieux pistons.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

...qui ont le meme RV que les PPM ?

LOTUS OMEGA Inscrit le: 03 Ao� 2009 Messages: 6473

Non , pas le m�me RV .

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Franck, t'es a combien en ce moment??

Post� le: Vendredi 11 Janvier 2013 19:00

Environ 8.5:1
Piston d'origine c20let, creus�

Post� le: Vendredi 11 Janvier 2013 19:05

Si tu veux du 8.1 regarde en arias piston Wink

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Donc je disais bien que tes PPM ne servent a rien, c'est le m�me RV.

Post� le: Vendredi 11 Janvier 2013 20:13

pour info le saab est en 9.3 de RV et encaisse 2.5bar sans broncher avec pistons alu non forg�s (lev� 11.2 sur 276�)

Post� le: Mercredi 16 Janvier 2013 12:27

alors sa roupille ici Question

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

conrero a �crit:

pour info le saab est en 9.3 de RV et encaisse 2.5bar sans broncher avec pistons alu non forg�s (lev� 11.2 sur 276�)

interressant ces AAC Cool