OPEL Corsa A "Projet Piste" 2.0 16v [NEWS p.29]

1200s Inscrit le: 13 Mar 2008 Messages: 86

Reprise du message pr�c�dent :

Salut � tous, c'est avec plaisir que nous voyons que la corsa int�resse toujours autant Smile

.

�a fait tr�s longtemps que nous avons plus mis de nouvelles de la coco , c'est vrai que l'�t� et l'ap�ro c'est sacr� chez nous : lol : . Mais la cause est comme nous l'avons dit pr�c�demment cette ann�e allait �tre tr�s calme du fait de mon d�part pour mes �tudes puis pour mon fr�re le boulot.

Mais ne vous inqui�tez pas le projet de la coco mangeuse de grosses voitures continue toujours, avec plein plein de modifs � venir !!!!

Tout d'abord, pour les derni�res �volutions, nous avons essay�s lors de notre derni�re journ�e de roulage du 14/10 nos nouveaux amortos. Faudra que l'on vous mette les photos de tout �a, ceux sont des combin�s filet� Gaz shock tarr�s pour la corsa avec le poids du 2.0l sur les roues avant. Puis des semi-slick Toyo.

R�sultat, la diode rouge du chrono qui s'allume � plusieurs reprises lors de la journ�e, signifiant que le meilleurs temps au tour tombe !!!!
1 seconde de gagn� par rapport � avant Smile

Les �volutions � venir pour continuer notre course au chrono, de vrais freins ! , une coco qui prend des formes pour faire passer un vrai train avant, puis d�s que le budget sera l� un autobloquant sera de la partie car �a nous manque vraiment pour faire passer la puissance.

On vous prend des photos amortos et du montage sur la coco puis d�s que nous commen�ons les autre modifs vous serrez tout en image Wink

Post� le: Dimanche 28 Octobre 2012 12:40

Bravo les gars,continuez comme �a! Wink

Post� le: Dimanche 28 Octobre 2012 21:19

Citation:

une coco qui prend des formes pour faire passer un vrai train avant

Hate ce voir ca!!! Twisted Evil

Quelques news de la coco avant No�l !

Tout d�abord commen�ons par la derni�re modif en date, les combin�s filet�s !

En fait ce sont des combin�s filet�s � GAZ SHOCKS � tar�s sp�cialement pour la coco swap�e en 2.0l 16V , pour une utilisation piste avec des semi slicks et livr�s avec des coupelles rotul�es excentr�es pour les AV .(Pour pouvoir augmenter la chasse et le carrossage)

De plus ils sont r�glables en � compression/ d�tente � via une molette ext�rieure.

Une petite photo a la r�ception du colis.

Pour monter les coupelles excentr�es et ainsi gagner un maximum de chasse et de carrossage, il nous a fallu ovaliser les chapelles d�amortisseur AV.

Une fois les combin�s filet�s mont�s sur la coco, les semi slicks sont venus se rajouter tout naturellement ! Ce sont des pneus d�occasion mais qui nous serviront au moins pour la prochaine journ�e de roulage.

Apres ces quelques modifications int�ressantes, il ne nous restez plus qu�a aller essayer tout �� sur la piste pour visualiser le gain r�el ! (humm, les temps au tour qui tombent !!!)

Ce fut donc chose faite avec la journ�e de roulage d�Octobre dernier ou l�on a pu tester la coco sur 8 sessions de 20min !

Nous sommes simplement d�sol�s de ne pas avoir de vid�os � vous proposer mais voici quelques photos de la journ�e. (Je vous promets que la prochaine journ�e sera film�e !)

Cette journ�e fut une r�ussite au niveau des performances de la coco puisque le meilleur temps au tour a �t� am�lior� de plus d�1 seconde par rapport � la derni�re fois !!! (Bon il nous reste � progresser nous aussi bien sur !!!)

Mais beaucoup d�autos bien plus puissantes ont du mal � nous suivre maintenant, �� scotche grave, �� vire � plat, bref c�est le pied !

M�me sous la pluie (2 sessions), la coco est plaisante a piloter, une fois chaud les pneus adh�rent bien et l�on peut quand m�me attaquer (une Subaru doit s�en rappeler ^^) !

Le top c�est apr�s une session quand les mecs viennent te voir et te disent : � Je sais pas ce qu�elle a cette corsa mais elle a le feu !!! �

Et pour passer l�hiver au chaud et avancer dans les modifs, mon fr�re a fabriqu� un magnifique support moteur qui nous servira en premier pour la boite a vitesse.

Au programme, pr�paration d�une nouvelle boite avec changement du rapport final (pour tirer plus court) et mise en place d�un diff�rentiel QUAIFE.

A bient�t, et joyeuses f�tes � tous !

Impec comme d'hab!
C'est cool d'avoir des news.
Combien les amorto + coupelle si c'est pas indiscret?

cool cette coco! tien je connais l'endroit de la photo Wink

une beau ter ce kit combin� tu la acheter ou?

Le kit combin� filet� a �t� achet� chez Corby Motorsport, mais les amortos ont �t� tar�s chez Gaz Shock directement.

Et pour le prix il faut compter un peu plus de 800 �.

Donc vous les avez renvoy� chez gaz shock apr�s les avoir recu de corby ?
Le tarage se fait sur quelle base? vous avez mont� la voiture sur les 4 balances ?
800e c'est avec tarage?
D�sol� pour toutes les questions, je suis pas encore arr�t� sur le choix de mes amortos ^^

https://www.youtube.com/user/MhzMido

De m�moire chez Gaz ils te donnent que des ressorts avec le tarage qui va bien. Le reste est identique quelque soit le mod�le.

Frangin de Lio34 a �crit:

Pour rester dans les modifs "usinage", voici la nouvelle vis de plaque sandwich.
On l'a chang� pour 2 raisons.
La premi�re est qu'elle n'allait pas correctement avec la plaque sandwich que l'on avait pour notre radiateur d'huile.
Et la deuxi�me raison est que les filtres � huile disponible pour ce filetage (M18x1.5) sont gros. Et plus tard si l'on veut augmenter la chasse, le cardan viendra toucher le filtre � huile.

On a donc r�fl�chi a une solution et la voici:
On a refabriquer un vis avec un filetage de sortie (cot� filtre � huile) en M20x1.5 pour pouvoir adapter un filtre � huile court "s�rie sp�ciale" qui est mont� sur les clio williams et autres.

L'ancienne vis bricol� et la nouvelle.

La nouvelle vis avec le filtre court.

Un aper�u de la diff�rence de taille entre le nouveau et l'ancien filtre.

J'ai 2/3 questions sur ton filtre, j'ai trouv� pour faire la vis de fixation.

Par-contre le pouvoir de filtration du filtre court est le m�me qu'un plus long?

Et sur ce filtre il y a un clapet de non retour et un clapet de d�rivation 1.3bar.

http://www.oscaro.com/filtre-a-huile-mann-filter-w-75-3-1370193-7-p

�a ne pose pas de probl�me avec un moteur opel?

Je pense que le pouvoir de filtration du filtre court ne pose pas de probl�me car le filtre que l'on a choisi est mont� sur les Clio Williams (moteur 2.0) qui contient environ 5.5L d'huile.

Et de toute fa�on, vu que la coco a une utilisation piste uniquement le filtre sera chang� tr�s r�guli�rement.

Pour le clapet de d�rivation, je n'avais m�me pas fais attention � �� mais il y a d'autres marques qui n'en ont pas (PURFLUX ...).

En tout cas nous n'avons pas eu de soucis avec ce montage.

darknico a �crit:

Donc vous les avez renvoy� chez gaz shock apr�s les avoir recu de corby ?
Le tarage se fait sur quelle base? vous avez mont� la voiture sur les 4 balances ?
800e c'est avec tarage?
D�sol� pour toutes les questions, je suis pas encore arr�t� sur le choix de mes amortos ^^

Les amortos ont �t� command�s chez Corby mais ont les a re�us en direct de chez Gaz Shock.

Pour le tarage des ressorts, je pense qu'ils se sont bas� sur le suppl�ment de poids d'un C20XE par rapport � un E16SE.

Et pour les amortos, ils doivent se baser sur le poids d'une corsa d'origine, de toute fa�on la notre fait le meme poids a vide qu'une d'origine.

Le C20XE+F20, l'arceau, les gros freins, les jantes 15" , �� fait du poids m�me si on en a enlev� beaucoup.

Il se basent aussi sur une utilisation en pneus slicks.

Et pour le prix, c'est 800� tout compris livr� chez toi.

Merci de ton retour.
Tu sais � quoi il sert exactement ce clapet?

Ce clapet doit servir de by-pass en cas de bouchage du filtre par des impuret�s.

Mais si les vidanges sont faites dans les temps, il n'y a pas de raison que le filtre se bouche.

Frangin de Lio34 a �crit:

Les amortos ont �t� command�s chez Corby mais ont les a re�us en direct de chez Gaz Shock.

Pour le tarage des ressorts, je pense qu'ils se sont bas� sur le suppl�ment de poids d'un C20XE par rapport � un E16SE.

Et pour les amortos, ils doivent se baser sur le poids d'une corsa d'origine, de toute fa�on la notre fait le meme poids a vide qu'une d'origine.

Le C20XE+F20, l'arceau, les gros freins, les jantes 15" , �� fait du poids m�me si on en a enlev� beaucoup.

Il se basent aussi sur une utilisation en pneus slicks.

Et pour le prix, c'est 800� tout compris livr� chez toi.

Merci beaucoup pour les infos Smile

1200s Inscrit le: 20 Nov 2009 Messages: 199

vraiment jolie cette coco

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Elle a de la gueule!!

Hello alors des nouvelles de cette coco!!

Tu fait chier barlier !! j'm'attendais a des news de leur part, a en foutre plein les yeux et plein le slip, tellement c'est toujours nikel propre ce qu'il font , eh bein non !! tu m'd��ois t'sais !! Laughing

Lol mais sa me manque de pas voir leur coco mdr!!

moi idem !! surtout avec une modif que j'ai hate de voir sur la leur!!
Twisted Evil

ca leur ira tres bien !!!