"Vibration" en overboost [R�solu]

Bonjour � tous,

Je suis en train de finaliser mon rodage et j'ai voulu faire charger le turbo et voici ce qui se passe :

- Si j'appuie doucement, il va charger en stabilis� et le moteur prend ses tours sans aucun soucis
- Si j'appuie un peu plus franchement, pour d�clencher mon overboost, l� le turbo ne prend pas sa pression et je sens comme une vibration, pas des a-coups, et le moteur ne prend pas ses tours...

Au niveau de mon mano de turbo, je vois la pression monter en stab mais elle bloque sa mont�e lorsque je veux faire d�clencher l'over...

Mon turbo chargait tr�s bien avant, j'ai juste refait � neuf le moteur et c'est tout.
Je pensais � une inversion de tuyau de d�pression mais apparemment ce n'est pas le cas.

Aucun t�moin ne s'allume, donc je ne sais m�me pas lire l'�ventuel souci...

oui, j'ai oubli� de dire, pour le moment je suis en full stage 2 et j�attends la fin de mon rodage pour mettre et r�gler mon stage 3.5.

J'aimerai savoir si vous avez une id�e, avant que je commence � tout red�monter et v�rifier point par point (Si je peux gagner du temps, je suis pas contre)

Voil�, bonne journ�e � tous

Chris

Il est comment ton afr quand tu montes � pied mi enfonc�.
Et ton afr quand tu mets godasse?

Tu serais pas trop gav� sur un pied au planch� sachant que tu demandes pas la m�me ouverte des injecteurs.?

Essaie de r�gler ta WG Wink

tu n'as pas invers� tes durites entre le turbo et l'�l�ctro-vanne de WG ?

Hello � tous,

Au niveau de mon AFR : Je suis bon mais je n'ai pas encore mis pied plancher vu que je suis en rodage et je ne veux pas encore la "brusquer". Au niveau richesse, je suis exactement sous la m�me configuration qu'avant, et je n'avais pas le soucis.

Au niveau r�glage WG, toujours le m�me soucis, rien touch� mais je vais essayer d'y jeter un oeil quand m�me, car expliqu� avant, ma voiture tournait tr�s bien avant et je n'ai rien touch� au niveau de mes r�glages...

Les tuyaux au niveau de la commande de la WG n'ont pas l'air invers�, mais je vais de toute fa�on r�-inspecter tous les tuyaux...

En fait � l'heure actuelle, je n'ai pas encore eu le temps de regarder (Trop de travail), c'est pour �a que je ne sais pas vous donner plus de pr�cisions, mais j'esp�re pouvoir y regarder cette semaine.
Je vous tiendrai au jus.

Merci � tous

Chris

Post� le: Samedi 05 Janvier 2013 13:22

Hello tout le monde,

Bon ici j'ai eu 10 minutes pour faire quelques tests.

J'ai d�branch� le tuyau sur ma WG et pareil qu'avant, quand je demande de la puissance c'est comme si mon overboost n'�tait pas pr�sent et j'ai comme une vibration qui "�touffe" le moteur lors de la mont�e en r�gime (pas d'�-coups).

J'ai resserr� un peu ma WG et toujours pareil...

J'ai d�branch� mon mano de turbo et rebranch� en direct sur mon ECU (Des fois que ce serait le circuit du mano d�fectueux) et toujours pareil...

A l'heure actuelle, je ne sais pas, par manque de temps et de place, d�monter mon pare-chocs et v�rifier mes tuyaux de mon IC. Apparemment je n'ai pas invers� mes tuyaux sur mon �lectrovanne de commande de pression.

Petite pr�cision, � l'arr�t, je prends mes tours sans aucun soucis mais une fois en charge, tant que je ne demande pas l'over pas de soucis, d�s que j'appuie un peu plus => Vibration et manque de puissance + mont�e difficile des tours...

J'avais pens� �ventuellement de nettoyer mon �lectrovanne de commande de pression mais je ne suis pas sur que �a arrange le soucis, �tant donn� qu'avec le tuyau de la WG d�branch� mon over n'est quand m�me pas l�...

Au niveau de la richesse, je tourne un peu plus riche que la normale mais je tournais d�j� comme �a avant et j'avais pas de probl�mes...

Est-ce que ce serait les masses de l'ECU � refaire ?? Je suis pas sur car �a � l'air d'�tre un soucis purement m�canique...

Bref, d�s que j'aurai le temps et la place je court-circuiterai mon IC d�s fois que ce serait lui en cause, mais l� encore je reste septique...

Bref, si vous avez quelques id�es, je suis preneur... Wink

Bon week-end � tous

Chris

Post� le: Lundi 07 Janvier 2013 13:16

Je viens de refaire un essai avec mon fr�re et il pense la m�me chose que moi... Ma pression repasse par l'�chappement.

En effet, ma pression ne sait pas d�passer les 0,5 bars (Malgr� pour le moment mon stage 2 qui fonctionnait avant � merveille) et d�s que �a monte...paf arr�t de la mont�e en pression et un bruit typique de repassage de la pression dans l'�chappement... (C'est ce bruit que je qualifie de vibration)

Donc on pense au si�ge de WG fissur�... Est-ce que �a se tient ?
j'avais fait le test avec la WG d�connect�e, donc on ne peut pas vraiment dire que ma soupape WG est d�fectueuse...

Bref, je vais d�monter ma descente de turbo quand j'aurai le temps et je verrai si je vois quelque chose...

A+
Chris

Post� le: Lundi 07 Janvier 2013 13:19

tu n'aurais pas d�cal� d'une dent ton AAC d'�chappement ?
avec un croisement trop important, tu peux souffler directement dans l'�chappement et �a limiterait ta pression !

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

m�me avec 4 fissure de 3cm, je prenais plus d'un bar.

Post� le: Lundi 07 Janvier 2013 13:57

J'ai des aac plus agressifs et des poulies de d�phasage et le r�glage est exactement comme avant...

J'avais v�rifi� � deux fois mon calage de distribution avant de d�marrer le moteur...
Maintenant je vais quand m�me y rejeter un coup d��il et je vous tiendrai au courant...

Pour les fissures, Barthus, tu as l'art et la mani�re de me saper le moral... Laughing

Il ne me reste, �ventuellement qu'� enlever la soupape WG et de bloquer m�caniquement le clapet, pour voir si effectivement j'ai un soucis de ce cot� l�...

Un intercooler plus trop �tanche pourrait me faire ces sympt�mes ?

Alalala ma titine m'en fait toujours autant voir... Laughing

Post� le: Lundi 07 Janvier 2013 15:20

si tu avais une fuite dans le circuit de sural tu entendrait un sifflement qui ne laisserait aucun doute !

Post� le: Lundi 07 Janvier 2013 15:44

Ok et vu que j�entends aucun bruits...

Merci pour la pr�cision Wink

Post� le: Jeudi 10 Janvier 2013 14:18

Bon, alors derni�res news :

- J'ai nettoy� mon �lectrovanne de commande
- J'ai remis des tuyaux de d�pression neuf pour remplacer mes originaux
- J'ai v�rifier ma distribution => Elle est bien cal�e
- J'ai v�rifier toutes mes connections de durites IC et pipe admission

Tout est bon, j'ai par contre gagn� 100grammes...lol Je pense que c'�tait du au nettoyage de l'�lectrovanne (J'avais d�j� eu la blague).

MAIS toujours pas d'overboost et toujours le m�me sympt�me...
J'ai regard� en-dessous au niveau de mon turbo et il y a une ligne qui ressemble � une f�lure, j'ai bien dis qui ressemble, pr�s de l'emplacement ou se trouve le si�ge du clapet de WG... Malheureusement impossible de prendre une photo correcte et vous la poster pour demander votre avis...

Donc, est-ce que si le turbo est d�fectueux il ne prend pas son overboost ? Car le plus "dr�le" c'est que si je joue avec mon acc�l�rateur et garde un �il sur mon mano de pression, je sais garder mes 0,6 bars de pression sans probl�mes et la voiture va tr�s bien mais directement que je lui demande plus, chute de pression et "vibrations" dans l'acc�l�ration et bruit de pression dans l'�chappement...

Tout ce qui est diff�rent par rapport � avant c'est :

- Ma ligne en 63,5mm et avec tube tout le long jusqu'au silencieux arri�re
- La 4x4 remise

Bref, je prendrai bien un nouveau turbo (GT2860RS) mais vu le prix je veux pas me planter non plus...

J'ai entendu qu'un probl�me de masse � refaire au moteur et � l'ECU pouvait r�soudre certains soucis mais je n'arrive pas � trouver le sujet et je ne suis donc pas sur si mon soucis pourrait �tre r�solu...

L� je vois plus trop ce que �a pourrait �tre Sad

Post� le: Jeudi 10 Janvier 2013 16:57

tu peux facilement te faire une grosse masse provisoire avec un c�ble de 6 ou 8mm� entre moteur, boite, ch�ssis, alternateur et batterie pour voir si �a change quelque chose !

Post� le: Jeudi 10 Janvier 2013 17:15

Ok, merci pour l'info, je vais faire �a et vous tenir au courant (C'est le cas de le dire... Laughing

)

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

prise d'air?

Post� le: Vendredi 11 Janvier 2013 08:33

Oui prise d'air plus que possible aussi mais OU ??
J'ai remis les tuyaux de d�pression neuf et j'ai v�rifier mes connections de mes tubes de sural...

Serait-il possible :

- Le tuyau qui part du collecteur au master-vac ? La soupape morte et du coup mauvaise d�pression ou perte...
- Le r�gulateur de ralenti, je l'ai remplac� par un r�glable pour permettre un ralenti plus haut et j'ai allong� le tuyau qui se connecte au collecteur d'admission pour permettre un acc�s plus facile du r�gulateur => Connections d�fectueuses ? Du faite que ce soit allong� ?

Ce matin je suis venu au travail avec et j'ai bien entendu que la pression passait dans l'�chappement, par contre ma pression au mano lorsque j'ai mon over qui d�conne, se maintient � 0,5-0,6 bars. J'avais marqu� qu'elle chutait mais je m'�tais tromp� et je pr�f�rais le signaler...

Post� le: Vendredi 11 Janvier 2013 10:22

Tu as v�rifier le clapet anti retour qui se trouve entre le couvre culasse et la pipe d'admission.
Si elle est en bonne �tat ou mis � l'envers ?

Post� le: Vendredi 11 Janvier 2013 11:47

Non je n'ai pas v�rifier cette pi�ce, je vais y regarder sur l'heure de midi si j'ai le temps...

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

une prise d'air n'importe ou entre le d�bitmetre et la culasse.