boite f28 sur c20xe?!

Reprise du message pr�c�dent :

je pense que pour moi sa serais encore plus ad�quat une f28 . vue que c'est un break familiale que j'ai .
puis une astra f break cdx avec un un 20xe et f28 sa fait encore plus de charme Laughing

.

par contre au niveaux sportivit� sa donne quoi c'est aussi nerveux que la f20 a ce que j'ai pue lire au dessus ?

C'est mieux les vitesse tu les passe une apr�s l'autre Cool

20NE Inscrit le: 24 Juil 2006 Messages: 1250

k-mac a �crit:

C'est mieux les vitesse tu les passe une apr�s l'autre Cool

Avec les autres boites aussi lol Laughing

Mon avis perso pour avoir essay�, � moins d'avoir un 20xe tr�s coupleux ( environ 24-25mkg) et qui prenne au moins 8400trs, la f28 n'am�liore en rien les perfs , on passe beaucoup de rapports mais on avance pas trop, je pense que sa perte � la transmission est plus �lev� qu'avec une F20 donc la puissance au roue doit en p�tir, ce n'est que mon avis et surtout mon ressenti Wink

Oui bien s�re Laughing

Je voulais dire que les rapport serr� rend bien

apr�s je suis pas la pour convaincre les gens de telle ou telle chose Wink

la f28 est mieux comparer � une f20 avec le rapport 3.43 et moin bien que la f20 3.94 faut rester logique

Quel est le rapport d'une f28? elles ont toutes le meme rapport?

fabastra a �crit:

la f28 n'am�liore en rien les perfs

Pour ton utilisation c'est s�r, mais pas tout le monde ne kiffe la ligne droite, au quotidien et en bourre sur petite route c'est beaucoup plus efficace d'avoir des rapports serr�s, et le 6�me rapport te permet de ne pas souffrir de la surconso d'une 5�me "courte" quand t'es sur autoroute

k-mac : la F20 3.94 n'existe pas, tu la trouves en 3.42 ou 3.55 en 2RM, et 3.74 (idem F28) en 4RM. Pour avoir du 3.94 faut taper dans la F16

C'�tait pour donner un exemple mathieu Laughing

merci pour vos r�ponse les gars .
donc pour bien r�sumer la f28 serais mieux pour mon utilisation quotidienne ? je fait principalement de la route de campagne et tr�s peut de centre ville . et je n'utile que tr�s peut le cot� sportif de mon break .

20NE Inscrit le: 24 Juil 2006 Messages: 1250

Mathieu a �crit:

Pour ton utilisation c'est s�r, mais pas tout le monde ne kiffe la ligne droite, au quotidien et en bourre sur petite route c'est beaucoup plus efficace d'avoir des rapports serr�s, et le 6�me rapport te permet de ne pas souffrir de la surconso d'une 5�me "courte" quand t'es sur autoroute

k-mac : la F20 3.94 n'existe pas, tu la trouves en 3.42 ou 3.55 en 2RM, et 3.74 (idem F28) en 4RM. Pour avoir du 3.94 faut taper dans la F16

je fais pas mal de circuit, et m�me s'il m'arrive de faire de la ligne droite, ma conclusion est identique, la f28 sur un 20xe stock donne peut-�tre une impression d'�tre plus performant mais c'est pas forc�ment le cas, en tout cas, moi en f20 avec mon astra de piste, je veux bien un match contre une autre en f28, pour me rendre compte car j'ai essay� les 2 et la f28 est rest�e 20kms sur la voiture Laughing

Sur circuit effectivement �a se defends, et encore �a d�pends du circuit, tu pourra �tre avantag� avec une boite ou l'autre, mais typiquement sur un circuit trop roulant pour le xe avec 400 � 800m entre chaque virage une boite courte n'a aucun int�r�t et j'admets sans soucis que tu gagnera rien avec une f28, maintenant sur un circuit moins roulant avec plus d'enchainement et peu de longues relance �a peut �tre le contraire
Par contre sur petite route ya pas photo, plus tes rapports seront serr�s et plus tu peux jouer sur des rapports sup�rieurs pour chercher la motricit�, typiquement une f20 d'origine en sortie d'�pingle o� la 1�re sera inexploitable et la 2 molle, tu met une 3.94 et l� tu repars en 3 la plupart du temps et en 2 dans les �pingles, t'es jamais creux et tu motrices tout le temps. Je critique pas le circuit car j'en fais aussi, mais c'est pas comparable, l� o� sur circuit tu vas reprendre tjrs sur les m�mes r�gimes, sur 20 bornes de sp�ciale t'aura "repris�" � partir de toutes les vitesses possibles de ton compteur et t'auras fait 300 types de reprise diff�rentes, et c'est l� qu'une boite courte prends tout son sens
En dehors des wrc, tu trouvera pas beaucoup de caisses de rallye qui tirent � plus de 160, qu'elles fassent 100ch ou 300ch comme les s2000
Ya pas qu'1 v�rit�, tu peux pas dire que la f28 n'apporte rien pacqu'elle ne corresponds pas � ton utilisation, et au quotidien c'est aussi un confort, les reprises a bas r�gime sont nettement favoris�es sans �tre p�nalis�es par la conso

20NE Inscrit le: 24 Juil 2006 Messages: 1250

Attention, je n'ai pas dis que la F28, n'apportait rien, j'ai dit et je r�p�te elle n'am�liore en rien les perfs d'un 20xe stock, maintenant tu as parl� de motricit� en sortie d'�pingle je te l'accorde c'est vrai sur un xe stock mais avec aussi un chassis stock Laughing

, un train avant am�lior� avec de bons pneus m�me si �a transforme pas le chassis en chassis renault ou peugeot sport ( je vais me faire des ennemis lol Laughing

) �a transforme la voiture et �a change la vie, � la sortie de cette fameuse �pingle m�me si tu ressort un poil mieux avec une F28, tu creuseras l'�cart uniquement si cette �pingle est succ�d�e d'autre �pingle, la moindre ligne droite et la F20 refait son tr�s l�ger retard l� o� tu passes ton temps � passer des rapports.
Les voitures de rallye dont tu me parles sont tr�s souvent pr�par�es et hormis quelques exceptions tu sais pertinament qu'un moteur pr�par� sera un compromis soit favoris� la puissance au d�triment du couple ou l'inverse, et les moteurs tr�s puissants seront forc�ment accoupl�s avec des transmissions tr�s courtes pour masquer la courbe de couple minable, un moteur bien rempli de couple en bas et moyen r�gime se retrouvera forc�ment mal exploit� avec une transmission courte car ce moteur est incapable de prendre du r�gime � cause d'une courbe de puissance qui chute tr�s t�t et tr�s vite, de m�me qu'un moteur tr�s puissant avec une courbe de couple minable sera archi merdique avec une transmission longue, mais je sais que je t'apprends rien, simplement qui ici fait du rallye tous les jours et a un 20xe pas stock qui prends ne serait-ce que 8000trs, sans que la puissance se casse d�j� la gueule 1000 voir 1300 tours plus t�t ??? Personne !!!!! Crying or Very sad

Le 20xe n'est pas un vtech honda et n'a vraiment pas besoin d'une boite courte, pour �tre efficace m�me sur petite route, je serai m�me plus favorable � lui monter un autoblocant et tomber la premier quand c'est n�cessaire, maintenant un 20xe en tenue de combat Twisted Evil

, bien sur que la F28 lui ira comme un gant, car effectivement l� il y a mati�re � exploiter, maintenant je te rejoints quand tu me dis qu'on gagne en confort et conso avec la boite 6 Laughing

, mais pour moi le 20xe �tant un moteur sportif � la base, s'il consomme pas c'est un atout mais je ne vais jamais le museler sur l'hotel de la conso, si je veux du confort et gagner en conso je prends mon om�ga 2.5TD remap, j'ai du couple je consomme pas et je suis dans un salon Laughing

, si je prends le 20xe c'est certainement pas pour le confort, si tu vois ce que je veux dire Twisted Evil

Mais les messages laissent � penser que finalement la F20 n'a rien � faire sur un 20xe stock que la F28 c'est le panard, or c'est pas du tout vrai Rolling Eyes

ktana44 si tu veut que ca tire plus long pourquoi ne pas essayer une bv de diesel Question

une boite 6 a , � mon sens, plus d interet en mode rallye que circuit...
et le cot� boite normale sur national donne un cot� sportpratique

ba en faite maintenant je sais plus trop quoi faire parce que avec toutes c'est explication je me rend compte que la f20 avec mon moteur stock reste quand m�me le meilleur compromis entre la conduite normal et la conduite sportive .

le truc c'est que sur la f20 j'aime beaucoup les rapport qu'il y a mais il me manque cruellement une 6 eme en conduite normal .
donc je sais vraiment pas ce que je doit faire , surtout �pres je suis pas sur d'aimer la f28 "j'en ai jamais essayer "

serge une boite diesel doit �tre vachement plus longue ? sa donnerais quoi en cot� sportif ?

deja a tu 500� a mettre dans une bv Question

plus 140� dans un kit embrayage avec ta f28 ton compteur sera faux donc 50 de plus c est une histoire a 700� environ

aucune id�e pour celle d un diesel mais avec la f28 a 130 t es a 3000 environ si mes souvenirs sont bon

oui donc sa reviens au m�me que la f20 en faite

non vu qu'en f20 t'es a 110 a 3000

oui donc a 110 je serais a 2500 t/m pour le prix que sa me reviendrais je sais pas si sa vaux vraiment le coup ?

si tu veut etre plus bas dans les tour mets une bv de diesel mais apres je ne te garantis rien sur les perf Confused

Mathieu a �crit:

Sur circuit effectivement ... par la conso

mat qu est ce que ta branl�??? Laughing

non mais pas grave c'est pas ce que je me fessais de l�id�e de la f28 . je pensais que c��tait la m�me chose que la f20 mais avec une vitesse de plus .
donc je ne pense pas changer de boite Wink