manta ???

Post� le: Mardi 20 Novembre 2012 11:47

Reprise du message pr�c�dent :

Il vaut mieux rajouter une sortie 12mm plut�t qu'un retour en 8mm. Si les r�servoir injection l'aller est en 8mm doc si tu modifie le tien, prend le en retour Wink

Je revient sur les boite:

Mantao, la 265 c'est bien un boite CIH non?? cloche d�montable peut �tre??
La R25 est plus costaud que la 240?? comment en �tre sur??

Post� le: Mardi 20 Novembre 2012 12:37

Exact,quant � la r�sistance au couple des diff�rentes bo�tes...les avis divergent! Confused

Post� le: Mardi 20 Novembre 2012 13:12

oui apres faut tenter d�j� avec un LET stock je poserais une g240 ohc ou une R25 (moins chere on en trouve partout et la modif d'arbre n'est pas insurmontable) et je verrais comment ca tient.

la G265 est tres recherch�e,pas courante donc ch�re.et faut lui coller une cloche ohc derri�re (qu'il faut avoir...)

Post� le: Mardi 20 Novembre 2012 14:05

Je pensais aussi voir avec la 240 stock pour voir car le LET d'origine n'a pas non plus un couple de malade. Mais bon pour pousser la tonne de la Manta �a devrait �tre suffisant Very Happy

Post� le: Mardi 20 Novembre 2012 14:16

MANTAO a �crit:

Exact,quant � la r�sistance au couple des diff�rentes bo�tes...les avis divergent! Confused

oui c'est vrais que personne n'est vraiment d'accord ...
voila mes donn�es
la G240 tient ~ 27mkg et la G265 ~ 50mkg

luna a �crit:

la G265 est tres recherch�e,pas courante donc ch�re.et faut lui coller une cloche ohc derri�re (qu'il faut avoir...)

oui, cloche de 1800 OHC boite 4 !!! car d�montable et il faut a cela trouver ou faire une plaque d'adaptation

sachant que la cloque d�montable OHC est encore plus rare qu'une G265, tu peux lacher un billet de 1000 juste pour la transmission .....

je te conseil de partir sur une R25 qui est un peu plus solide que la G240 mais il faudra etre plus attentionn� pour le montage de l'arbre.
ou mieux d'une R28 mais la, t'as l'embrayage hydro donc, adaptation de tout le bordel ...

la, j'ai juste parl� de la boite ....
pour info, le pont d'origine a peu de chance de survivre tres longtemps a beaucoup plus de 30mkg !!!

Post� le: Mardi 20 Novembre 2012 14:47

Au pire sinon une bo�te de jaguar avec une plaque d'adaptation, �a tient plus plus de couple et puissance et �a se trouve assez facilement Wink

Post� le: Mardi 20 Novembre 2012 16:18

le probl�me des 1800 c'est qu'elles sont surtout sorties en boite 5...pas evident de trouver une boite 4 (mont�e sur les gtj 1800).
le plus simple que de trouver une 1800 boite 4 c'est de prendre une cloche de 1300 et de d�couper les nervures dedans!
ce que j'ai fait lors du swapp sur la 1300 pour passer le grand Vm du 1600:

Post� le: Mardi 20 Novembre 2012 17:02

mantabgte a �crit:

pour info, le pont d'origine a peu de chance de survivre tres longtemps a beaucoup plus de 30mkg !!!

tu conseil quoi comme pont alors?

Post� le: Mardi 20 Novembre 2012 18:58

moi je dis ca tient c'est plus la prolonge en alu qui morfle...et l'aubloc � disques,le pont en lui meme il tient.

Post� le: Mardi 20 Novembre 2012 19:39

Les pont les plus courants sont 3.44,3.67 et 4.11(le plus rare)

Post� le: Mardi 20 Novembre 2012 20:51

luna a �crit:

moi je dis ca tient c'est plus la prolonge en alu qui morfle...et l'aubloc � disques,le pont en lui meme il tient.

oui pour la prolonge, ce n'est pas trop le probleme, et ca coute pas tres chere, mais il faut aussi pensait au bout d'arbre interne par la meme occas ... mais c'est plus le meme tarif Wink

yam 250 a �crit:

tu conseil quoi comme pont alors?

le truc sympa c'est de mettre un como comme la 400
apres, tu peux mettre ce que tu veux quand tu sais ce que tu fais ....

de toute fa�on tout d�pend de l'usage que tu fera de ta manta !!!!
si c'est pour la ballade rapide avec 2/3 accel de temps a autre, ca tiendra avec une G240/pont d'origine
si c'est pour faire des runs .... adieu vaches, cochons, pognons ....

de toute fa�on, on peu en d�battre 10ans, ya quand le faisant qu'il le sera ... mais ce n'est pas pour rien que les caisses de piste/rallye qui on des watts, voient plus gros.
je me parle pas des caisses "usine" qui sont jettable donc rien a foutre a part etre ok au controle

comme je dis depuis le d�but, tout d�pend de l'usage et des tunes car pourquoi s'emmerder a garder un pont ou une boite dont on est pas sur dans le temps ....
autant passer a la version XXL desuite et etre tranquille.

bon courage Cool

Post� le: Mardi 20 Novembre 2012 22:57

ouais car un pont de commo ca court moins les rues que ceux de manta et avec un autobloc c'est quasi introuvable donc tres cher.et les pi�ces � mettre dedans pareil! regardez le prix d'un autobloc de commo quabd y'en a � vendre...

apres le coup du gros 4.11 introuvable y'en a sur toutes le b2 1300... et les b1 depuis 81 (avant c'est petit pont) Laughing

Post� le: Mercredi 21 Novembre 2012 00:37

La faut que je demande � mon pote, mais � priori des pont renforc� bas� sur ce qui se fait chez ford sont fabriqu�s, look et montage origine et c'est beaucoup plus solide. (Bon, apr�s on parlera pas du tarif)

@ mantao : les boites propu ford type 9 (sierra) ont une cloche d�montable, des boites commes SBD ou QED (et d'autre encore je parie) font des cloches d'adaptation mon monter ces boites sur des (D)OHC (des cloches existent pour CIH aussi), apr�s ya une modif au niveau de l'arbre � faire, et biensur les supports de boite (peut-�tre m�me le passage de boite !)

Post� le: Mercredi 21 Novembre 2012 10:37

les boites ford n'ont pas toutes des cloches d�montables,tout comme les opel.et du coup question prix on est kif kif avec une boite d'opel (mais plus facile � trouver)
si j'avais � faire une modif je partirais plutot d'une getrag de bm bcp plus r�pandue....don cmeilleur march�.
le pont ford c'est LE pont universel.pi�ces neuves � prix correct,configs � l'infini (diam d'arbres,rapports,autblocs etc) et fiabilit�.
le probl�me des ponts opel est d�j� de trouver un pro qui veut bosser dessus et ensuite de trouver de la pi�ce,les autoblocs zf on a du mal � trouver de la pi�ce d�tach�e et � prix fort.quand je vois des autoblocs d'occase pourris � 700 euros faut penser � passer � autre chose...y'a un pro par chez moi qui monte du quaife,neuf,pos� pour 1300 euros et ca s'use plus ensuite comme des disques de zf.

Post� le: Mercredi 21 Novembre 2012 12:51

toutes les boites BM n'ont pas non plus une cloche d�montable Mr. Green

l'avantage (pour moi hein), hors question tarif, c'est que le boites ford, tout comme leur pont tout existe pour faire une boite sur mesure. (Et au niveau de mon pote, vu qu'il veut respecter un minimum la r�glementation VHC il ne peut pas faire ce qu'il veut non plus, et �a joue dans le choix de la boite !)

Apr�s certains sont carr�ment pass� en boite/arbre/pont BM mais la ya du travail au niveau de la caisse pour faire passer tout �a.

Dans tout les cas, s'attaquer � la transmission la dessus c'est vite long, couteux et chiant Laughing

Post� le: Mercredi 21 Novembre 2012 13:38

J'en a m�me un qui a mis le moteur BM avec sur le franco blitz Very Happy

Post� le: Mercredi 21 Novembre 2012 18:13

bah oui, quand t'as tap� toute la transmission dedans, faire rentrer le moteur c'est les doigts dans le nez Laughing

Post� le: Mercredi 21 Novembre 2012 19:42

sauf que pour faire du vh c'est mort apres...faut une auto un minimum conforme.les controleurs vont se marrer en sortant la fiche d'homologuation.

apres on peut tout faire moi d�j� je pose bien un cih6 dans une manta y'a de quelques modifs et qques heures � passer avec un moteur 43 cms plus long que le moteur de chariot elevateur d'origine... Laughing

support moteurs,d�coupes de la face av,echappement sur mesure,faisceau,suspension y'a de quoi s'occuper.

Post� le: Mercredi 21 Novembre 2012 21:11

Fais un topic sur ta voiture luna Wink

1800i Inscrit le: 07 Nov 2006 Messages: 663

bon et notre amis yam250,ques qui lui manque comme info??...c'est partie.?... Rolling Eyes

Post� le: Mercredi 21 Novembre 2012 23:30

luna a �crit:

sauf que pour faire du vh c'est mort apres...faut une auto un minimum conforme.les controleurs vont se marrer en sortant la fiche d'homologuation.

Exact

Si on pouvait faire ce que l'ont veux cela serait trop "simple", trop dangereux et in�quitable.

D'ailleurs la belgique durcit ses r�glementation VHC parce que trop laxiste auparavant et cela avait notemment le don crisper les fran�ais (avec des normes beaucoup plus strictes que nous)