injecteur ?

Post� le: Mercredi 24 Octobre 2012 18:49

Bonjour a tous,

Voila depuis quelques jour je roule en v�lo car ma Kadett 16V (20XEJ 205000kms) me joue des tours .
Je suis tomb� en panne a 2 reprises ce mois ci.
1er panne etait le relais de pompe a essence HS chang� depuis et ok pdt 4 jours. Et nouvelle panne ...

Auparavant j'avais des soucis lors de franches accelarations , le moteur perdais toute sa puissance et brout� genre une prise d'air, un manque d'essence, impossible d'accelerer ... il suffisait de couper le contact et de le remettre et le probleme etait r�solu .
J'ai de suite pens� au d�bimetre, tete d'allumeur, allumeur , fils de bougies ( neufs) mais en fait il ne s'agit pas de tout ca car tout est ok (test effectu� avec des pieces qui fonctionne sur une autre voiture) .

Donc je me demande si �a ne pourrais pas venir d'un injecteur qui se serait gripp� ?

La voiture demarre mais "petarade" grave, pas de puissance et la sensation qu'elle tourne sur 3 pattes mais a un ralenti stable mais on entend que sa deconne un peu et des que je roule aucune puissance , j'ai du mal a mont� a 90km/h .

Au niveau du cylindre 1 en testant les fils de bougies cad moteur tournant on branche et debranche le fil la voiture tourne pareil (donc deconne) mais avec les cyl 2,3,4 quand je debranche et rebranche le fil la voiture oscille et cherche son regime et stabilise (mais en deconnant ) .
En demontant mes bougies celle du cyl 1 etait plus humide que les 3 autres .

Ai je raison et est ce mon injecteur du cyl 1 qui est coll� donc HS ?

J'ai une autre rampe d'injection complete mais ils sont sur une pipe d'admission qui est demont� depuis 5 ans et est stock� dans mon grenier .... est ce que les injecteurs risquent d'etre eux aussi coll� ???

D'avance merci pour vos reponses

Fredo

Post� le: Mercredi 24 Octobre 2012 20:06

J'ai eu la m�me chose sur ma kadett 20NE . C'�tait un injecteur gripp� qui n'ouvrait pas bien . Je l'ai d�mont� et actionn� avec une pile de 9V en donnant des impulsions et le pointeau ne bougeait pas . Je l'ai forc� avec un petit tournevis pour le d�bloquer et il a refonctionn� avec la pile 9V . Je l'ai remont� et c'�tait beaucoup mieux mais de temps en temps ca d�connait un peut . Je pense qu'il n'�tait plus bien �tanche . J'ai mis de l'additif de nettoyage d'injecteur et de l'essence de chez TOTAL et �a s'est arrang�.

Par contre pour �tre s�re, essaye d'inverser les bougies pour �tre s�re que �a ne vient pas de l�, c'est plus facile que d'inverser les injecteurs .

Post� le: Mercredi 24 Octobre 2012 20:39

merci Chichi. les bougies ont deja �t� chang�es .
je pense plus pour un injecteurs coll� .

Si d'autres personnes ont des avis

merci

Post� le: Jeudi 25 Octobre 2012 06:23

Sors ta rampe d'injecteurs et fais la fonctionner sous action d�marreur pour observer les jets, tu sera de suite fix� � priori

Post� le: Jeudi 25 Octobre 2012 10:25

Bonjour Isma,

"La faire fonctionner sous action demarreur" cad la demonter de la pipe d'admission et essayer de demarrer ?

Post� le: Jeudi 25 Octobre 2012 14:51

Oui, donc avec les durites d'arriv�e et de retour d'essence branch�es

Post� le: Jeudi 25 Octobre 2012 15:10

Ok merci isma je vais essayer ca ce weekend