calibra turbo qui deconne

Post� le: Jeudi 20 Septembre 2012 09:59

Reprise du message pr�c�dent :

oui/non? ils ont 180 000km
j'explique mes doutes : baisse de pression au niveau de la rampe pas de fuites exterieur joints neufs tuyaus d'essence neufs pas de fuites sur les emboitements de tuyaux sur le c20ex la ramps gardais sa pression toute une nuit (4bars et descente a 3bars au bout d'une semaine sans demarer) la des que je coupe le contact la pression descend immediatement en 30sec (je descend de 3b a 0) et quand je veux demarer elle engorge les premiers tours moteur quand elle est froide elle engorge a moins que j'accelere un peu les premieres secondes et tourne sur 2pattes si j'accelere pas et fais "harley" quand je veux accelerer apres
comment je peux les tester? sous pression?

Post� le: Jeudi 20 Septembre 2012 12:24

Ta pompe essence est comment?

Post� le: Vendredi 21 Septembre 2012 09:36

Elle est nickel 50 000km environ 13v � la prise relai neuf capsule en bon �tat filtre � essence neuf

Post� le: Vendredi 21 Septembre 2012 09:59

et a la prise de la pompe?? car c est la le plus important!!!

Post� le: Vendredi 21 Septembre 2012 11:00

Oui � la prise de la pompe environ 13v

Post� le: Vendredi 21 Septembre 2012 11:19

Clapet anti retour de la pompe qui est mort y en a pas mal qui ont eu le soucis sur le forum

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

mais ca change rien au fonctionnement du moteur

Post� le: Vendredi 21 Septembre 2012 11:52

ben non justement le clapet est bon c'est bien ca le probleme je l'ai mont� sur ma c20xe et il retenais nickel

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

si tu n'as pas de fuite externe, il te reste les injecteurs et le r�gulateur

Post� le: Vendredi 21 Septembre 2012 12:02

le regu ne fais pas de pertes non plus il tenais la pression avec une baisse de moins d'unb en 7jours c'est pour ca que je demandais si les injecteurs pouvaient fuirent je vois plus que ca
et pour le turbo ca pourrais venir d'un probleme de dump? si c'etais de cas qu'en serait il de mes pressions?

Post� le: Samedi 22 Septembre 2012 08:26

et comment on reconnais si elle est phas�e je me pose la question en fait parceque j'avais au font du vite poche sous l'autoradio 2 trous comme s'il y avais eu des commandes de mano qui avaient �t�es pass�es
en tout cas le mec qui as boss� dessus avant moi avais vraiment boss� comme un gros porc (bride d'echappement fix�e pas 1 seule vis au collecteur rabaissement arriere uniquement de -40mm ca touche a chaque irregularit� de la route etancheit� du silencieux fait au silicone silencieux fix� au chassis aves des serflex clie de toit ouvrant arach� vis de cache culasse foir� "filtre a air" fix� au debimetre avec de la gaine alu dechir�e de surcroit soufflet de cardan arriere en condelle sur le cardan ...) en gros je pense que sur cette caisse rien n'est impossible

Post� le: Samedi 22 Septembre 2012 08:41

il faut que tu ouvre ton boitier pour voir

ou comme deja demander que tu nous dise les pression turbo que tu prends!!!!

juste avec sa on pourra savoir

Post� le: Samedi 22 Septembre 2012 08:59

je prendrais les pression mais pour l'instant je peux pas car plus une tune employeur en liquidation donc quand j'aurais la paye j'investirais 30e dedant si il pleu pas trop j'ouvrirais le boitier ce week end je prendrais une tof

Post� le: Lundi 01 Octobre 2012 20:59

bon j'ai achet� le mano cet aprem j'essayerais de le monter dans la semaine et en meme temps de prendre une photo de l'interieur du dedant de l'ecu j'en ai profit� pour prendre une dump j'ai de tres serieux doutes sur la mienne je me demande si le gars qui l'avais avant avais pas sc�ll� l'origine puis a la vente ne l'avais pas descell� d'ou mon "probleme" de turbo de toutes manieres elle seras deja sous ma main

Post� le: Lundi 01 Octobre 2012 21:01

c'est quoi le mano achet� d�ja??

Post� le: Lundi 01 Octobre 2012 21:22

mano de pression de turbo (en plus il vas se fondre tout seul dans l'instrumentation de la belle)
http://www.mhm63.fr/21110v-manometre-pression-turbo-noir-p-3329.html

Post� le: Lundi 01 Octobre 2012 21:26

c'est peut etre pas le matos que j'aurai pris en premier ...
en g�neral c'est mal calibr� et le mano va direction poubelle dans ce genre de "boutique"

Post� le: Lundi 01 Octobre 2012 21:30

ben perso je peux pas me payer mieux pour le moment ca seras deja mieux que rien non? pour info dump hks labas c'est 69e complete avec le t et tout

Post� le: Lundi 01 Octobre 2012 21:37

j'�sp�re car des mano de ce genre j'en ai d�ja vu prendre 1.4 bar en origine et redescendre pour prendre le stab a 1.2
alors pour r�gl� c'est un peu tendu ...
tu nous dira ce qu'il en est en tout ca Wink

Post� le: Lundi 01 Octobre 2012 21:45

je vais l'emmener au taf demain pour le tester avec des mano indus mais bon mano mecanique ca bouge pas tant que c'est pas soumi aux fortes vibration et surtout a la chaleur par contre dans un compartiment moteur ca vaut rien vaut mieux de l'electronique c'est pour ca que j'en ai pris un electronique pour mes pressions d'essence

Post� le: Mardi 02 Octobre 2012 07:18

sale charogne a �crit:

ben perso je peux pas me payer mieux pour le moment ca seras deja mieux que rien non? pour info dump hks labas c'est 69e complete avec le t et tout

copie HKS nuance Wink