c20xe qui cale en deceleration

Post� le: Samedi 10 Mars 2012 22:26

Reprise du message pr�c�dent :

pas obligatoirement moi je fum� comme un mazoute c'est le calculateur hs je d�marr� a froid et a chaud une mis�re et cal� si je ne tenez pas acc�l�r�

Post� le: Dimanche 11 Mars 2012 13:56

ok corsa v3.

La coco demarre tres bien a froid comme a chaud et ne fume pas noir (ni d'une autre couleur lol).
J'ai deja remplac� la lambda suite a un autre soucis mais ca n'a rien chang�.
J'ai remarqu� quelque chose:
- elle cale (ou est a la limite de caler) lorsque je debraye et que le moteur est encore dans les tours
- elle ne cale pas si je debraye lorsque le regime moteur est tres bas (genre 900trs ou moins)

C'est un peu comme si lors du relachement de l'accelerateur et du debrayage a haut et moyen regime,le regul de ralenti n'arrivais pas a souvrir assez tot,et ca provoque un calage ou une limite de calage.

Si je relache l'accelerateur et que je debraye a tres bas regime,la le regul de ralenti a deja pris le relais avant d'avoir debray�,et s'est deja ouvert pour maintenir le ralenti et c ane cale pas.

Ma question: Qu'est ce qui commande le regul de ralenti? Je sais que c'est le calculo,mais quel element informe celui ci?

Post� le: Dimanche 11 Mars 2012 14:01

Le regime moteur, position papilon, si tu a la clim ou pas, la pression fluide DA, temp�rature liquide de refroidissement et dautre capteur. apres pour c type d'injection je ne c pas qu�es qu�il prend vraiment en compte.

Post� le: Lundi 12 Mars 2012 14:31

Y'a pas de capteur de pression d'huile de DA, s'il est swapp� la clim n'est plus prise en compte, il ne reste donc que la temp�rature d'eau

Post� le: Lundi 12 Mars 2012 18:28

moi toujours le meme probleme est j'ai toujours pas trouv� d'ailleurs sa me le fait plus en ce moment

Post� le: Lundi 12 Mars 2012 18:50

Il y a pas eu erreur de branchement entre le capteur cliqueti (broche rouge) et le stabilisateur (broche noir)non Rolling Eyes

Post� le: Lundi 12 Mars 2012 19:08

non pas d'erreur.
Si erreur de branchement ca donne un code erreur normalement.

Post� le: Lundi 12 Mars 2012 20:36

Sur 2.5 Kadett sa �clairer pas Rolling Eyes

Post� le: Mardi 13 Mars 2012 00:05

perso j'ai deja eu le tour c'etait ma sonde de temperature que je venai pourtant de remplacer mais je sais pas peut etre une mauvaise reference je sais pas ,j'ai demand� une sonde a un pote qui en avait une qui trainer je l'ai monter est c'est reparti nickel

Post� le: Mardi 13 Mars 2012 08:56

ben je vais tenter la sonde de temp d'eau,ca fera pas de mal.

Post� le: Mardi 13 Mars 2012 19:23

J'ai eu le m�me probl�me que toi javait un c�ne dessu j'ai remit ma bo�te � air d'origine avec un filtre green le probl�me � disparu
Mon bloc c'est un 2.8 Wink

Post� le: Mardi 13 Mars 2012 22:10

aujourd'hui un coll�gue de travaille a eu ce soucis sa venais de son filtre a essence il �t� plein de salet� il la changer et plus de soucis

Post� le: Mardi 13 Mars 2012 23:32

merci pour l'info;je vais aussi changer le filtre.Il doit pas etre vieux mais bon,j'en ai un neuf en stock donc il sera mont�.

Post� le: Mercredi 14 Mars 2012 22:21

tu nous tien au courant de se que sa donne mat.57 une fois chang�

Post� le: Mercredi 21 Mars 2012 19:42

pas de retour sur cette panne ??

Post� le: Mercredi 21 Mars 2012 20:28

pour l'instant je n'ai pas eu le temps de faire quoi que ce soit.
Je vais commander la sonde de temp d'eau des que j'ai 2 secondes,et je changeria le filtre a essence.
Des que j'ai des news je vous tiens au courant

Post� le: Mercredi 21 Mars 2012 23:56

Pour moi les causes sont les m�mes que tout ce qui peut nuire � la r�gulation du ralenti :
- prise d'air (quasi aucune influence en charge, grosse influence au ralenti) du coup lorsque le boitier r�injecte une fois pass� sous les 1500-2000 et enclenche la r�gulation, le boitier gal�re � regler le ralenti et met plus de temps � le stabiliser � cause de cet l'air non-mesur� par le debimetre, et si ca met trop de temps � r�guler => ca cale, en fait le boitier arrive � s'en sortir seulement s'il a le temps de corriger (donc si chute de r�gime pas trop rapide)
- capteur papillon qui fait des siennes, car faut savoir que meme si le capteur papillon d�conne, le boitier r�gule quand meme si le ralenti est trop bas et que le moteur risque de caler, seulement comme il n'a pas l'info du capteur papillon comme quoi l'accel est relach� pendant la chute de r�gime, il ne r�agira qu'au dernier moment lorsque le r�gime du moteur sera critique et c'est souvent trop tard et le moteur cale
- �tat bougies / faisceau d'allumage

Post� le: Jeudi 22 Mars 2012 11:53

je regarderai aussi le capteur de position papillon voir sil se regle pas un peu pour qu'il detecte un peu plus tot le relachement de pedale.
En ce moment je suis en formation et j'ai plus une seconde a moi pour bosser sur la coco,c'est chiant.
Je vais quand meme essayer de voir tous les points cites plus haut au plus vite.
En tous cas merci pour votre aide.

Post� le: Dimanche 09 Septembre 2012 17:54

J'ai eu peu le meme probleme sur mon SWAP tigra mais c'est al�atoire, un jours elle calle au ralentit et un jour elle regule entre 1500 et 2000 Rpm.
J'ai chang�: bougies, filtre a essence, toutes les durites silicone... Nettoyage circuit d'air, traitement essence...
Ce qui est bizarre c'est que des fois elle marche nickel.
Des fois elle broute en metant gaz a fond si je suis a moins de 2500 Rpm...
Rolling Eyes

Post� le: Dimanche 09 Septembre 2012 20:07

au bout du 3eme regulateur de ralenti remplac� le soucis a disparu.
si ca peut t'aider...

Post� le: Lundi 10 Septembre 2012 18:55

Vu que j'ai fait un SWAP j'ai plu de prise diag?
Comment je peu control� mes valeurs?
Apparament j'ai la Lambda de HS...
Une partie de mon probleme peu venir de l� d�j�...