ma cali16v, une peau raviv�e pour ses 20 ans A VENDRE

salut a tous, comme certain le savent, je suis en train de faire une refection moteur complete de ma tigra 20xe 4 papillons, celle ci ne sortant plus sur la route (vid� + arceau, 20xe 4 paps , ligne et collecteur 63,5 , et moi tout les permis).... j'ai donc d�cid� de me prendre une calibra c20xe pour le quotidiens et par la m�me occasions pour faire un rodage dans les r�gles de l'art du 20xe de la tigra.
c'est donc une calbra de decembre 92, moteur C20XE M2.5 avec culasse coscast qui a �t� chang� en garantie chez opel a 40000kms car celle d'origine etait poreuse...
elle totalise au compteur 188000kms.
la voiture ne tournait plus depuis 1ans, v�hicule qui cale, carrosserie impeccable, mais rouge bien pass�, int�rieur nickel juste une petite usure du si�ge conducteur mais rien de m�chant et bien sur le ciel de toi qui ce d�colle, mais pour le prix ont va pas chipoter...
apr�s un premier diag, je voit qu'il y a bien de l��tincelle au bougie, je vais directe au relais de la pompe et bingo, la prise est blanchie comme si �a avait chauff�, je retire le relais, shunte la pompe mais rien y fait malgr� que la pompe soit en directe ca demarre pas, et donc je m'aper�oit que le syst�me anti d�marrage a code mont� par opel est branch� sur le relais, je rebranche le relais et le shunte directe au cul, re bingo, ca tourne normal et ca ne cale plus.
je suis donc rentr�e hier avec sans remorqu�, le moteur tourne nickel, pas de fum�e suspect, d�clenchement ventilo ok, pas de code erreur, une petite fuite huile au joint de carter et une durites de DA qui est craqueler au niveau du colier du bocal.
je vais dans les premier y changer le relais et voir si c'est pas le systeme anti demarrage qui fou la merde, et si tout est nickel y faire une distrib avec pompe a eau et carlostat, vidange moteur et bv avec les joints de carter, changer bougies et voir allumage avec tout les fitres.

Et les photos ? Very Happy

+1 des photos!!!!! B

la pauvre elle est pas presentable pour le moment faux que je la lave....
sinon hier jai prix les compressions et bonne surprise
a froid le 1er est a 12bars et les 3 autres a 12,5
a chaud il sont tous exactement a 14bars.... je suis content
ce moteur va etre refait en global distrib pompe et autre joint et va aller directe dans la tigra
celui dans la tigra va rester dans la calibra pour un bon rodage et le jour ou il y a un soucis avec la tigra j'inverserais et vis versa

les photos viendront demain juste apres le nettoyage, jai donc fait dessus la distrib pompe a eau, joint spy AAC, joint cache culbu et joint de carter...
elle tourne nickel et est pass� au controle technique aujourd'hui sans contre visite, par contre le gars ma dit que les ressort etait bien rouill� et qu'il serait bien de les chang�.
le voyant gestion moteur s'allume de temp a autre surtout en pleine accel et d�fois en sous regime, sinon en conduite normal genre 3000trs/min il ne s'allume pas, selon l'ancien proprio ca l'as tjs fait et il n'ont jamais rien trouv�... je verifierais demain les codes defaut si je trouve la prise car j'arrive pas a la localis�...

Nikel! !! prend les foto dans l'etat on verra l'�volution au moin Wink

la prise est dans la partie moteur cot� baterie si tu regarde la prise de face l'encoche a droite c'est les deux en bas a gauche il me semble sur cali (j'ai une astra moi Smile

)

a cot� de la tourelle amortisseurs conducteurs

Post� le: Samedi 01 Septembre 2012 22:24

j'ai donc relever les codes d�faut cette apr�s midi et j'ai le number 13 soit la lambda que j'ai imm�diatement changer cette apr�s midi et nickel �a ne s'allume plus, j'ai �galement changer la t�te et doigt allumeur car il y avait des petits rat� au ralentie, tout va bien �a tourne comme un charme, donc voici les photos, pas lav�e comme je l'ais acheter....

Post� le: Samedi 01 Septembre 2012 23:00

On dirait ma premi�re calibra.

Un coup de polish et r�parer le plafon se sera nickel pour un daily.

Post� le: Samedi 01 Septembre 2012 23:04

un bon coup de polish pour faire revivre le rouge
et elle est comme neuve cette cali Very Happy

++

Post� le: Dimanche 02 Septembre 2012 07:34

simpa la ptite cali si tu cherche un volant cuir seby en a un vendre.

Post� le: Mardi 04 Septembre 2012 18:20

ouais pour le volant je vais m�en occuper au retour de vacances car je part samedi, bref je croise les doigt pour que tout ce passe bien, en tout cas ce week j'ai fait 300kms avec nickel, aujourd'hui je l'ais chauss� de 2 pneus neuf et demain contr�le niveau bv et resserrage du frein a main, je m'occupe d'abord de la m�canique, et d'ailleurs j'ai une question a vous pos�;

n'importe ou dans les tours, quand je fou le pied au planch�, c'est comme si elle ralentissais d'un coup et repart, hier en cote genre a 2500trs en 3eme, je remet le pied dedans pour doubl� un camion et hop on dirait qu'elle setouffe et repart genre une demi seconde apres ....
jai pas de code defaut...

une autre question j'ai la lettre F qui est afficher sur l'ecrant LCD centrale... c'est quoi ?

Post� le: Mardi 04 Septembre 2012 19:00

si tu as la lettre F affich� sur ton ODB c'est que tu as un code erreur. Relies les prises A et D de ta prise diag et proc�de comme pour les codes moteurs. Tu nous donneras par la suite ce que tu as trouv�.

Post� le: Mardi 04 Septembre 2012 21:39

le soufflet entre le d�bim�tre et le boite sfi est pas craqu�?

Post� le: Mercredi 05 Septembre 2012 09:23

donc le branchement de la prise A et D ne donne strictement rien, il n'y a rien qui ce passe j'ai meme pas la temperature exterieur qui s'affiche, niveau conduit admission, il est craqueler a 2 endroit ; sur le colier de la boite a air et sur la boite SFI idem au niveau du colier.
sinon aujourd'hui j'ai mis un coup de nettoyage sur le bloc et fait un resserrage du joint de carter car �� suinte encore, et ca ma permis de voir que la durite sur le cot� de la culasse qui va au radiateur de chauffage etait ouverte, je l'ait raccourcie et a re casser en rentrant, donc encore raccourcie, ca a l'air de tenir mais si je pouvait en trouv� une avant de partir pour 1400 bornes samedi ca serait pas mal.
sinon j'ai une question, je la pause ici sinon je la mettrais en section �lectricit�;
quand je fait le quart de tours avec la clefs je met donc en route l'alarme, mais les Warning ce mettent en route au bout de 2minutes sans klaxon.... de ou ca pourrait venir ???

Post� le: Jeudi 06 Septembre 2012 09:36

essaye un autre klaxon d'alarme

Post� le: Dimanche 09 Septembre 2012 10:31

effectuer deja 650... moyenne de 105km/h pour 7.4l/100 pas mal pour une auto qui va avoir 20ans...
pour le klaxon additionnel de l'alarme je ne le trouve pas par contre a cote de la prise lambda il y a 2files pas brancher qui ressemblerais bien a des prise de klaxon....

Post� le: Dimanche 09 Septembre 2012 12:44

le klaxonne de l'alarme est a cot� de la prise diag

Post� le: Dimanche 09 Septembre 2012 13:13

oui il y a le klaxon principal avec le + et - qui fonctionne tres bien mais je pensait quil y avait un deusieme pour lalarme