swap astra c20let

Reprise du message pr�c�dent :

ok, j'ai compris.

merci Isma.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Avec 1.0b stab, tu n'auras pas 300cv

jeyrome a �crit:

� quel pression d'essence tu tournes ? et pourquoi ne pas avoir gard� les injecteur d'origine avec une pression un peu plus �lev� ?

R�gul d'origine de kadett donc 3 bars

jeyrome a �crit:

tu as quel pression de turbo ?

Je suis entrain de pr�parer un ASTRA T16 et je vise aussi les 300 ch, j'ai une une eds phase 2 mais je vais supprimer l'�lectrovanne pour avoir une pression constante sans over boost alors je dois calibrer ma wastegate mais je ne sais pas si je met 1.0 bar ou +.

J'ai 1/1.1 bars en 4/5/6 pour un poil plus de 300 chvx, en 2/3 j'ai 900 gr et 300 chvx tout rond

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

t'as pas la config type EDS. a ce compte la, j'ai aussi mes 300cv � 0.8bar...

il faut vis� 1.1/1.2bar stab ou mettre plus de matos pour avoir un meilleur remplissage dans les tours.

J'ai donn� ma config sur la premi�re page histoire qu'il ai tous les �l�ments en main Wink

gsi spirit a �crit:

R�gul d'origine de kadett donc 3 bars

La plupart des r�gulateurs de Kadett sont � 2,5bars! Exclamation

Vrai!

isma_8 a �crit:

La plupart des r�gulateurs de Kadett sont � 2,5bars! Exclamation

j'avoue que j'ai pas v�rifi�, j'ai demand� � un pote un r�gul 3 bars de Xe, il m'a dit qu'il en avait un provenance de kadett, j'ai pas cherch� plus loin Wink

Vectra 2000 c'est idem, le mien apres v�rif �tait meme a 2.2 Shocked

Barthus a �crit:

t'as pas la config type EDS. a ce compte la, j'ai aussi mes 300cv � 0.8bar...

il faut vis� 1.1/1.2bar stab ou mettre plus de matos pour avoir un meilleur remplissage dans les tours.

tu entends quoi par du matos pour un meilleures remplissage dans les tours ?

et est ce que 1.1 - 1.2 bars serai fiable avec le K16 ?

arbre a came admi de XE avec le calage qui va bien
pipe admi et piping gros diametre
collecteur admi align� a la cucu
bon filtre a air bien dimensionn� et bien plac�

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

... plus une ligne d'un diametre correct, une downpipe biflux, une pompe a essence, des injecteurs, une bonne WG.

tu pourras pas faire plus de 1.2bar stab dans les tours avec un K16

et bien j'ai encore beaucoup de travail � faire, j'ai de quoi m'occup� cet hiver Smile

mon but n'est pas d'avoir le plus de puissance possible mais d�ja de savoir les limites sans risqu� de casse moteur, de faire du bon travail, et de fiabilis� la voiture.
je ferais un post sur mon astra d�s quel sera roulante.

merci pour toutes les infos et vos r�ponses.

gsi spirit a �crit:

j'avoue que j'ai pas v�rifi�, j'ai demand� � un pote un r�gul 3 bars de Xe, il m'a dit qu'il en avait un provenance de kadett, j'ai pas cherch� plus loin Wink

Dans ce cas, je ne peut que te conseiller de t'en assurer

Mes AFR sont corrects, donc � la limite m�me si c'est pas ce que j'avais demand� c'est pas tr�s grave Wink

Post� le: Lundi 03 Septembre 2012 09:28

Un grand merci pour vos conseils sur la pr�pa Wink

mais auriez-vous des topics sur le swap du moteur c20let dans une astra?
et je me demandais quel cablage �lectrique garder, celui de la calibra ou de l'astra?

MERCI.

Post� le: Lundi 03 Septembre 2012 16:58

si on remplace la waste gate d'origine par une r�glable, peut on alors supprimer l'�lectrovanne du turbo et faire la pression de turbo simplement par la wastegate ? ce qui supprimerait l'overboost.

Post� le: Lundi 03 Septembre 2012 17:10

oui tu peux, laisse la branche �lectriquement pour pas avoir de d�faut