Changement turbo

Reprise du message pr�c�dent :

Pourquoi le joint de cucu??

Je sais deja que c'est le turbo!! Tu m'avances pas l� Rolling Eyes

Mais sachant que je ne connais pas le coeur du turbo c'est qu'il doit y avoir un soucis d'etanch�it� quelque part. Je cherche donc une explication � ce passage de liquide de refroidissement dans cette partie c'est tout! Et savoir si �a l'a deja fait � quelqu'un.

ton turbo est �galement refroidi par eau, donc il se peut qu'un des joints soit mort.
Et �a peut �tre le joint de culasse aussi et le liquide de refroidissement passe � travers le turbo.
Elle fume blanc?

Si tu es sur que cela vient de ton turbo. C'est que ton turbo � un probl�me. Soit tu le r�pare soit tu le change.
Mais si cela passe par le turbo cela peut �tre un joint de culasse �galement.

Et ton niveau de LDR il baisse ou pas?

Ok j'ai peut etre mal expliqu� alors.

J'ai chang� mon turbo car il fumait de temps � temps.

9h : ma Cali roule parfaitement bien
10h : je demonte le turbo en question
12h30-16h : je mange et regarde la F1 Very Happy

18h : je finis de remonter le nouveau turbo
18h10 : je mets en route l'auto et constate du LDR qui suinte par la partie que j'ai entour� sur les photos (je ne sais pas la nommer)

Le niveau de LDR ne descend pas, en tout cas pas assez significativement pour s'en rendre compte en 10min de chauffe.

Je ne vois pas comment je peux faire un joint de cucu juste avec un switch de turbo sans que l'auto ne roule ni ne monte excessivement en temp.

Bref, puisque je pense avoir tout bien remont�, je voulais juste savoir si �a l'avait deja fait � qqun et si qqun a deja vu �a, du LDR passer dans cette partie � cause de l'etancheit� du turbo, de l'huile oui mais du LDR?!

Donc me dire que mon turbo a un probl�me, c'est un peu la premiere chose que jme suis dite apres remontage Wink

Ce probl�me n'est pas normal, pour moi.
C'est un turbo d'occase je pense ?

Faudrait que tu d�monte la petite descente o� se trouve la lambda, pour voir plus clair.

Tiens je viens de voir que l'on habite pas loin de l'autre Wink

La Calibra est proche d'Orl�ans en ce moment en effet Wink

Je ne vois pas d'autres possibilit�s que du LDR qui passe par le segment d'�tanch�it� du corps chaud. Mais � ma connaissance, �a pouvait fuir de l'huile � ce niveau (comme mon pr�c�dent turbo) mais du LDR Confused

Ou alors il passe par la turbine...

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

le LDR est dans un conduit en fonte, y'a pas de joint dans le corps du turbo.

s'il �tait fendun avec le d�bit de LDR tu aurais le liquide dans ton carter et une belle mayo.

le LDR sur une partie aussi chaude fait des traces blanches seches et non des noirs.

ton turbo doit piss� de l'huile et ca doit remont�

C'est pourtant tr�s liquide ce qui suinte au niveau de la sortie des gaz d'�chappement (la pi�ce o� il y a la sonde lambda), ce n'est pas de l'huile, et sous la voiture �a goutte du LDR. Pourtant pas de mayo, aucun signe de ce genre...

Je vais redemonter pour en �tre sur.

Pas mieux que BARTHUS . Le coup du corps de turbo fendu jamais
vu e t pourtant, j en ai vu des horreurs :'(

Je vous tiens au courant Wink

Pour la pi�ce en question, sur laquelle �a suinte j'ai retrouv� le nom c'est la "sortie de turbo" ou "turbo elbow" en anglais.

oui la descente de turbo dans notre jargon^^

quand tu as remonter le turbo tu as peut etre mal serr� les durites sur le turbo, ou elles sont endommag�es, c'est a v�rifier

edit: dans ce cas tu aurais des taches blanches partout autour du turbo, dc c pas �a

cdtkoenig a �crit:

Pas mieux que BARTHUS . Le coup du corps de turbo fendu jamais
vu e t pourtant, j en ai vu des horreurs :'(

Et pourtant ca se fait, quand ca commence � fissurer au niveau du si�ge et tu roule comme un goret ca peut se fissurer jusqu'au conduit d'eau, la pression du circuit d'eau faisant le reste

Ok comme quoi, tout est possible.

Je red�monte tout demain, on verra bien.