kit turbo opel ????

Reprise du message pr�c�dent :

une photo du jolie fh16 750 ? Wink

pour revenir au sujet..... l'investissement serai moindre a acheter un c20let que d'investir chez laurent motors

Je pense avoir trouv� un c20let mais il va falloir attendre la paye avant de faire quoi que se soit en esperant qu'il ne soit pas vendu d'ici la.

En tout cas merci pour les conseil !!! Smile

j avais trouv� �a aussi , a mon avis c est la meme " daube " Rolling Eyes

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=150565279516&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649

juste un peu moins cher Exclamation

Full ice ; oui c est bien le fh 16 !! je roule pas avec mais j ai eu l occase de l essayer en solo !!!
( �a marche mieux que mon astra Laughing

)

isma_8 a �crit:

Sinon y'a la fonction recherche...

sa faisait longtemps Laughing

math a �crit:

en sachant que la il n'y a pas besoin de changer de gestion vu qu'ils vendent l'eprom pour

il ne vende pas de puce prevu pour c est pour ca qu il deconseille de passer au dessus de 0.5b de pression

je pense pas que se soit a cause de sa qu'il disent de pas passer les 0.5 bar, mais surtout que en montant plus, si le moteur et pas soit d�comprimer, soit mont� avec un prepa complete ange

sa va pas tenir Laughing

La d�compression n'est pas le souci, c'est juste que le kit n'est pas pr�vu pour aller au dela de cette pression

mdr je savais pas que c'etait possible sa fait encore plus peur Shocked

Si si, je te jure quand tu vois la gueule des pi�ces Shocked

De loin c'est magnifique mais que de loin !!

En parlant de turbo excus� moi mais je cherche un sujet facile a comprendre sur les turbo qui se monte sur nos magnifique voiture mais il y a beaucoup de sujet dispers� dans des therme technique que je ne comprend pas j'aimerais savoir comment peut on d�chiffrer les caracteristiques technique d' un turbo le temps de charge ect...

car le k16 d'origine sur les c20let et resistant ca j'ai compri apres comme vous dite il y a les turbo d'autoroute. ont parle aussi des k24/k26/k29 ect...

J'ai compri que le turbo a besoin d'huile donc le radiateur de refroidissement d'huile sera plus grand que sur c20xe j'ai regarder les different montage ca c'est ok par contre pour moi qui ne fait pas d'autoroute il me faut plutot un petit turbo si je comprend bien un qui puisse charger ass� rapidement si j'ai bien compri.

Apr�s ca il y a le boost et overboost j'ai lu pas mal de sujet et la par contre plus j'en lis moin je comprend d�sol� les gars mais je n'ai aucune culture la dessus

le radia d huile est le meme

ok bon la je me suis disperc� alors j'ai cru lire pas mal de sujet ou les mec mont� en rang� sur le radia d'huile!!!!!!!!
Peut etre due a une prepa alors autant pour moi. Confused

Sans vouloir t'offenser, il faut se rendre � l'�vidence, tu n'es pas hyper au point pour ce sujet.
Je pense que si tu veux rouler en turbo, tu auras meilleur temps de monter un C20LET direct.

�a te co�tera le m�me prix voir moins cher pour un r�sultat bien meilleur.
Enfin � toi de voir. Wink

y a pas de souci j'avoue que question turbo je suis vraiment a la ramasse Rolling Eyes

apr�s ce qui est sure c'est que vous m'avez convaincu de prendre un LET a mettre directement dans la cali je cherche encore pour le moment Mad

je trouve souvent des bloc sans turbo ni boite et pour cela j'aurais aim� savoir quel sont les turbo qui se raproche le plus du k16?
Et aussi a choisir il vaudrais mieux que je prenne un k16 avec collecteur fonte origine ou collecteur inox avec un autre model de turbo ? je pose cette question au cas ou je ferais l'achat d'un let que j'ai trouv� sans ces pieces la

Sinon tu peux aussi acheter directement une Cali Turbo

c'est une eventualit� aussi !!!!!
Mais si j'ai pris une cali avec autant de travail a faire dessus c'est pour le plaisir de r�nauvation, de travail effectu� par mes soin sur ma voiture ce n'est plus la meme chose si j'en achete une deja toute faite

Post� le: Samedi 22 Septembre 2012 20:03

si tu as une question sur le swap,n�h�site pas je l'ai fait sur la mienne avec mantacc

Post� le: Samedi 22 Septembre 2012 23:34

Le radiateur que tu parles, c'est lechangeur. Seul les vehicules avec turbo en sont equiper

Post� le: Dimanche 23 Septembre 2012 07:25

franchement moi qui a fait le swap,ca va te demander du temps et de l'argent,meme jusqu'a l'echappement j'ai du modifier la descente du downpipe car si tu garde le berceau de la sfi ca ne passe pas,apres ca marche d'enfer mais quand je me suis mis la dedans j'ai pas mal investi de temps et d'argent,ou alors trouve une cali c20let complete mais alors la autant l'achet� direct au mieu de vouloir faire un swap

Post� le: Dimanche 23 Septembre 2012 08:23

nathalex24 a �crit:

Le radiateur que tu parles, c'est lechangeur. Seul les vehicules avec turbo en sont equiper

FAUX! J'ai d�j� vu des Japonnais qui avaient des intercooler sur des atmo. Bon apr�s c'est des Japonnais aussi Laughing

Sinon, je viens de lire le sujet, bien �videment je rejoint les autres et te conseil de mettre un LET direct. Si l'adaptation d'un kit turbo ne te paraissait pas tr�s dure, c'est que (et ce n'est pas m�chant du tout) tu ne doit pas conna�tre grand chose en m�ca et notamment sur la gestion moteur. Monter un turbo n'est pas difficile en soit, tu enl�ves ton �chappement et tu monte gentillement ton kit (de merde). Mais apr�s?? Le calculateur est toujours celui d'un atmo et il sera compl�tement perdu par ce changement. Sur les calculateur de LET, il y a une durite du turbo qui va direct dedans et un eprom uniquement pour le turbo aussi.

C'est franchement pas le genre de truck � faire sans des grosses connaissances. J'avais pour projet de mettre un compresseur sur un SEH moi. Malgr� que ce soit plus simple qu'un turbo, j'ai l�ch� l'affaire malgr� que je soit m�cano.

Post� le: Lundi 24 Septembre 2012 09:18

Citation:

FAUX! J'ai d�j� vu des Japonnais qui avaient des intercooler sur des atmo. Bon apr�s c'est des Japonnais aussi Laughing

Je veux bien une photo stp